suppression du canister sous la selle 1290 adv

Ce matin me voilà en forme et décide de gagner moi aussi du rangement en plus mais......... je trouve une trousse à outils 
Donc rien à faire et j’ai même la place pour un kit réparation .
Déçu d’avoir pas à bricoler je me suis vangé en posant mon réservoir de 120 l sur mon Toy et à 12 h j’avais mon temps de bricole 
Plus qu’a Mettre 120l d’essence

Salut,

Ce sujet m'intéresse car j'aimerais virer le canister ET monter le Scottoiler en faisant un minimum de modifs. J'ai bien compris le coup des deux tuyaux à boucher, et de celui à déboucher.
Si j'ai une solution élégante à proposer pour le Scottoiler, je repasserai par ici pour le signaler, mais en attendant, voici le "schéma de câblage" (ha !) du canister, spécifique au SAS. Je pense que celui qu'a posté thieume en p.4 concerne le SAT, et le schéma de joebarlolo est invisible pour moi (c'est probablement le même ?)

L'intérêt, c'est qu'on a un petit synoptique avec le moteur, en-dessous.

(Cliquez pour agrandir)


Si je ne me trompe pas, les tronçons de tuyaux dans l'encart 5 feraient d'excellents candidats pour le Scottoiler, j'ai bon ? Mais dans ce cas-là, il vaudrait mieux que je laisse le tuyau (20) débouché, c'est ça ? Voire avec un petit filtre ?

Salut Feflefoo,je vais avoir un Scottoiler à monter,j'vais suivre ton sujet là dessus .

@Jopat

Tu as déjà des infos sur leur site à eux...
https://www.scottoiler.com/kb/article/1190-adventure-1290-super-adventure-2013.html

Mais si j'ai plus à dire, oui, je partagerai !

Merci pour cette info.......je ne m'y suis pas encore penché......la moto dort au garage !!

Les spécialistes me corrigeront, mais je pense que je ne peux pas installer le Scottoiler vers "la zone 5" si j'ai bouché le tuyau "20" (en fait, le tuyau de 850 mm qui revient du canister). Tuyau bouché : plus de débit d'air, donc plus de quoi actionner le Scottoiler, sauf erreur.

Je pense donc insérer la 'prise de vide' du Scottoiler sur ce tuyau de 850 mm, puis ajouter un petit filtre au bout de ce tuyau, sous la selle.

J'aimerais donc trouver un petit filtre à air à insérer au bout de la durite (diamètre intérieur 6). Je dis parce que... c'est de l'air.

Quelqu'un a-t-il un avis là-dessus ? Je fais peut-être une erreur ?

En fait il ne faut pas boucher les tuyaux il yen a un qui vient dès reniflards d huile et essence si tu le bouche la dépression va se faire en permanence et donc aspirer les vapeurs d huile voir l huile ce qui n est pas idéal il est préférable de mettre un petit filtre en bout de ce tuyau pour empêcher des éléments autre que de l air de rentrer L autre il sort donc on le laisse libre
Tu peux les pousser sur le côté voir sous le dosseret
En contre-partie il est bon d enlever le bouchon sur le bas du reniflard de trop plein d essence En bas à l av gauche sinon l essence peux descendre stagner dans ce tuyau plutôt que s évacuer sur le sol à l ancienne
il est possible d emboîté un tuyau à ce niveau pour le faire courir dans le sabot discrètement
Tu as un post sur le forum de graisseur eco concurrent du scottoiler très bien mais cher et de différentes possibilités de positionnement du bec graisseur sur la couronne ou mieu dans le patin guide chaîne À voir av installation

@Ag 57 MERCI.

Oui, je sais qu'il ne faut boucher qu'un seul tuyau, gràace à ce fil très instructif. À l'image de ce qu'à fait fastoche (p.2 de ce fil), je prévois d'installer un filtre (en fait, un silencieux pour circuit d'air comprimé industriel : prendre la taille 1/8). Pas très facile d'en trouver comme ça, alors finalement j'en ai commandé... 30 pour 6,50 € ! Ils arrivent dans un mois...

