scottoiler sur 1290 SAS

thieume a écrit:Bon, je viens de monter le mien. J'ai fait un peu comme Valdo...

Mon bricolage en T acheté chez KTM :
- 1 T
- 1 bout de durite en 6mm de diametre inter (mon concess a fait les chutes et m'a donné 10cms)
- des serre durite (je sais pas le nom)

Hop, montage en 10 minutes....

t'as bien fait, au moins t'es sur que ça marche...
 

faiiisssss moi confffiiiaannnnnceeeeee, ccccccccccccccccrois en moiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
on va te rebaptiser kaa 

pygounet a écrit:faiiisssss moi confffiiiaannnnnceeeeee, ccccccccccccccccrois en moiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
on va te rebaptiser kaa 

Remarque non lié au montage du Scott; vous en êtes où côté réglage ? Avec ces chaleurs je n'arrête pas de fermer de plus en plus mais ça coule toujours trop! Je vais venir par tout fermer ! Lol

Suis quasiment au mini aussi.

tout fermé pour moi..;

Salut à tous,

est ce que l'un de vous pourrait poster une photo de sa monture après 10 jours d'utilisation sans nettoyage.
J'avoue que c'est le seul truc qui me freine et je n'ai jamais eu l'occasion de voir ce que ça pouvait donner...
Merci d'avance,

rdv dans 10 jours...

Qu'est ce que tu appelles utilisation ?
Off road après 10 jours de pluie ou 10 jours d'autoroute sous un beau soleil ...
Elle sera plus ou moins sale comme n'importe quelle moto ...
Si cest pour le systeme de graissage, cest plus propre que la graisse même que le PDL

orsu2b a écrit:Qu'est ce que tu appelles utilisation ?
Off road après 10 jours de pluie ou 10 jours d'autoroute sous un beau soleil ...
Elle sera plus ou moins sale comme n'importe quelle moto ...

Le truc c'est que quand on parle scottoiler les "anti" disent "t'as une moto crade en permanence.", et pour les "pro" ça semble "tout à fait raisonnable"...
Et "sale" ça reste très subjectif.
Ce que j'essaye d'apprécier c'est ce que ça donne en utilisation quotidienne route... N'importe qu'elle photo avec un ptit topo sur les conditions qui ont conduit à, je prends !

Je dirais que ca tache la jante, la plaque. Par contre, pour éviter que ce soit bien crado, il faut surveiller le débit et régulièrement l'adapter en fonction des températures/viscosité. C'est sur que si le débit est mal adapté, ca devient vite festival.

Par contre, le PSB ressort plus propre au fil du temps qu'un graissage manuel (j'utilisais avant de la graisse Elf appliquée au pinceau sur chaine chaude) qui stocke tout ce qui passe par là.

Perso, je surveille regulièrement le débit afin que ce soit gras, mais pas trop, et je nettoie ma chaine en meme temps que la mob'.

Par contre, quel plaisir en balade sur plusieurs jours (ou tout le temps en fait) d'oublier de graisser.... Faut juste vérifier que le bocal est plein.

J'y songeait ce matin sur la route du boulot (allez savoir pourquoi...), mais si on vire le canister Euro4 sous la selle, on bouche (via l'autre extremité) le tuyau qui arrive sur le coté du cylindre et pour lequel on a fait la dérivation discutée précedemment.

Donc virer le canister simplifie encore plus le montage du scottoiler : on vire le tuyau (qui sert plus à rien), on rebranche le scottoiler en lieu et place (sans la dérivation) et hop !!

Vous confirmez ?

tout a fait judicieux. j'ai malgré tout ponté ce tuyau pour éviter qu'il se balade dans les environs du haut moteur,et aussi pour qu'en cas de nécessité je n'aie que le canister à rebrancher.

Bon ba j'ai fini par franchir le pas : un peu plus de 15 jours maintenant que je roule avec le scottoiler, installé avec la double pipette.
Très satisfait au final. J'ai tatonné un peu au début : faut vraiment soigner le montage et faire en sorte que les pipettes affleurent la couronne.

1er test : avec le double injecteur et les pipettes coudés livrées avec. Trop courte pour le montage, la goutte d’huile est lâchée bien avant la couronne, au dessus de la chaine et ça projette pas mal.

2ème test : j'ai remplacé les pipettes coudés par des droites biseautés et bien affleurantes à la couronne. Moins de projections, mais obligé de faire pivoter l'injecteur vers le bas, et du coup sur certaines compressions la chaine venait taper, et faisait remonter l'injecteur... Et après c'est fresstyle

3ème test : pipettes coudés longues et biseautés. Ca permet de relever l'injecteur, plus de problème avec la chaine, et dépose de l'huile niquel.

Niveau pollution : on va pas se mentir, y'a des projections, sur la jante arrière, mais globalement sur tout le parcours de la chaine. Ce n'est pas non plus monstrueux, je n'ai encore retrouvé aucune trace sur les fringues. Quelques trace sur le pneu au début, mais depuis que j'ai apprivoisé le bousin, plus de soucis. Par contre, et à la différence de la graisse en bombe par exemple, ça se nettoie très facilement, un bonheur !

Quelques tofs pour illustrer. 800 kms parcouru depuis le dernier nettoyage et j'ai pris pas mal de flotte cette semaine. En ce qui me concerne le compte est bon : vu le service rendu je suis bien content d'y être passé !

Sur la 3eme photo : il est loin de la chaîne ton tuyau. Moi, j'affleure vraiment. Après ça doit faire le job.

graissage a travers le patin de chaine... super discret et 100% de l'huile arrive sur la chaine  y'a pas mieux pour moi ...

CF le TUTO tutoro

Petit déterrage de post   sur la 1290 SA de 2015 pour accéder à la dépression il faut démonter les flans, le dessus du réservoir et enlever le réservoir ?   . Sur les photos les plans sont trop rapprochés et je ne me rends pas compte de tout ce qui doit être démonter.

non tu peux accéder à l'embout sans toucher au bidon ou aux flans...faut des p'tits doigts c'est tout

Pour ceux que ca interesse, il est possible de remplacer l'huile du scotoiler par de l'huile de chaine pour tronconeuse.
C'est bcp moins cher, ca lubrifie aussi bien.
Valide sur plus de 5000 bornes l'ete dernier.

J’ai un Tutoro, et je viens de monter , hier,  le double tube en bout, la chaîne de la 1090 et j’imagine la 1290 est large, normal vu le couple qui passe dans les maillons,   après les premiers 10 000 kms je trouve que ça ne graisse pas des masses côté roue, par contre flexion de la chaîne correcte, dans la tolérance, donc la chaîne est bien adaptée, vous me direz on s’en  doutait.

Je relis les posts de lan dernier contrairement a ma précédente bécane je n’ai aucune projection sur la jante, carde sertes mais ça c’est la pollution habituelle, 
La couronne de la 1090 est nettement déportée, donc la chaîne projette à l’extérieur, pour les écolos j’utilise de l’huile de friteuse usagée végétale bio, donc biodégradable, et les belges me suivent  toujours.

Matenktm a écrit:Je relis les posts de lan dernier contrairement a ma précédente bécane je n’ai aucune projection sur la jante, carde sertes mais ça c’est la pollution habituelle, 
La couronne de la 1090 est nettement déportée, donc la chaîne projette à l’extérieur, pour les écolos j’utilise de l’huile de friteuse usagée végétale bio, donc biodégradable, et les belges me suivent  toujours.

valdo a écrit:non tu peux accéder à l'embout sans toucher au bidon ou aux flans...faut des p'tits doigts c'est tout

Merci pour je bricole tout ça ce week-end