Recensement soucis sur la GT.

petit probleme d alarme pression de pneu avant , jai fait la manip regonflage tout etait ok ;puis la encore aujourdhui valeur lu 2.0 b ;;;alarme ;;c est gonflant ,,, un comble pour un pneu ,,quelqun a une soluce ?

danone84 a écrit:petit probleme d alarme pression de pneu avant , jai fait la manip regonflage tout etait ok ;puis la encore aujourdhui valeur lu 2.0 b ;;;alarme ;;c est gonflant ,,, un comble pour un pneu ,,quelqun a une soluce ?

As tu vérifié que c'est pas un vrai pb, en ce sens que la pression a chuté de nouveau,
à cause d'une crevaison lente par exemple ?

Vu qu'elle se met en alarme a 2.2 avant, et 2.7 arrière d'apres mes test , pas étonnant. La marge est trop minime, j’espère une MAJ, parce qu'a 2.3 - 2.7 les Angel GT ont un meilleur gripe que 2.5 - 2.9
Ce qui est étonnant c'est que tu est que 2.0...

Franchement, il faudrait pouvoir parametrer soi meme les seuils.

Et avec un seuil alarme à 2.0 / 2.3   ca suffirait largement.

3.0 à l'arriere c'est des pressions de fou, pour ceux qui roulent au dessus de 250.

bien disons que ce qui m etonne le plus c est que j ai quand meme 4000 b j ai deja verifie auparavant les pressions ,mis a part un leger decallage avec mon mano , ce qui est normal ; tout fonctionnait parfaitement ,et la depuis deux ou trois jours plus rien ne va ; il doit y avoir un pbl de communication , vu que c est un truc qui ne sert pas a grand chose , n a t il pas un moyen de l annuler de facon definitive ?

Je crois que ca peut se desactiver avec l'outil diag de KTM, donc chez le concess.

J ai regardé dans le menu, on peut pas le régler. 
Peut être chez le concessionnaire comme dit Maya06.

Alors, aujourd'hui après la 2ème balade de rodage du 1290 SD GT (Perpignan - Cadaquès par côte - Perpignan par Perthus) après un court arrêt, remise contact, bouton démarreur, et là, bruit continu étrange et moteur qui ne tourne pas...
Coupure et remise à zéro, puis redémarreur et à nouveau bruit étrange (différent) et moteur qui ne tourne pas...
La troisième tentative fut la bonne, mais ouffff...!
Retour direct à la concession et exposition du problème...
Le verdict, un autre cas similaire sur un 1290 SD SE neuf vient d'être recensé à la concession...
La sentence : une pièce de la roue libre à changer... ( 2 cas apparemment non isolés et problème dont KTM serait informé...)
Pris en garantie bien sûr... Moto : 270 KMS...
La morale : faut les aimer, et les mériter nos katoches...

Moi ça me fait surtout réfléchir à changer ou pas car lorsque tu as une machine qui va bien....il y a un risque non négligeable de tomber sur une moto à problèmes !

Jpé a écrit:Moi ça me fait surtout réfléchir à changer ou pas car lorsque tu as une machine qui va bien....il y a un risque non négligeable de tomber sur une moto à problèmes !

Statistiquement parlant, ce n'est pas faux...

Et tu fait quoi jpé dans ce cas ? Une machine que tu viens d acheter, qui a 270km tu la vend ?
Le prix de revient au kilomètre va être effrayant ...

Alain, tu a eu un soucis de reservoir aussi m a dis Cyril.

Maral66 a écrit:Alors, aujourd'hui après la 2ème balade de rodage du 1290 SD GT (Perpignan - Cadaquès par côte - Perpignan par Perthus) après un court arrêt, remise contact, bouton démarreur, et là, bruit continu étrange et moteur qui ne tourne pas...
Coupure et remise à zéro, puis redémarreur et à nouveau bruit étrange (différent) et moteur qui ne tourne pas...
La troisième tentative fut la bonne, mais ouffff...!
Retour direct à la concession et exposition du problème...
Le verdict, un autre cas similaire sur un 1290 SD SE neuf vient d'être recensé à la concession...
La sentence : une pièce de la roue libre à changer... ( 2 cas apparemment non isolés et problème dont KTM serait informé...)
Pris en garantie bien sûr... Moto : 270 KMS...
La morale : faut les aimer, et les mériter nos katoches...

J'ai eu le cas la semaine dernière, elle faisait plus ce p*tain de problème de démarreur, mais ce dimanche, ce chez moi a Ales,  la elle m'a fait un festival:

Premier démarrage sur un cylindre pendant 10-15s :o , faisait froid mais quand meme
des petouilles dans la boites a air a la reprise des gaz jusqu'a caler une fois
A la pompe a essence a Alès, j'ai cru qu'elle redémarrerais jamais,  bruit d'agonie du démarreur sur 3 essais, la 4 fut la bonne.

Puis tout le reste de la balade, soit 260km, plus rien , nada que dalle, tourne comme un charme, gnéééééééééé

Y a des fois , je la comprend pas ma Duchesse

flattwin66 a écrit:Et tu fait quoi jpé dans ce cas ? Une machine que tu viens d acheter, qui a 270km tu la vend ?
Le prix de revient au kilomètre va être effrayant ...

