Avis - vis purge de frein KTM avec clapet anti retour

Pour avoir purgé des dizaines de circuits à l'ancienne (pompe/appui), mon avis est que tu as eu du bol ;-)
Ta technique est la meilleure pour remplir le circuit d'air.
À noter et sauf erreur que pour vraiment vidanger totalement un circuit avec ABS il faut la "valise".
Au repos elle est naturellement fermée, donc le liquide à l'intérieur n'est pas remplacé (ni purgé) avec la méthode à l'ancienne.

J'ai pas d'argent pour avoir l'abs moi ....

Donc sur mon système sans ABS t'en penses quoi ?

Tu es sûr de ton histoire de valise ?
Car vu que j'ai entièrement démonté le système de freinage, que j'ai ensuite purgé au remontage, cela voudrai dire qu'il ne l'est pas correctement !

j'ai acheter le système de clapet anti retour monter sur une durite transparente, je me fessait une joie de l'essayer ! et la grosse déception c'est vraiment de la grosse merde ! alors j'ai gardé la durite et jeter le reste .... a l'ancienne c'est encore ce qui marche le mieux !

chouchou a écrit:Tu es sûr de ton histoire de valise ?
Car vu que j'ai entièrement démonté le système de freinage, que j'ai ensuite purgé au remontage, cela voudrai dire qu'il ne l'est pas correctement !

oui..les purges classiques ne font pas la centrale abs.
chez katoche ils utilisent un systeme de mise en pression du circuit par le bocal de compensation lors du changement de liquide de frein.
cet appareil purge automatiquement le circuit complet.
chez bm tu as meme des vis de purge sur la centrale et c'est obligatoire tous les ans sous peine de gros problemes de frein

Oui j'ai vu sur le manuel d'atelier comment ils procèdent avec la mise en pression.

Je suis donc obligé de le faire faire par KTM ? Ou en mettant le moteur en route cela pourrait fonctionner ?

Par contre ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi cette mise en pression purgerai la centrale alors que la mise en pression via le levier ou la pédale ne le ferai pas ?

je sais pas trop...mais une chose est sure au levier tu ne fais qu'une partie du circuit.
après les bulles d'air remontent rarement vers la centrale, elles se concentrent en général près des ouvertures (étriers ou maître cylindre). je crois que tu peux sans risque effectuer une purge classique sans dégrader le système abs. je ne suis même pas sur que les mécanos le font en atelier de manière complète aux révisions tous les ans..;

mettre la machine en route ne change rien à la purge. le moteur n’entraîne pas la circulation dans le circuit

Oui oui je sais qu'il ne l'entraîne pas mais peut-être la mise en route "active" la centrale. 
J'ai effectué la purge de manière classique, je verrai au premier roulage ce que cela donne. 
Je serai curieux de comprend ce qu'il se passe. 
La machine pour purger doit être réglée entre 2 et 2,5 bar.

si ça peut te rassurer je l'ai déjà fait sur la mienne plusieurs fois et sur les machines des potes aussi (ktm avec abs) sans incidence sur la qualité du freinage ou le fonctionnement de l'abs. en général je m'y colle des que le liquide de frein n'est pas assez clair à mon gout...le plus important la dedans c'est presque de purger le maître cylindre...tu n'as quasiment jamais de bulles qui remontent jusqu'a la centrale abs

Tout est dit ;-)
J'ai changé plusieurs fois aussi le ldf de ma 1190 av et ar à l'ancienne et RAS.
Mais il est bon de savoir qu'à priori du vieux liquide peut se trouver dans la centrale.
Ah et le fait de connecter la valise permet d'ouvrir les clapets de la centrale durant le changement de ldf, donc il est en ce cas intégralement neuf.

faux , il suffit d'acheter le système pour voiture et de faire une adaptation pour la mise en pression du bocal avant.
en plus ça coute pas vraiment une fortune et ça permet de purger tout seul tes voitures avec ABS et bien sur ta mob...

c'est marrant que tu parles de ce système..je l'utilise sans problème sur mes voitures à environ 1,5 bar mais ça n'a jamais fonctionné correctement sur mes motos.
sans doute les clapets fermés comme l'a dit justement Barbaduke...ou peut être le système de freinage couplé...

Je pensais acheter un système comme ça mais vu que j'en ai un que l'on branche à la vis de purge et l'on pompe je ne l'ai pas fais.
Très pratique pour la voiture.

ROADRUNNER a écrit:faux , il suffit d'acheter le système pour voiture et de faire une adaptation pour la mise en pression du bocal avant.
en plus ça coute pas vraiment une fortune et ça permet de purger tout seul tes voitures avec ABS et bien sur ta mob...

OK ;-)
Le système dont tu parles je l'utilisais à l'atelier lors de mes cours de BEP meca auto ;-)
L'intérêt est de purger/vidanger seul et sans risque de faire entrer de l'air, gain de temps aussi.
Après, comment affirmer que cela permet de passer outre les clapets de la centrale ABS et donc la purger/vidanger ?

Je pense que pour passer ses clapets cela est une histoire de pression. Le manuel d'atelier indique de régler l'appareil entre 2 et 2,5 bar.
En le faisant avec le levier il n'y a pas assez de pression ?

Je viens de lire une explication sur un forum auto.
La valise sert à ouvrir les clapets de la centrale ABS qui sont en temps normale fermés et donc ne sont pas purgés.
Lors d'un freinage avec enclenchement de l'ABS, le liquide se libère donc à ce moment là dans le neuf. La qualité est-elle suffisante pour vraiment dégrader l'ensemble ?

J'ai mis la moto en route avant de faire la purge du circuit, es-ce-que la moto ouvre les clapets de la centrale ABS dans une phase de test, car si c'est le cas il est possible que de l'air ai put y rentrer.

T'as du mal lire là .....
l'ABS réduit la puissance freinage de la roue qui commence à se bloquer.
donc , pour la purge , tous les clapets sont ouverts..

Non il est bien expliqué qu'ils sont fermés et que c'est pour cela que la valise du constructeur intervient afin de mettre la centrale dans un mode particulier, pour que les clapets s'ouvrent. Et donc de pouvoir purger la centrale.

J'ai demandé à mon collègue que son fils mécanicien me confirme cela et c'est ce qu'il a fait.

Désolé ,il faut juste que le moteur tourne.