scottoiler sur 1290 SAS

bon...la question à 100 balles...
je ne sais pas avec précision ou se trouve la vis de dépression pour installer mon scottoiler sur ma SAS.
l'accastillage est sensiblement différent aux alentours de l'injection et comme la moto est récente l'info ne figure pas encore sur le site.
des idées ?
merci les gens

Des photos de ton montage m'intéresse à fond...

Je pense en monter sur ma SAS

je vais remettre celui de la 1190 des que j'aurai trouvé la prise de dépression sur le corps d'injection ou une des culasses...

bon, j'ai étudié l'affaire..
la prise de dépression sur le corps d'injection coté gauche est au même endroit que sur la 1190 mais....
elle est déjà occupée par un embout en laiton diamètre 6mm et un p'tit tuyau (dont je ne connais pas l'utilité sur ce nouveau moteur).
il y en a une de l'autre coté , accessible sur le SDR mais pas sur la SAS vu le merdier supplémentaire qui occupe l'espace entre les culasses...
donc, la solution est de ponter le tuyau existant coté gauche avec un raccord en T sur lequel viendra se placer l'embout du scott.
demain manip et photos pour ceux que ça intéresse....
v'la les gars...................

Aahhh, je suis grandement intéressé, surtout par le resultat et si tout est bien fonctionnel... Pareil pour la référence du T qui va bien :-).
Un grand merci.

le T tu peux le commander chez scottoiler en angleterre pour la peau du cul ou tu vas chez casto rayon jardin et tu l'as tout de suite pour 2,20 euros.

d'abord on enlève la vis de carénage pour faire de la place, et on relève le petit cache latéral qui fait joli mais qui sert a rien.

là se trouve le tuyau sur lequel on va opérer , coté gauche de la machine, derrière la durite SAS et le support moteur

le tuyau est emmanché sur un téton en laiton

on va intercaler un raccord en T en coupant le tuyau a environ 3 cm de l’extrémité

voila le montage termine. j'ai etancheifié le tout à la gaine thermo , ce qui me premet de me passer des colliers de serrage. de toute façon c'est juste un peu d'air qui passe....

on rebranche le tout a l'endroit initial sur le corps d'injection , avec le collier d'origine remis en place...et on branche le raccord du scottoiler.
c'est terminé après avoir remis également la vis de carénage.
pour le reste du montage , corps de pompe et buses de graissage a la couronne je vous laisse potasser les idées des uns et des autres , sujet largement évoqué dans les pages du fofo.

Et tu as de la place pour manipuler le collier & co, car sur la 1190 c'était vraiment 0 place avec le support moteur qui venait géner tout ce beau monde...

Ce qui me gène dans le truc, c'est que c'est pas réversible comme montage (avec la coupure du tuyau)... :-/

bien sur que si c'est réversible...soit tu remets un raccord droit, soit tu remets le bout de tuyau amputé de 3 cm sans problème.
c'est vrai qu'il n'y a pas de place pour travailler mais avec des pinces fines ça passe

sinon il y a le caméléon commandé électriquement mais en ce qui me concerne j'avais déjà le scott de mon ancienne bécane.....

valdo a écrit:sinon il y a le caméléon commandé électriquement mais en ce qui me concerne j'avais déjà le scott de mon ancienne bécane.....

Ben pareil, je cherche juste à bien comprendre :-).
Merci

Est-il possible d'avoir le diamètre intérieur du tuyau ou du Té nécessaire au raccordement ?

le 6 mm passe parfaitement dans le tuyau mais il est un poil grand pour l'embout du scott.
le 4 mm est parfait pour le scott mais un poil juste pour le tuyau;
donc le top c'est du 5 mm ou alors du 6 sur partie droite et 4 sur le T...mais je n'ai trouvé ni l'un ni l'autre.
j'ai pris du 4 avec montage a la gaine thermo

Merci

Pour le 5mm :
http://www.aquacars.fr/raccord-reducteur-plastique/1849-raccord-t-plastique-3mm-4009146335911.html
http://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/raccord-t-plastique-5mm/f-13390-auc4009146335911.html

Le 2eme, il y a un peu d'or dedans...

à ce prix la il doit y en avoir....

https://www.scottoiler.com/kb/article/1190-adventure-1290-super-adventure-2013.html
c'est bien expliqué par scottoiler !
pour ce qui est du circuit j'ai fait des photos sur ktmadventure forum

ah ben oui ils expliquent le branchement sur le site....
sauf qu'ils disent que le graisseur double n'est pas compatible et c'est faux ,j'ai installé le mien sans soucis.
d'autre part le T en 6 mm est un peu trop large pour l'embout du scottoiler.
sinon dans les grandes lignes c'est ce que j'ai fait

ce qui est intéressant est savoir à quoi sert le tuyau monter d'origine sur la sortie de dépression ?

Apparemment, pour la dépollution des vapeurs de réservoir. Jette un oeil au sujet "virer le canister sur une 1290sas". J'ai mis un bout de schéma issu du site Ktm.

Bon, je viens de monter le mien. J'ai fait un peu comme Valdo...

Mon bricolage en T acheté chez KTM :
- 1 T
- 1 bout de durite en 6mm de diametre inter (mon concess a fait les chutes et m'a donné 10cms)
- des serre durite (je sais pas le nom)

Hop, montage en 10 minutes....





Le final ca donne cà :