comment regler son niveau de cuve?

Salut, 

j'ai des trou à l'accél que quand la moto est en wheelin et je prescise bien " que quand je suis déja la roue bien bien levé , presque au point d'équilibre"

J 'ai les carbus d'ouvert là et j'ai 2mm de hauteur des flotteurs (carbu à l'envers entre le haut des flotteurs et le plan de joint) , comment on fait pour enrichir ou appauvrir ? monter , descendre ?

merci d'avance

c'est bon j'ai trouvé  ,  carbu a l'envers , plus la distance plan de joint / flotteur est petite , plus c'est riche .

et mon problème de trou en wheeling vient du fait que les robinets d'essence sont placé tout en haut du reservoir bien à l'air libre quand on fait un 12oclock...

jvais me mettre des robinets d'essences en bas et condamner ceux d'en haut..

putain les ingénieurs katé c'est des quiche serieux , c'est comme leurs passage de cable d'alternateur qui fuit , quoi qu'on fassent...

arthurmrmusic a écrit:c'est bon j'ai trouvé  ,  carbu a l'envers , plus la distance plan de joint / flotteur est petite , plus c'est riche .

et mon problème de trou en wheeling vient du fait que les robinets d'essence sont placé tout en haut du reservoir bien à l'air libre quand on fait un 12oclock...

jvais me mettre des robinets d'essences en bas et condamner ceux d'en haut..

putain les ingénieurs katé c'est des quiche serieux , c'est comme leurs passage de cable d'alternateur qui fuit , quoi qu'on fassent...

Pour ta fuite des cables d'alternateur, as-tu regardé si la mise a l'air du bas moteur fonctionnait?

oui RAS la valve dans la BAA fonctionne

pffff tout ça juste pour nous faire comprendre qu'il fait des weeling bien haut et bien tenu

lol , ya rien de difficile à faire un wheeling , je n'ai aucun mérite :)

Et modeste en plus ! Respect !

mdr et oui on achète pas tous une KTM pour parcourir L'Afrique , ici bas nous jeunes con que nous sommes , nous terrassons nos moteur en faisant d’affreux et long wheelings sur des lignes droites dans des zones induss... et oui les temps changent !

en tout cas je vois que sur ce forum , y 'a toujours quelqu'un pour dire des conneries mais pour des infos on peut attendre !

(c'est pas méchant hein ! je sais que à l'écrit ont peut mal retranscrire le sens et les intonations...)

Mets-y des smiley's alors

oui c'est vrai , j'utilise pas assez cette option ,

alors pour toi ça sera






Mais non ,  mdr

en fait c'est amusant jvais en mettre partout maintenant !


en tout cas pour ma fuite au passage de cables , j'ai remis de la pate à joint genre la moitié du tube et j'ai bien bien dégraissé etc , j'espere que ça va aller !

et pour les wheeling ben j'en ferai des moins haut et moins long et pis c'est tout  

Fais toi plaisir, c'est l'essentiel.

pour les WHEEL rien de nouveau sous le soleil
Ma 500 XLR aurait pu en témoigner si elle était encore vivante (depuis le temps )
(jamais eu besoin de bidouiller le niveau de cuve même sur 500 M )

Maintenant que j'ai une bréle qui léve en 3  (malgré mes 100 KG)
ben ça m'a passé     les Wheel

Pour ta fuite d'hulie cherche bien sur le FOFO  il y a une histoire de clapet qui déconne sur le circuit de MIse a l'ai du carter a voir si ça s’applique a ton cas  

gaffe a pas te retourner  et aux PV pour "Conduite dangereuse"

PV pour Wheeling ça existe pas

PS a la longue ça coute assez CHER (j'ai testé" pour toi ) mais bon tu verra bien

salut , ma fuite d'huile  c'est mon capteur de pression d'huile qui fuit en fait , j'ai commandé la pièce.

pour les wheeling , la moto ne tourne toujours pas bien quand j'ai la roue levé , comme si le mélange air/essence n'etait plus bon ....

en fait mes wheel je les fait pas à des grosse vitesse car je maitrise le point d'équilibre donc ça va mais de toute façon la moto marche pas en wheeling.

je vend la moto dès que la saison redémarre , jsuis trop dégu et jreprendrai pas une katé c'est sûre.

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