Modif de Supermothard sur BAA mais variante filtre:

Mais c'est mon établi, mais c'est ma planche de piscine, mais c'est mon bordel...................  

Bon alors les diamètres je les ais pas pris, désolé........... 
La pipe et le cornet sont mi souple mi rigide......................... 

Pas de problème............... 

Bonjour à tous,

J'ai avancé sur mes réflexions ce WE:
J'ai relu les postes d'unityraptor car il avait la même idée que moi, mais Vince avait expliqué que les filtres cornet ne garrantissent pas un passage d'air suffisant et qu'il fallait conserver la tulipe.

Alors j'ai trouvé un filtre de marque ITG avec une embase en inox permettant de reproduire la tulipe en plastique de la pipe d'origine.
Il est en mousse et permet une puissance admissible de plus de 200CV.
Pour notre utilisation les modèles JC 60/58 et JC 60/60 conviendraient bien, ça dépend du diamètre de la partie avant la tulipe (prévoir un tube afin de manchonner le tout).




J'insiste sur le sujet car je ne pense pas que la tulipe d'origine joue vraiment le rôle d'un cornet comme moi je l'entend.
Je m'explique : les cornets sont là pour accorder la résonance et les harmoniques afin d’optimiser le remplissage. C'est très dur à mettre au point et les calculs ne sont pas toujours valables.
Des fois ça fonctionne par simples essais de longueurs différentes avant le corps d'injection (ou carbu) ou des angles d'attaque différents de la tulipe...Enfin vaste sujet.

Pour dire que la tulipe d'origine qui a été rajouté sur les DUKE (pas sur SM) n'est elle pas là pour diminuer les bruits aérauliques et peut être augmenter le passage d'air???
De plus, elle est en plastique pas très dur et ça me conforte sur mon avis. Jamais vu de cornet en plastique, uniquement métal (résonance...).

Bon à vos claviers et à vous de valider ou pas le principe.
Elle passera chez Vince pour réglage de la carto donc ce sera quantifiable au cas ou je pratique la modif de la sorte.

@+ Clément.

Moi j'ai tenté ça,c'est un filtre qui me restai d'une ancienne préparation.
Le diametre intérieur du filtre correspond à celui de la tulipe, je l'ai donc juste enmanché en force.Je n'ai touché à rien d'autre ,j'ai roulé plus de 100 borne avec sans aucun problème,il tient très bien en place et je n'ai aucun désagrément et le bruit est vraiment plus agréable .

https://i.servimg.com/u/f57/18/57/89/30/sortie11.jpg

Jsuis curieux de voir le résultat

ç'a y est je crois que j'ai compris comment on fait pour joindre des images,ça été laborieux mais j'y suis arrivé  

C'est la réflexion que je me suis faite aussi. La surface filtrante est toute petite. A voir pour les cones ITG mais attention à la place dispo dans la BAA, c'est étroit la dedans. Et si ton filtre colle au parois de la BAA, jsuis pas sur que ca soit terrible pour le flux d'air.

Pour les découpes sur le dessous, c'est viable à partir du moment où tu protèges l'entrée sinon projection de flotte + boue direct dans la BAA via le pneu dès qu'il pleut.

Filtre tout rikiki mais maousse kosto...
Non sans déconner soyons serieux je n'ai jamais prétendu n'avoir gagné ne serait-ce qu'un malheureux demi bourrin,ce que je prétend c'est que le fait de retirer le couvercle de la BAA améliore le son et pis c'est tout.
                                                                                                                 
Actulement je roule avec un echappement + cartographie full stock je ne vois donc pas l'interet de modifier ma BAA type supermothard.Sur les routes ou je me fais plaisir la puissance d'origine est plus que suffisante et si je veux gagner un peu de gniac à la relance en sortie de virage il me semble plus simple et moin onéreux de changer la couronne ou le pignon.


          A+ 

ktm.street-tracker a écrit:Mais comment veux tu que ça marche mieux avec une surface filtrante aussi riquiqui sur ton filtre vert ?       
Soyons sérieux !