Alain, tu a eu un soucis de reservoir aussi m a dis Cyril.

Pas au 1er problème, mais à partir du 3ème sérieux, la chose s'envisage avec un changement de crèmerie en plus si pas d'accord commercial !

Je ne pense pas que ce problème de démarreur soit vraiment grave...
Il aurait été identifié par KTM et il s'agirait d'une série de pièces défectueuses...
Quelques machines sont concernées (pas que les GT), mais apparemment ça ne concerne pas beaucoup de moto...
PMP Perpignan a engagé immédiatement la procédure de garantie, que faire de plus...?
Aujourd'hui j'ai fait une autre belle partie de rodage (200 KMS), elle m'a fait le coup une (seule) fois...

Flatt : pour le problème de réservoir, il s'agit en fait d'un petit coup (défaut usine) sur la coque grise, ils vont me remplacer la pièce...

Bonjour,
Ma petite liste:
- Ergo de béquille cassé et changé.
- Contacteur de frein AV mal clipsé qui montait une panne ==> reclipsé, plus de PB.
- Panne MTC à 990 Kms fonctionne en mode dégradé, rdv concessionnaire mercredi prochain ...

Mais super bon feeling avec cette nouvelle machine, même en rodage !!

je touche du bois , mais apres qq problemes dont l erreur mtc ; tout va bien je prend mon pied avec cette machine ;moins facile que mon smt ,mais a d autres qualites qui me vont bien ,notament en grande courbe ou son chassis rigide la rend imperturbable;;salut a tous

Lucette a écrit:Bonjour,
Ma petite liste:
- Ergo de béquille cassé et changé.
- Contacteur de frein AV mal clipsé qui montait une panne ==> reclipsé, plus de PB.
- Panne MTC à 990 Kms fonctionne en mode dégradé, rdv concessionnaire mercredi prochain ...

Mais super bon feeling avec cette nouvelle machine, même en rodage !!

Salut Lucette,
il faut te présenter avant de poster :https://www.ktmmania.net/f15-presentations
merci

Concernant l'ergot de béquille la moto m'a été livrée avec une pièce de remplacement plus solide que j'ai monté...
L'erreur MTC est identifiée comme provenant d'une tension des câbles de la valve "hors normes", entraînant (par multiplexage) un code erreur MTC alors que ce dernier fonctionne bien et n'a, en fait, pas de rapport direct avec cette valve...
Le problème est qu'on ne peut supprimer le système de valve sans engendrer un code erreur permanent, et que la tension des câbles ne peut se faire qu'avec l'appareil de diagnostic KTM des concessionnaires...
"flattwin66" (et d'autres) en ont fait l'expérience, moi pas encore...

Sinon effectivement la moto est... Sensationnelle, même en rodage...! 

- mauvaise anodisation du té de fourche inférieur ( piece completement violette )
- liquide de refroidissement absent du reservoir
- lors de la monte de mes crash bars, j'ai la bonne surprise de voir que le filetage des trois perçage côté droit du moteur sont naze. Impossible de visser.

Voila c'est tout, pour une becane neuve c'est deja pas mal..

Quels sont les retours de concessionnaire sur ces sujets ?

Je l'appel demain et vous tient au courant.

Pour le té j'avais deja fait la remarque avant de recuperer la moto. J'ai du redemander plusieurs fois pour que le cc demande une prise en garantie. Car d'apres lui, je cite "c'est un client qui a fait ca en la nettoyant (moto d'essai)" et que "a la livraison cela n'y etait pas".
J'en saurai plus demain car il devait faire la demande de garantie dans la semaine.

Des retours sur le problème des T de fourches car le mien est violet et quelques tâches noirs abusé ! 
Voir si du monde a deja fait la prise en charge des T de fourche et des badines ?!
Pour info j avais mis un commentaire sur un problème que j avais eu avec mon bocal de frein arrière qui c est dévissé et a foutu plein de lisuide sur mon amortisseur .
Tâche sur l amortisseur demande de prise en garantie ( refusée).
Lettre avec ar chez ktm France , réponse pas de geste commercial c est la faute au concessionnaire . Donc obligé de payer un amortisseur neuf .
J ai contacté amv et leur protection juridique , depuis novembre dossier fait etc et comme par magie réponse de ktm via la protection juridique on vous rembourse votre facture .
Donc je vais demandé une prise de garantie pour t de fourche et valise si refus direct je les attaque car faut pas abusé.
Pour cela me tourne vers vous si du monde a deja demandé pour le t de fourche et les valises .
V

Mon concessionnaire  m'a indiqué que le problème des valises qui s'entrebaillaient à  l'avant était connu par Ktm et que dès que des modèles modifiés seraient sortis on me changerait les 2 valises sous garantie

je na avais aps fait specialement attention mais apres avoir lu vos post j ai verifie mes valises ; effectivement elles ne ferment pas de facon homogene partout ,surtout sur l avant ; je vais faire la demarche aussi aupres de mon concess , merci pour linfo

J ai ramené les valises chez ktm à la demande du concessionnaire, j attends les nouvelles. Prise en charge par ktm.