Smr 990 quelle(s) modif(s) avec filtre K&N?

Bonjour à tous,
Cela fait donc une semaine que je roule avec un K&N; j'ai silencieux et Y akra, decatalysé, carto full akra, bride 2/3 supprimées physiquement et EPC décoché, psb de 16, Sommers door's kmax (bien qu'on m'ait que ce sont juste des trappes de visite).
Alors je trouve qu'elle fait un meilleur bruit d'aspiration, cogne encore moins au ralenti (déjà que je trouve que la mienne était largement supportable), et beaucoup plus onctueuse. D'ailleurs cela me fait bizarre, je mets fond de poigné bcp plus facilement, j'ai l'impression d'avoir perdu en accel et vitesse (pourtant wheel en 3 et vitesse compteur qui affiche pareil qu'avant sur les mêmes portions de route). 
Donc je me laisse envouter par le son et tourne plus la poignée ,  ou alors il faut accompagné le filtre avec d'autre modifs?
Sachant que mes sondes lambdas sont en places et cochées ( comme decata j'avais essayé la carto sans les sondes en vue de les retirer pour ne pas les cramer mais là meule pétardait donc retour à la précédente), et que j'ai aussi le SAS/SLS physiquement et cochés, je me pose donc la question s'il ne faut pas au moins boucher la BAA (plus simple)? et dans ce cas que faut-il décocher pour ne pas avoir le FI?
Merci d'avance pour vos réponses, et au passage toujours la banane tous les jours avec cette bécane de folie 

Ah oui si tu ne veux pas les sondes autres, il ne faut pas que cela soit coché. Et vu ta config t as intérêt à le faire...et puis il faut enlever tout les reste, qui ne sert à rien. 
Par ailleurs tout les maps sont avec les sondes c est toi qui  les enlève ou pas. C'est curieux ton histoire de carte qui "pétarade.."
Que veut tu dire par boucher la boite à air ?

Alors j'avais du laisser la carto full, et juste décoché les sondes lambda, et elle pétardait à la décélération. Je te mets une photo pour la BAA.
Et pourquoi j'ai intérêt à le faire? Et c'est quoi tout le reste stp? Histoire de ne pas faire n'importe, merci!!!
[url=https://servimg.com/view/19238710/127][/url

De quelle année ta moto ? et c est quoi ces trous? sinon le reste c'est mettre des plaques sur la réinjection d air, type sls, virer le système de réinjection, enlever les sondes, régler les papillons aux à 100% d ouverture, voir les enlever...pas difficile et ça fonctionne.

Ok,
Alors c'est une 2010. La photo c'est sur le forum Ktm aventure, c'est peut être un 950.
Oui j'ai vu ces modifs dont tu me parles, mais certains disent que par exemple les papillons ça ne sert pas à grand chose.
Sinon je vois bien les SLS a remplacer par les plaques, mais je ne voudrais pas avoir le code erreur. Si je le décoche, cela remplace t il la fameuse résistance à mettre je ne sais pas où mdr? 
Et pour les lambdas, peux tu me dire par quoi boucher le trou? Vis plus joint? Apparemment y en a pour qui ça se dévisse. Et si je les vire, il n'y a pas une histoire de -5 ou 7% qlq part?
Je te remercie de tes lumières et suivrai tes indications si tu me dis que tout se sent.

Alors les papillons c'est utile en tout cas ça fait moins de problèmes à régler... Après tu n'auras pas de codes erreurs si tu as tout décoché.(sauf le ralenti, hein) La résistance c'est pour les sondes mais je ne suis pas certain de leur utilité vu qu'elles ne sont plus actives. Pour les bouchons tu regardes chez silverperformance ils en vendent ainsi que des résistances pour les sondes. Après les histoires de 7% je n'ai jamais entendu parler de ça...et pourtant j'en tripote des KTM. Le tout fera une différence

Pourtant c'est ici que j'ai vu ça, je retrouverai. Ok je vais voir tout ça pour un futur proche

Hello,
Voici la fameuse correction 
https://www.ktmmania.net/t3789p675-discussions-autour-tuto-suppression-sondes-lambda?highlight=Lambda
Qu'en penses tu?

j'en pense que c'est pas bien comme idée parce qu'il a aucune réelle mesure, juste du ressenti, et ça c'est tout sauf fiable...le seul vrai réglage qui existe, est soit : le banc d essai / puissance ou le matos embarqué avec enregistrement. Parce que chaque moto est différente ainsi que ses réglages.
 D'autant que le cylindre arr et av ont des réglages différents alors - 7 ça correspond a quoi et à quel cylindre ? aux 2 surement donc mauvaise idée. L'arr est plus riche et l'av plus pauvre; donc oui le gars y consomme moins mais ça ne veut pas dire que c'est bien réglé. 
 A 17 d'AFR (donc très pauvre)le moteur consomme moins mais très rapidement tu te le prends dans la figure....
 "Après y en a qu'on essayé, y z'ont eu des problèmes". Dans un premier temps fait tes modifs mets la bonne carto, après tu verras...

Merci camarade, je vais donc suivre tes conseils

Merci camarade, je vais donc suivre tes conseils

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Le site beug je t'envois un mp

Merci camarade, je vais donc suivre tes conseils

de mémoire, qd j'avais testé lambda décochées, j'avais mis les fameux -7%, et petardage...
Est ce que je px déjà faire l'ouverture des papillons via tune ecu (dans ce cas pourrais tu me faire une impression écran du bon tableau stp) et décocher les lambdas sans les retirer (en attente des bouchons) sans retirer les SLS. (Coché ou pas??) Et pour la carto je laisse la full akra ou bien tu as peut être une config plus perso qui me correspondrait.

La moto est d'avril 2010. J'ai mis la 2031. C'est bon?

je t envoie ca sur ton mail

Merci

Bonjour à tous. Alors p'tit point de situation après conseils de Puma. 
J'ai donc testé:
-carto full+ tout décoché sauf ralenti évidemment, et papillons ouverts tt le tps 100%. 
La moto est très molle en bas, ne dépasse pas 5000trs et 90 km/h.
-carto full, papillons ouverts tt le tps 100% (cette config sera tjrs la base), et j'ai activé/désactivé un par un pour isoler le pb.
L'anomalie principale vient de papillons décoché, donc pareil je le laisse tt le tps activé. Y a t il une différence entre supprimé physiquement et décoché et ouvert 100%, et activé donc ECU prend en compte.
- config de base et injection d'air, lambda décochés. 
La moto tourne bien, tjrs cp de pied à 5000trs, mais pétarade à la décélération.

Donc actuellement, config full+  papillons 100% + EPC et lambda désactivé.
Pas mal, mais perte en allonge de 10km/h, et "impression qu'elle est moins violente).
Pour la config compléte, j'attends le matos, plaques SLS, bouchons lambda et tous les d'ongles. Je pense que le petardage vient du fait les SLS ne soit pas bouchés, qlq'1 confirmé, lol?

Moi je recherche du couple bien vner, sans trop perdre en allonge (oui je sais il faudra faire des concessions mdr). Les cognements pas grave, et conso moyen.
Merci à tous!!!!