Bonjour à tous,

 Avec les remarques précédentes, vous m'avez mis le doute sur l'intégration du filtre ITG dans la BAA. Alors, je me suis remis en chasse...

Et là je suis tombé la dessus:


Les dimensions sont de 150mm de diam. et 90mm de haut, pour une entrée de 60mm..
Il est démontable et la mousse est bien sur lavable et cerise sur la gâteau: vraiment pas cher.
Si la tulipe rentre dedans et que je peut le serrer en amont, Je pense que je suis pas loin du plug & play là, tout en respectant le principe de base de Supermothard.
Bon, si l'un de vous a les diam ext de la tulipe et du tube en amont?

@+ Clément

Hello Klem.

J'avais trouvé ce genre de filtre champignon pendant mes recherches (comme j'avais la même idée que toi...). Renseignes-toi bien car j'avais vu pas mal de retours négatifs à l'époque dont pas mal de cas où la mousse qui se désagregeait au fil du temps. En gros, qualité pas top

Bonjour Unityraptor et les autres,

 Bon, à la lecture de tes remarques, j'ai abandonné le filtre champignon.
Le WE dernier j'ai démonté la moto et sortie la BAA.
 Alors les cotes pour ceux qui sont intéressés:Diam Int. du tube 55mm et Ext au plus large de la tulipe 85mm. elle est en caoutchouc souple et élastique.
 J'ai mesuré l'espace disponible à l’intérieur de la BAA et le filtre ITG MAXOGEN JC 60/58 passe dedans (voir post de la 1ère page), il va toucher uniquement dans le bas de la BAA sur son arrête circulaire (à son sommet).


J'ai donc commandé ce filtre sur le site GT2I (site français, ayant une bonne réputation, de pièces performances pour voitures).
Le Diam Int. du filtre est de 58mm (+3mm/au cornet caoutchouc) et 61mm Ext..Je vais pouvoir rentrer la base du filtre dans la tulipe et serrer le tout avec un collier (pas besoin de manchonner).
La partie évasée est ainsi reproduite (et à la même position) par le filtre lui même. 
Je vous ferais des photos et un CR.

Petit HS....
Dans ma recherche de perf, j'ai craqué pour une ligne sur le coté de la moto...
J'ai actuellement le collecteur d'origine avec un silencieux léovinci sous le moteur. MP si vous êtes intéressé par le silencieux qui n'a que 2500km...
J'avais retenu 3 lignes:
 - ARROW: avec un collecteur à Diam variable ... un peu trop fin en sortie de cylindre (pour les perf), trop gros (54mm) à la jonction du silencieux et position trop basse à mon gout...
 - SC-PROJECT: collecteur trés bien (Diam.???), mais silencieux pas top pour les perf (selon Supermothard) et la plus cher....Mais niveau esthétique.
 - EXAN: collecteur de 45mm constant (AKRA 48mm pour info), pas d'info sur les perf, prix correcte et proche de la SC-PROJECT niveau esthétique.
Donc, ne voulant pas faire comme tout le monde (c'est tout moi ça...), j'ai commandé la EXAN (je vous ferais un retour d'expérience, car pas trouvé sur le forum...).

Je vais me faire fabriquer (par un ST du boulot) une pièce en alu pour fixer le silencieux au cadre (car la pièce KTM du SM est hors de prix).

Le WE prochain je commande l'AAC Rally et un pignon de 15 chez KTM, et je commence les découpes de la BAA ainsi que le démontage du SAS (déjà déco dans tune écu)...

Bon, je m’arrête là, mais vos commentaires (qui mon étaient utiles...), sont toujours très attendus.

@+ Clément.

Bonjour à tous,

 Je vous montre la BAA quasi terminée, reste la fixation de la trappe à faire:






Bon, j'ai bien joué avec la dremel et la scie cloche....
J'ai calculé: j'ai presque 7x plus de passage d'aire / à l'origine, c'est bon pour vous ou je joue encore?
Je réceptionne le filtre à air la semaine prochaine, je vous ferais des photos de son intégration...

@+ Clément.

 merci