Pignon 15 dents

Est-ce que quelqu'un a changé son pignon de 16 en 15 dents? Je me pose sérieusement la question car elle n'est pas très souple, tape en bas et je suis rarement au dessus des 130km. Je pense que ça peut améliorer les basses vitesses sans trop augmenter la conso. Déjà fait sur 2 Aprilia Futura et Tuono et ça avait fortement amélioré la souplesse. Et sur la Tuono, on ne regarde pas la conso..
Merci de vos retours d'expérience!

Bonjour, oui j'ai changé mon pignon de 16 contre 15 dents, il y a une différence environ de 500 tours en plus  pour une vitesse de 100 kms, la différence n'est pas énorme, mais quand tu roules sur un parcours un peu technique tu joues un peu moins avec l'embrayage, l'autre coté sympa c'est que la moto a encore un peu plus de reprise. Pour la conso je n'ai pas vu beaucoup de différence sur un parcours mixte, j'imagine que si tu arsouilles bien tu feras peut être 1/2 litre au plus maxi. Bonne route, là je me prépare pour un petit périple d'un mois au Maroc, j'en serais plus à mon retour. Amicalement

- là je me prépare pour un petit périple d'un mois au Maroc


Tu nous en parlera hein !

J'ai changé aussi le pignon, j'ai l'impression d'avoir une autre moto. Moins de changement de vitesses, elle reprend mieux dans les petits virages et en ville. Génial!
Reste a voir en tout-terrain...
Bonne ballade au Maroc!

Hello de retour du Maroc, en conclusion après vérification avec mon pote qui avait la même moto que moi il y a environ 300 tours d'écarts entre pignon de 15 et 16, pour la conso aucune différence sur un parcours de 4700 kms, peut être 0.1 d'écart quand tu tu fais du TT, par contre dans les parties très lentes, tu joues un peu moins avec l'embrayage. La moto à 17500 kms et pour le moment je n'ai aucun problème, alors que mes 2 potes qui ont la même ont eu des problèmes de suintements au niveau de la boite.

Tu as des photos ?
Si oui, tu peux créer un post genre "790 au Maroc"

Y en a qui sont demandeurs (moi aussi :-) en plus toujours instructif de voir en situation  ... :-)

démultiplication originale : 16/45
https://fr.calameo.com/read/0056341534b8fd576d958

Démultiplication modifiée : 15/45, alors 6% de vitesse en moins.
https://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php

C'est cool que la conso bouge peu. Cliché : conso = accélérations. Donc si tu accélères plus vite, tu accélères moins longtemps : conso auto-régulée ? :Sourire :
Faut-il raccourcir la chaîne en réduisant le pignon ou as-tu juste régler la tension ?

Dans un autre post, PP33 indique que le mode Rain aide à assouplir la conduite à bas régime. En duo en ville par exemple.
Ce n'est pas le sujet ici mais certains pourraient nous lire et changer de pignon directement

Merci de mettre à jour/ compléter vos profils les gars :-), même si on est dans la bonne rubrique un nouveau serait perdu.

Après 10000km avec le pignon de 15, je ne regrette toujours pas. J'ai testé celle d'un copain qui est toujours en 16, la sienne est bien moins souple, il est obligé de passer en mode rain dès que ça commence a être très sinueux. Pas moi. J'avais peur sur le tout-terrain mais ça passe très bien en mode off-road qui en fait un modèle de souplesse et de couple. Un plaisir absolu cette brèle, quelque soit le terrain ou la route!

Finalement, au lieu du pignon de 15, j'ai opté pour une couronne supersprox en 47 dents. La chaîne passe tout juste. Ces 2 dents supplémentaires apportent un peu plus de vivacité sans perdre trop d'allonge. Ça broute un peu moins en bas dans les petits virolos et éviter le rapport inférieur dans certains cas. Bref, je recommande. Le look est aussi sympa.
Pas encore essayé en TT 

Bonjour olaf77 , 
Aurais tu la ref de cette couronne en 47 dents , je voudrais moi aussi passer en 47 
merci

Gogole est ton ami !  

Merci , pour cette magnifique réponse . 
Parfois s'abstenir à du sens 

En plus des avantages en ville, 15 ou 47 dents doivent aider à cabrer en 3ème (off-road).
Si comme moi, vous faite 69 kilos et non plus 122 tout équipé, cela aide aussi à la reprise. 

Bref, même si nous nous comprenons, le couple n'augmente pas mais la charge diminue sensiblement :-)

Bonjour,
Pour te repondre jejkat, vu que j'ai l 'impression que tu parles de toi à la 3eme personne ( ce qui ne m'etonne pas ) je pensais qu'un forum était un lieu de discussion ,de partage et de convivialité .

A priori , je te laisse user le dico pour apprendre les définitions des mots partage et convivialité ( bien que je penses que pour toi , c'est déjà bien trop tard ) . 
Simplement au départ voyant que Olaf77 en avait acheter une , je voulais simplement connaitre la ref sur SA facture . 

Moi les mecs agress et trop sûrs d'eux ... et bien pas envi de partager !
Au sujet d'user le dico, je pourrais t'apprendre beaucoup de choses bref ....

Je n'en dirais pas plus car tu n'en vaux vraiment pas la peine ...

Je ne vois pas en quoi je suis sur de moi ?  , j'ai simplement posé une question et une personne agressive me répond gogole est ton ami . C'est comme si lors de ta présentation , je t'avais répondu " je m"en fous" . 
A moins que tu viens de découvrir internet et par la même google et que tu voulais me faire partager ta découverte ? 
Arrêtons pour ne pas polluer le site avec notre discussion stérile , tchao .

wolfbab a écrit:Bonjour olaf77 , 
Aurais tu la ref de cette couronne en 47 dents , je voudrais moi aussi passer en 47 
merci

Salut,

désolé, j'avais pas lu le post : je l'ai commandée directement chez Supersprox  : en bicolore orange alu + acier (stealth sprocket) la référence sur ma facture est :
RST-990:47-ORG for KTM 790 adventure 2019, prix 56,87 euros HT.
Top qualité

Merci beaucoup Olaf , 
Je vais en commander une . 
merci aussi à Youpi

... et en plus, tu vas gagner du poids :-)

Comme Olaf , couronne de 47 dents montée , je suis super content du résultat , ça reprend beaucoup mieux sur tous les rapports et surtout cela estompe beaucoup les accoups moteurs de sous régime . 
Bref un régal

Marrant mais normal, j’ai un usage à contre-emploi , route longues route 30 kKms par an, et j’envisage de monter une couronne de 42 dents , pour baisser le régime en 6eme sur l’autoroute, vu le couple et l’allonge de la mobylette j’estime que ça ne devrait pas poser de problème, quelqu’un a-t-il tenté l’expérience , sur Advrider ça fonctionne bien mais pour des profils de rouleurs comme moi,

Matenktm,
Non , cela ne devrait pas poser de problème pour un usage principal sur les voies express. 
Par contre en off-road  lent ou technique, tu vas écourter la vie de tes disques d'embrayage.
Bref c'est une question de compromis.

Pourtant le régime en 6eme à 130 avec la couronne d'origine ( 45 dents) n'est pas très haut . 
Pour moi c'était plutôt le contraire , sur les petites routes la 6eme ne me servait à rien . 
ps: avec le kilométrage que tu fais , tu pourras nous faire un récap sur la fiabilité de cette 790