suppression du canister sous la selle 1290 adv

oui en fait ta solution peut étre aussi envisagée ,le plus simple en effet,moi j'ai pas pu faire autrement que de démonter le réservoir car j'avais soufflé comme un bourrin dans la durit qui va au réservoir et je l'avais démanchée du Y ,gros moment de solitude .....

ha oui, t'as fait fort

je voulais étre sur de pas me tromper de durit tu comprends ,alors j'ai soufflé fort

Oui c'est pas mal de boulot la dépose et repose du réservoir, ça occupe un petit moment ! Désolé tophezx12r pour le tuto je l'aurais fait avec plaisir mais là c'est tout remonté.

Une solution simple a bien été trouvée pour la 1290 SAS/R 2017, donc résumons :

- Démonter le canister et son support se trouvant sous la selle
- Boucher la durite de mise à l'air libre du réservoir (c'est celle ou l'air passe librement en soufflant dedans, penser à ouvrir le bouchon du réservoir)
- Mettre un filtre (c'est l'option que j'ai retenu, un filtre céramique pour sa longévité) ou obturé la durite qui rejoint l'électrovanne (c'est celle ou l'air ne passe pas)
- Enlever le bouchon et le collier de serrage de la grosse durite positionnée en bas à gauche du moteur (fagot de durites)

Voilà le tour est joué en 15 minutes et entièrement réversible.

tout est dit a ce sujet...

comme on dit ''ça c'est fait'' !!!

l'avantage de boucher les 2 durites du canister et d'enlever le bouchon noir de la grosse évacuation sous le moteur.....tu n'as pas besoin d'enlever le réservoir

valdo a écrit:l'avantage de boucher les 2 durites du canister et d'enlever le bouchon noir de la grosse évacuation sous le moteur.....tu n'as pas besoin d'enlever le réservoir

+1290

bon ca fait 1000 bornes que je roule sans cette saleté de canister et pour l'instant rien a signaler fonctionnement normal de la machine sauf mais ça n'a rien a voir que depuis hier qd je passe dans un tunnel le tableau de bord passe en mode nuit (en noir donc) et ensuite refuse de revenir en mode jour puis aujourd'hui il s'est remis a fonctionner normal ,zarbi!!!!

et le compteur bloqué en mode nuit, on le voit bien de jour(bonne visibilité de l'affichage)?

oui on voit bien mais c'est moins joli fond noir avec le lettrage en blanc c'est le capteur qui merde

ok fifi, merci

fifi13 a écrit:oui on voit bien mais c'est moins joli fond noir avec le lettrage en blanc c'est le bonjour

bonjour j ai eu le meme problème de compteur bloqué en mode nuit mais je navais pas retirél le canister. ceci par temps trés chaud et moteur chaud avec en plus des gros trous àl acceleration poignée de gaz ouvert en grand. retour àla normale le lendemain moteur froid  puis récidive à chaud . passage chez le concessionaire valise. résultat erreur sur toutes les cartes . je pense que j avais dû obstrué le canister par un trop plein d essence puis bug sur electrovanne du caister ?  le fait d obstruer les durites de canister en le retirant provoque le meme bug d ou l utilité peut etre de mettre un dongle comme celà est expliqué sur le site rottweiler americain qui vendent des kits pour suppression systeme sas et ou canister  . qu en pensez vous ?

je pense pour ma part que le dongle n'a rien a voir avec tout ca. celui ci sert a réajuster le ratio air essence en truandant les infos envoyées par la sonde lamdba (et a supprimer cette sonde)

sur le 1290S, le canister sert a ''purifier'' les vapeurs d'essence puis a les réinjecter dans les cylindres via les conduits d'admissions. en enlevant le canister, on fait en sorte de mettre a l'air libre le trop plein d'essence

sur ton 990, je pense que le système n'a pas la même fonction que celui du 1290S

tophezx12r a écrit:je pense pour ma part que le dongle n'a rien a voir avec tout ca. celui ci sert a réajuster le ratio air essence en truandant les infos envoyées par la sonde lamdba (et a supprimer cette sonde)

sur le 1290S, le canister sert a ''purifier'' les vapeurs d'essence puis a les réinjecter dans les cylindres via les conduits d'admissions. en enlevant le canister, on fait en sorte de mettre a l'air libre le trop plein d'essence

sur ton 990, je pense que le système n'a pas la même fonction que celui du 1290S

je roule actuellement en 1290 superadventure s . regarde  les tuto supression canister et les differents dongle sur rottweiller performance..
ils sont en ente aussi en france chez goldenwolfracing
il existe un dongle pour supression sas un dongle specifique suppression vanne canister

bon , j ai retrouvé ça ds mon garage , c était fourni avec le kit Rottweiller de suppression des SAS de mon 1190 Adv , je pense qu il s agit du leurre pour le Canister .....



si ça peut intéresser quelqu un ????

je le donne bien sur !!!!

slts
pierrot

ce leurre sert si l'on veut supprimer l’électrovanne qui se trouve sur la gauche de la moto. si l'on suit le tuto qui se trouve dans la rubrique ''suppression du cacanister", on n'a pas besoin de ce leurre.

tophezx12r a écrit:ce leurre sert si l'on veut supprimer l’électrovanne qui se trouve sur la gauche de la moto. si l'on suit le tuto qui se trouve dans la rubrique ''suppression du cacanister", on n'a pas besoin de ce leurre.

pas de soucis !!!

5000 km sans canister
R.A.S
Que du bonheur 

Question con!...  Et pourquoi ne pas raccorder simplement les deux durits du canister ensembles? 

non non Phil, vaut mieux pas faire ca ...   

maya06 a écrit:non non Phil, vaut mieux pas faire ca ...   

Pourquoi?  elles sont reliés par le canister en fin de compte. 

non elles ne sont pas directement reliées entre elles dans la boite a camenbert celle qui vient du réservoir est libre celle qui va a l'electrovanne va dans le filtre a charbon dans la boite ,perso je ne les ai surtout pas relié entre elles il suffit de souffler dans les deux entrées pour constater la différence

OK!...