Attention té de fourche power part!!!

J'ai récemment récupéré ma moto de chez 4-42, il m'a dit de surveiller le serrage de l’écrou sous le té de fourche supérieur, il en a fait trois avec les té powerparts et les trois étaient desserrés, je ne pense pas que se soit une coïncidence.
Prudence et mère de sécurité! 

joke83 a écrit:J'ai récemment récupéré ma moto de chez 4-42, il m'a dit de surveiller le serrage de l’écrou sous le té de fourche supérieur, il en a fait trois avec les té powerparts et les trois étaient desserrés, je ne pense pas que se soit une coïncidence.
Prudence et mère de sécurité! 

Merci pour l'info joke83

Bj

Idem sur ma SDR SE....

KTM serre peu certaines vis en sortie d'usine ( celles de la durite du radiateur par exemple )

c est quelle vis exactement ?

Le gros  écrou situé sous le t supérieur, avec des trous cylindriques. Personnellement, pour le resserrer, j'insère une pige du bon diamètre dans un des trous de l'écrou et j'applique à l'extrémité de la pige une force permettant d'obtenir le bon couple de serrage. Il faut ensuite serrer d'un angle de 60 degré (il me semble, je n'ai pas la doc sous les yeux) pour finir le serrage. Les 60 degrés sont faciles à repérer. Il suffit de serrer en repérant la position d'un angle de l'écrou 6 pans et d'amener l'angle  à la position qu'occupait l'angle suivant. Ça fait juste une rotation de 60 degrés.

Bj

En fait ce n'est tout simplement pas serré du tout d'origine.

Quand on respecte la procédure de serrage, c'est au final pas très serré.
Mais c'est normal:  on serre directement sur les billes (ou sur les rouleaux, je n'ai pas encore démonté pour voir!!) des roulements.
Si on serre trop, ça va durcir la direction.

La mienne "claquait" depuis le premier tour de roue. Le cons pense quelle n'a jamais été serrée tout simplement.

Faut quand même serrer un peu!!
Malgré mon desserrage-resserrage dans les règles, ça continue à claquer par moment sur des arrêts depuis une vitesse lente lorsque je freine par à-coups. Ca vient d'un tube de fourche.