Moteur qui cale, trou a l'accelration...

Pour que la pompe marche bien ,il faut :

Mettre de la bonne essence ,dans la bonne station: certaines stations ont de l'eau dans leurs cuves

changer le filtre à 30 000 au minimum

Avoir une batterie au top car l'injection et la pompe ne supportent pas les batteries faiblardes

j'utilise une lithium ion Skyrich très satisfaisante 

 mon fils utilise

 une SHIDO lithium ion qui procure des démarrages éclairs (50 % de plus de puissance au démarrage revendiqué par le 

fabricant ,garantie 3 ans ) ce que j'ai constaté !

il lui a semblé que le moteur marchait mieux depuis le changement de batterie: possible,mais c'est aussi l'extraordinaire

 gain de poids derrière la colonne de direction qui rend la moto plus vive 

ktm.street-tracker a écrit:Pour que la pompe marche bien ,il faut :

Mettre de la bonne essence ,dans la bonne station: certaines stations ont de l'eau dans leurs cuves

changer le filtre à 30 000 au minimum

Avoir une batterie au top car l'injection et la pompe ne supportent pas les batteries faiblardes

J'essaye de toujours respecter ces préconisations ( je n'ai la moto que depuis 3 mois reste a voir ce que mettait l'ancien proprio), mais je trouve quand meme qu'une pompe à essence grippée a 23000 kms c'est soit pas de bol soit une pompe de m....

pas de problème d'injection?
au debut j'ai eu as peux pres les meme symptômes, sauf que moi c'est passer en garantie. .. un problème de cartho

La moto est passée à la valise KTM aucun problèmes signalés

quand tu cale c'est quand ? ( a un stop? en accélération?  ) ta la chicane a ton akra?

Je la démarre et au bout de 10/30 secondes clac plus rien.
Si j'arrive a rouler, au feu rouge je dois rester a 3000 trs/mns pour pas qu'elle cale. En roulant elle a du mal a prendre les tours jusqu'a 5000 trs/mn par contre apres ca va un peu mieux. Elle petarade beaucoup au rétrogradage.
Le moteur peut s'arreter d'un coup au feu rouge.
La moto est passée chez ktm, rien a la valise mais debit d'essence faible donc pour eux c'est la pompe.

c'est fort probable essaye de la changer

J'en ai commandé une..
Je suis pas un spécialiste de la mécanique mais j'ai du mal a comprendre pourquoi la moto tourne pas trop mal a hauts régimes et cale à bas régime...

tu roule sans chicane ?

Oui
Mais je roule sans depuis l'achat de la moto

Bon, pompe a essence changée....et toujours pareil...merci le mécano ktm qui m'a dit qu'elle était morte...
Par contre une nouvelle piste, en débranchant la sonde de température du moteur ce dernier tourne bien et ne cale plus..a voir

la sonde est hs ?

Il semblerait oui car si je la débranche le moteur tourne bien...

mais a la malette KTM le voit pas ça?

La valise donnait pompe à essence défectueuse...ca laisse perplexe sur l'utilisation de la valise par le technicien..

la valise ne donne que des indications que le mécano doit savoir interpréter. exemple si le contact a été mis avec le réservoir déposé et donc la pompe débranchée il y aura un message d'erreur en mémoire qui ne veut pas forcément dire que la pompe est naze.

C'est bien là tout le problème des mécanos qui ne regardent pas plus loin que la valise...

c'est pas bien serieux tout ça, essaye de changer cette sonde alors

Sonde changée, résultat........toujours pareil  
Vérification moteur pas à pas...R.A.S.
Vérification papillons.....R.A.S.

Je commence à perdre espoir.

essaye de contacter ktm en autriche ils en seront peut être plus...

as tu laisser tournée ta moto 15 minutes après avoir enlever ta chicane ?
as tu essayer de changer les modes via la molette ? (même si je ne pence pas que ça vienne de la )

J'ai acheté la moto en mai elle n'avait pas la chicane et elle tournait bien.
A ce jour c'est impossible de la faire tourner 15 mns le moteur coupe apres quelques secondes.
Quelque soit le mode elle fait ca.

essaye de changer de mode

Ça ne change rien ...

tu as des nouvelles de ta moto?