Petite fuite

Cela fait quelque mois que ma belle a une petite fuite d'huile, vraiment petite, en haut du cylindre arrière.
Devant faire la révision des 30 000, mon cc me dit qu'il vont jeter un oeil. Résultat, la fuite est toujours là.
J'y retourne, cette fois on me dit qu'ils ont changé un joint torique, mais il n'a pas su me dire lequel, le mécano était parti.....
Eh bah la fuite est toujours là.  
Bon ça ne m'empêche pas rouler, mais je n'aime pas ça.
En regardant, il y a une durite qui arrive sur la culasse, j'ai l'impression que ça viens de là. Vous en pensez quoi?

tu dis a ton  conc. que ca fait déjà deux fois que tu lui expliques le problème et que la c'est la dernière car il a une obligation de résultat. Le  coup du mécano qui est parti n'est pas une réponse digne d'un professionnel.

Problème sur bcp , bcp d'Adventure .

https://www.ktmmania.net/t13784-fuite-d-huile-haut-moteur-1190-adv?highlight=Fuite

gentil a écrit:Problème sur bcp , bcp d'Adventure .

https://www.ktmmania.net/t13784-fuite-d-huile-haut-moteur-1190-adv?highlight=Fuite

en effet, ça correspond en tout point à mon cas.
Mon cc, n'aurait pas pu me le dire? ou sinon, ça veut dire qu'il n'est pas au courant et dans ce cas ça me fait un peu flipper.
Donc en gros et pour résumer, il n'y a pas grand chose à faire et rien de grave.

cette durite renvoie au boitier de recyclage d'huile à l'arriere de la boite a air.
si elle n'est pas remise en place correctement ça provoque un suintement d'huile sur le haut du cylindre arriere.
j'ai eu ce probleme à chaque sortie de revision...les mecanos ne l'ont jamais remise comme il faut.et comme on est jamais mieux servi que par soi meme....
pas d’inquiétude c'est bénin mais ça en dit long sur l'incompetence de certains

Salut Valdo,

Tu n'as pas remonté ta bécane j'espère.... 
C'est chiant à bien remettre?

naaaan c'est pas chiant.tu vires la selle et avec une petite pince ça le fait sans probleme.
la petite patte metallique ne sert qu'à maintenir le coude en plastoque...pas besoin de serrer comme un bourin.
j'ai juste dit au mecano que c'etait la derniere fois qu'il voyait ma brele....

je pense mon cc, c'est la dernière fois qui la voie aussi. J'ai fait la révision des 30 000 il y a deux mois, en montant l'alim du GPS j'ai vu que je n'avais quasiment plus de liquide de refroidissement et là il faut que je fasse l'appoint de l'huile, je suis à deux points en dessous du max.
A se demander s'ils font les niveaux?
Je suis un peu agacés.... pour parler gentillement.

attention avec le niveau d'huile !
si ça se trouve il est bon , tu vas en remettre et il y en aura trop.
contrôle dans les règles...c'est à dire après un bon roulage et  en attendant quelques minutes après coupure moteur.
tu pourrais avoir des surprises en faisant autrement.
ce coup la m'est arrivé et il a fallu que j'en vidange un peu!!

en étant à froid?
Sinon c'est quoi les risques?

yep c'est bon mais surtout pas plus haut.
sur ces moulins trop d'huile c'est presque pire que pas assez...

heu je me suis raté dans l'édition de mon message précédent. 
Pour que ce soit compréhensible je le refais.
je disait donc que j'étais en dessous du dernier cran (vers le haut) donc toujours dans la plage B. En étant à froid. (bah oui quand on sait pas, on fait des conneries). voilà.

non ton message a bien été compris.tu n'est pas au taquet du niveau mais environ 2 repères en dessous.
attention le niveau a froid ne veux rien dire...contrôle le dans les règles (voir plus haut ) et tu verras que c'est probablement bon si elle sort de révision.
c'est le premier truc que les meca KTM apprennent a faire tellement c'est pas comme sur les autres !!

oui mais, là j'ai merdxx c'est que j'étais à deux crans en dessous et du coup j'ai fait l'appoint. et maintenant je suis juste en dessous du dernier.

refais le niveau a chaud et tu verras s’il est nécessaire d'en vidanger...t'en a remis beaucoup?

Oh nan pas grand chose, environ 20 cl.

slymol a écrit:et maintenant je suis juste en dessous du dernier.

Donc t'es pas au maxi et c'est tout bon (à moins que je me trompe!!)

non pas au max.

valdo a écrit:refais le niveau a chaud et tu verras s’il est nécessaire d'en vidanger...t'en a remis beaucoup?

bon je viens de faire un tour, et le niveau à chaud est au taquet.... n'ayant jamais fait de vidange (bah oui, faut bien commencer un jour. :) ) et étant donné qu'il faut que j'en vide un peu, il faut que dévisse les deux vis ou une seule suffira?

démonte le sabot en plastoc (ou autre ) et vide l’équivalent de ce que tu as rajouté en dévissant légèrement la vis de vidange protégée derrière, coté sélecteur.
surtout ne resserre pas comme un bourrin. ça sert à rien il y a un joint.
il était bon finalement ce niveau....
t’inquiète je me suis fait baiser aussi par le mode opératoire particulier des katoches.

Ok merci Valdo. Oui le niveau était bon je me suis enflammé, par contre celui du liquide de refroidissement ne l'était pas.
Sinon le fait d'avoir déplacé le collier métallique, on dirait que ça a fait quelque chose. Et je me suis aperçu que du coté BAA il n'y a pas de collier sur la durite, normal?

Sur ma 2013 il y a un collier côté B à A ;-)

Regarde là : https://www.ktmmania.net/t13784-fuite-d-huile-haut-moteur-1190-adv

Je suis con, t'as déjà vu l'autre post :-)
Tu vois le collier côté BAA sur une des photos ;-)

oui j'ai bien vu la photo sur l'autre post, mais je me suis dis que peu être que ce n(était pas grave ou qu'il y avait eu des version sans collier.....
Donc ce n'est pas normal! 
Il ne me reste plus qu'a trouver un collier, tirer sur la durite et lui passer le collier. un rizlan peut faire l'affaire, peut être?

Sinon je viens de vider mon trop plein d'huile. Il me reste à faire un petit tour pour vérifier le niveau....... à chaud, cette fois.