3 dents de plus... "1190 S"

salut,
j'ai fait installer une couronne de 45 dents sur ma 1190adv. En même temps, un p'tit coup de valise a permis de passer en full.
Le résultat est intéressant !
En usage urbain/périurbain, la moto est plus agréable, reprends mieux et je peux enfin utiliser la 6ème sur la rocade bordelaise à 80 km/h. C'est à se demander pourquoi cela n'a pas été fait d'origine ?
En poussant un peu, oups....j'étais pas habitué, va falloir travailler ça!
En conclusion, bien, bien, et je suis toujours aussi fan de mon ADV
A+

La démultiplication est étudié pour obtenir une conso et un pollution qui rentre dans les clous des stds

Beaucoup de moto tire trop long.
J'ai souvent changer le pignon de sortie de boite par un avec une dent en moins, C'est souvent très sympa à conduire.

+1
C'est ca que j'ai fait depuis 1 mois.
Gros gain de confort sur les conditions de conduite (moins de changements de vitesse, moto plus vive)

bonsoir

lorsque vous avez changé vos couronne de 42 pour une de 45 dents il vous a fallut rajouter des maillons ?

Non tu retourne sles centreurs dans le bras oscillants. 

Oui les pièces en alu qui se montent sur l'axe...ça pas très fin mais ça passe

Bonjour à tous,
Voilà j'hésite de mettre un psb avec une dent en moins sur ma 1290 sas car je trouve que la 6ème se passe trop tard environ 100kmh et à 3000 tmin, beaucoup d'entre vous changent la couronne en 45.
On dit que1 dent en sur psb = 2 dent sur la couronne.
Donc j'hésite, merci de vos éclairage.

non c est une dent de moins sur le psb equivaut a +3 dents sur la couronne

OK merci donc soit une couronne de 45 soit psb 16

Je connais pas les valeurs d origine

ici : C L I C il y a 22 pages ou on parle que de çà ...

Si tu veux garder de l allongé il faut juste rajouter 2 dents sur la couronne Ar Tu trouve les infos sur le forum.
Une dents sur le pignon av c est équivalent à 3 , 5 dents sur la couronne Ar mathématiquement parlant Et la couronne power part très chère c est 3 dents Ar de plus
Comme cette solution a été conseillée par les concessionnaires et donc choisi par de nombreux utilisateurs tu trouvera facilement la possibilité d essayer au moins en passager avant de te décider N hésite pas comme ça tu ne regretteras pas
Perso pour moi c’est plus 2 dents Ar ....a 30 € À toi de choisir

J'ai commandé psb en 16. On verra bien.
Je l'avais fait sur mon Tuono V4 qui avait lui aussi fait 160cv.

Ag 57 a écrit:Si tu veux garder de l allongé il faut juste rajouter 2 dents sur la couronne Ar    Tu trouve les infos sur le forum.
Une dents sur le pignon av c est équivalent à 3 , 5 dents sur la couronne Ar mathématiquement parlant   Et la couronne power part très chère c est 3 dents Ar de plus
Comme cette solution a été conseillée par les concessionnaires et donc choisi par de nombreux utilisateurs  tu trouvera facilement  la possibilité d essayer au moins en passager avant de te décider   N hésite pas  comme ça tu ne regretteras pas  
Perso pour moi c’est plus 2 dents Ar  ....a 30 €   À toi de choisir

Salut
Tu as donc mis une 44 dents.
Il y a peu de retours.
Où l'as tu commandée ?
J'ai peur de perdre trop d'allonge avec 45.
Merci

Sur le site la becanerie 30 € plus port c est les mêmes que ktm 990 RS aucun problème de longueur de chaîne ni de montage
Ça gomme le trou en reprise de la 4 Et permet de rouler en 6 à 90 en gardant la montée en régime agréable
Mais il est vrai que tu enroule souvent entre 3 et 6 000 tr dans le gras du couple

Si tu veux tester av je suis à côté de Versailles 78000 pas trop loin du 77

De combien une 45 dents réduit la vitesse de pointe ?  Merci

Ag 57 a écrit:Si tu veux tester av  je suis à côté de Versailles 78000  pas trop loin du 77

Merci 
Avec plaisir, je suis à Bourg La Reine. 
Je verrai cela à mon retour du Maroc fin mai, pas vraiment le temps avant .

Avec plaisir kateumeu
Gaby environ 15 km / h mais ce n’est pas le plus intéressant
Ktm a fait le choix d une boîte de vitesse avec les 3 premier rapport assez court pour une polyvalence ville et Tt puis les 3 autres pour la route et autoroute avec une démultiplication d origine assez longue pour l homologation sonore Conso CO2
En fait il y a un trou à la reprise sous 4000 en 4 et en 6 rouler à 80 90 c est pas agréable
On peux améliorer ça en réduisant Le braquet PSB plus petit ou couronne plus grande Au milieu c est du bonheur un énorme élastique en bas la première ne va plus servir qu à démarrer et encore la 2 accepte aussi et en haut ça peux mouliner voir saturer av la zone touge
Ktm propose la S avec 42 dents et la R avec 45 dents donc les vendeurs concessionnaires ne parlent que de ça à quasi 80 € voir le double avec la pose
Mais en accessoire tu trouve 43 et 44 C est les mêmes que pour la ktm 990 RS a 30 ou 40 € Faut la poser et retendre la chaîne ....site la becannerie
Réflexion essaie à toi de voir et bonne route

Merci
Je vais voir ce que donne la config d'origine en offroad et ensuite à mon retour on verra

Voilà pignon (16)de sorti de boite changer sur ma SAS. Sa change tout surtout pour la 6ème que l'on peut passé à 90.

Et la première tu en fait quoi ? Tu as une boîte 5 maintenant. Mais si ça te plaît

AG57 Pour moi la première sert à "lancer" la moto même d'origine je ne l'utilisais pas sa broute trop. Et je ne fais pas de TT.