Moteur qui cale, trou a l'accelration...

Bonjour
J'ai une Duke 690 2012 depuis 3 mois.
La moto a 23000 kms
Depuis quelques jours quand je démarre elle cale au bout de 20-40 secondes.
De plus j'ai un trou à l'accélération, quand j'ouvre les gaz en grand, le moteur ne part pas de suite, il pétarade ou s'arrête complètement. Parfois sur un rétrogradage il se coupe aussi.
J'ai un silencieux Akra dessus, le reste est d'origine. 
Merci de votre aide.

Salut. 
Première chose bête à vérifier c'est que rien ne bouche l'entrée d'air de la boîte à air sur l'avant du petit coffre sous la selle.

Non rien de ce coté là.
Merci

Vérifie le débit de la pompe à essence. 
Tu débranche le raccord rapide sur la durite, avec un porte embout tu repousse la sécurité qui empêche que ça coule et en même temps tu actionne le démarreur. Ça doit gicler avec pas de débit

Quand j'actionne le demarreur l'essence coule bien.

Pas d'autres pistes de recherche ?

Problème d'injection peut-être mais la on dépasse mes compétences. 
Peut-être essayer de réinjecter la cartographie moteur ou d'en changer... 
Je crois qu'il faut attendre l'avis d'un pro et il y en a ici.

Merci
J'ai changé les bougies, filtre à air, filtre à essence.Et c'est toujours pareil, hiers sur le trajet boulot/maison en 7 kms le moteur a coupé une dizaine de fois...
Un mecano m'a dit que cela pouvait venir d'un ralentit trop bas mais si au point mort je reste acceleré a 2000 trm/mn le moteur coupe quand même.:(

Sûrement un souci d'approvisionnement du moteur en essence et où air. Après faut trouver d'où ça vient...Tu avais toucher à quelque chose avant l'apparition des problèmes ?

Slt, si tu possèdes un dé-catalyseur à la place de la gamelle, cela peut expliquer les calages et aussi le trou à l’accélération à la place du couple bien présent avec la présence du catalyseur d'origine.
Tu as indiqué être en origine donc si ce n'est pas ça, je ne pige pas.
Peut être que la carto a été changée avec la pose de l'akra mais comme la carto akra est plus riche ça ne devrait pas caler ni pétarader.... Mystère!

FPas de decatalyseur, juste le silencieux Akra. Elle fonctionnait bien puis d'un coup elle a commencé à caller.
Je n'ai rien toucher.
Je pense aussi à un appauvrissement car les bougies sont bien blanches. 
Mais pourquoi d'un coup ??
À voir peut être le ralentit mais est ce que je peux le régler ou faut il passer par la valise ktm ?

salut
je pense à un soucis de sonde plutôt
la sonde défaillante envoyant de mauvaises infos l'ordi gérant l'injection (et qui sait, surement l'allumage aussi ) est trompé
tiens nous au jus

Ormis toutes les pannes de capteurs possibles, j'ai déjà eu un cas un peu similaire, le coupable était un joint qui fait l'étanchéité entre l'injecteur et corp d'injection . la prise d'air provoquait un appauvrissement dans les très bas régimes en déviant le flux de l'injecteur.

Merci
Juste une precision, a chaud ca petarade au retrogradages mais le moteur coupe pas.

ça fait assez prise d'air anormale en effet , y compris les pétarades ...' tention à pas percer le piston

Si tu essayait de débrancher la sonde d'échap, le CDI n'aurait plus de fausse info de sa part (si bien sur c'est lui qui déconne)
le cdi mettrai alors surement un réglage "standard" à l'injection, ça ne réglerait pas réellement le problème mais ça te permettrais de voir si ça déconne beaucoup moins et donc savoir si c'est lui

@ Supermothard : qu'est ce que t'en pense ?

Moi je dis que c'est pas con

Regarde peut-être ici: http://www.ktm690smc.net/f17-releve-des-pannes

Mon fils a eu ce genre de panne sur sa Duke 2008 ,avec des calages à l'accélération

C'était le pôle négatif de la batterie totalement déssérré !

On se demande comment il pouvait démarrer   

ktm.street-tracker a écrit:Mon fils a eu ce genre de panne sur sa Duke 2008 ,avec des calages à l'accélération

C'était le pôle négatif de la batterie totalement déssérré !

On se demande comment il pouvait démarrer   

Parce que juste avant le démarrage , le gros mono ne vibre pas encore! Ceci étant, j'ai eu le même problème sur une Speed triple vite résolu donc avant que l'alternateur ne rende l'âme!...

BIEN VU !

J'ai deja testé en retirant la sonde lambda....ca ne change rien alors que le mélange est normalement plus riche sans sonde.
Les cosses sont bien fixées.
La batterie est un peu faiblarde, peut être est ce cela, je suis en train de la recharger. Il me semble avoir vu sur le forum que si elle etait faible elle ne pouvait alimenter suffisament la pompe a essence.
J'ai l'impression qu'il peut y avoir de multiples causes :(
On peut regler le ralenti sans valise ?
Y a t il un capteur de chute sur une Duke IV ? 
En tout cas merci pour votre aide

Pour info, passage de la moto a la valise ktm, pas de problèmes détecté.
Par contre pompe à essence grippée...

la pompe à essence grippée ,je connais  ! 

https://www.ktmmania.net/t18002-ktm-street-tracker-le-coup-de-pompe

Comment peut elle gripper ? La moto n'a que 23 000 kms ...
Comme toi j'ai commandé une adaptable car le prix chez Ktm est assez  délirant