À noter : j'ai récupéré le SAS aujourd'hui, et le concess' fait la grimace dès qu'on parle de retirer le canister... LOL ! Evidemment... Et... Idem le montage du Scottoiler ;-)

Pour le scottoiller ça lui pose pas de problème surtout si il te le vends
Pour le canister ça n interfère pas sur le fonctionnement de la machine surtout si tu bouche pas de tuyau et c est réversible si nécessaire
Les filtres pour pistolet à peinture s emboîtent parfaitement sur Les tuyaux casto ou Leroy
Regarde le post ma ktm sport tourner ...
Et les différentes solutions pour raccourcir la démultiplication pignons ou couronnes tu y viendras un jour ou l autre..........ha et aussi la position du guidon .....
Bonne lecture

@Ag 57 Pour les modifs en question, tu prêches un converti. Je sais bien que ça ne change rien et que c'est réversible ! Le pire c'est de faire la tête pour un Scottoiler, franchement... Je lui dis " Ben, et si un client coupe cette durite accidentellement, il n'a même pas le droit d'y mettre un raccord ? – Ouh... Là... Euh... " Bref...

Merci pour ton conseil à propos des filtres de pistolets à peinture (un peu gros peut-être, par rapport à ceux que j'évoquais ? j'irai voir)

La démult'... Si j'avais gardé le SMT, j'aurais mis deux ou trois dents à la couronne. Là, j'attends de voir (rodage...)

En roulant cool il y a un trou à la reprise en 4 et la 6 est bien longue en respectant les limitations 2 dents de plus sur la couronne est un bon compromis
Plus de trou plus souple en bas et l envole dans les tours est moindre mais toujours la
Bon rodage Malgré le mauvais temps

Merci Ag 57.

Je viens de monter un pignon de 16 dents.....je confirme les dires de Ag57.....moins de sensations à la montée en régime mais ça cogne beaucoup moins à bas régime en reprise et c'est mieux à 110 en 6 ième .

avec +2 à la couronne l'envole dans les tours est un peu plus :-)

un PSB de 16 est équivalent à +3 à la couronne et c'est encore un peu plus :-)

ça monte mieux dans les tours avec 16 dents  mais du coup on perd le côté gros coup de pied à l'accélération .......c'est mort pour les weelings    je tomberai de moins haut comme ça 

Salut

Je compte m'attaquer au canister et ce jour mon concess m'a conseiller de le virer et de raccorder entrée et sortie ensemble. Vous aves déjà fait ? je comptais mettre un petit filtre coté admission et déboucher le trop plein reservoir mais après tout pourquoi pas.
C'est le meme chemin sans le canister ???

Tu as 2 tuyaux un qui aspire et un qui refoule celui qui refoule est un prolongement de celui qui a un bouchon côté volant moteur gauche au pire tu souffle dedans et tu ressent à la sortie
Sur celui qui aspire il est bon de mettre un filtre ceux utilisés pour Les pistolet à peinture vont très bien ...... magasin brico 5 € ou autre
Caractéristique
Etanche a L emboîtement et pas trop gros
L autre tu le laisse libre et tu les glisse vers l Ar du dosseret vers l emplacement de l alarme il y a la place pour sans problème.
Point c est fini après démontage de la boîte

Ok clair selon mon concess on peut les relier sans problème.
Avis?

Tu peux les relier mais essaye de comprendre le principe
Tes tuyau de reniflard et trop plein du réservoir d essence sont connecté ensemble pour que ces vapeurs nocives soient dirigé vers une boîte De l autre côté de la boîte un 2 tuyau branché sur le système anti pollution aspire et renvoie de l air plus ces vapeurs dans l échappement via des clapets
Si les 2 tuyaux sont relier celui qui aspire va aspirer Par Les reniflard ce qu il fait d origine avec une chambre de tranquilisation Pour les écolos c est indispensable comme le catalyseur
Pour moi je préfère laisser Les reniflards évacuer à leur pression donc juste mettre un filtre sur celui qui aspire pour éviter l entrée de petit corps étranger
Maintenant tu as les infos. Tu fait comme tu veux ....

ok Reçu

Au secours,  leroy merlin Casto pas de filtre pistolet a peinture.  Sur internet rien de dispo  rapidement  Un idée ?

'est bpn commandé sur ama... par 10 !!!

petit filtre a essence pour cyclo  ou autres on en trouve chez cardy ou méme chez norauto

Éventuellement AD distribution
ils font Les pièces détachées de voiture roulement etc et matériel pro ou voir un petit garagiste carrossier

Hello,
en guise de filtre, tu peux aussi prendre une crepine de tronconneuse (ou autre petite machine).
J'en ai eu pour 4.50 euros (marque stihl) et en plus elle est orange KTM .
tu peux aussi en trouver sur internet (ex: https://www.green-motoculture.com/filtres-essence/88002572-filtre-a-essence-universel-stihl.html?gclid=EAIaIQobChMIq8fWlIDy2gIVjrftCh3FzQ2nEAYYAiABEgKBx_D_BwE)