Fuite au carter d'embrayage

Salut à tous,
Je suis donc depuis 2000 kms le possesseur d'une 1190 adv de 2013 et qui dès l'achat avait déjà manifesté une panne au niveau de la jauge à essence...Prise depuis en garantie.
Lors de ma dernière sortie j'ai découvert une coulure d'huile sur mon carter d'embrayage... Il n'y avait aucun défaut d'étanchéité au niveau du joint. J'inspecte la meule et rien... Je me dis que compte tenu de l'endroit d'où venait la fuite il devait s'agir d'une projection d'une autre nature. J'essuie la chose, je vais rouler un peu et bingo, rebelotte, fuite au même endroit, au niveau des petites ailettes du carter...
J'y regarde de plus près et dans un angle (photo) on peut apercevoir une petite ex-croissance laissant deviner en son centre une minuscule fossette par laquelle, on imagine, l'huile suinter quand la pression monte dans le moteur. Cela pourrait-il venir d'un défaut de fonderie ? Jamais vu ça auparavant... Des avis ? M
Merci de votre aide!

Speyone a écrit:

Photo prise après le nettoyage pour essayer d'observer de plus près l'apparition de l'huile mais cette fois-ci rien n'avait reflué...Il doit falloir des conditions particulières pour que l'huile s'échappe d'un trou aussi infime...ON peut cependant observer la présence d'impuretés étant venues se coller sur le résidu d'huile...

(Je galère ce soir...désolé...)

Si c'est de la fonderie on pourrait peut être faire rajouter de la matière par un pro. Je ne m'y connais pas assez mais ça a l'air faisable. En même temps la fuite paraît minime mais je comprends que la présence d'huile sur un moteur ça perturbe...

Ca fuit suffisamment pour que l'huile coule par terre.

Je vais voir avec ktm pour prise en charge en garantie

Si c'est sur le demi-carter moteur ça sent la réparation à la résine bi-composants ça

C'est d'origine...aucune trace de réparation... la peinture epoxy d'origine encore présente en atteste

Ou alors je n'ai pas compris le sens de ta remarque...Il n'y a aucune traçe de projection. Et pour la prise en garantie ca m'étonnerait qu'ils réparent...

Oui c'est ce que je veux dire, on ne voit pas bien sur ta photo si c'est sur le couvercle d'embrayage ou au niveau de l'embrayage sur le carter moteur...
Si c'est sur le carter moteur je doute qu'ils te change les carters pour ça d'où ma remarque....

Je sais pas si un concessionnaire se risquerait à faire une réparation là dessus...Il doit y avoir une heure de boulot max pour remplacer le carter. Connaissant le sérieux du concess ca m'étonnerait qu'il ne passe pas directement par une demande chez Ktm France... D'autant plus que si la réparation ne tient pas, il sera impossible d'exiger une prise en charge. Quand on sait que katoche remplace une ligne d'échappement complète pour un bout de ferraille oxydé que est maintenu par deux vis...

Si c'est juste le couvercle pas de soucis oui, mais on voit pas sur ta photo de quelle pièce exactement il s'agit ...

Il s'agit bien du carter sur lequel il y a des ailettes

On les distingue bien ici 
http://files.bs-motoparts.eu/images/mp/motorschutz/935918b-1.jpg
Il s'agit donc du carter et Non du couvercle

Je ne vois pas bien ou ça se situe sur ta photo, sur la mienne j'ai un suintement sur l'avant du carter qui est devenu poreux, la peinture se décolle et se boursoufle.



Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper, j'avais prévu d'utiliser ce produit :

http://restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse/180-restomblocmoteur-8890-1224684770.html

Si ça ne s’aggrave pas (ça fait dejà 1 an que c'est comme ça), je verrai ça pendant les vacances de Noël ou l'été prochain quand elle aura plus de 100000 km

Cela se situe sous une des ailettes verticales, la 1ère en partant du haut.
Ca a l'air Pas mal le restom en cas de force majeur. Après reste à trouver la référence RAL pour la peinture extérieure.

roadw a écrit:Je ne vois pas bien ou ça se situe sur ta photo, sur la mienne j'ai un suintement sur l'avant du carter qui est devenu poreux, la peinture se décolle et se boursoufle.



Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper, j'avais prévu d'utiliser ce produit :

http://restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse/180-restomblocmoteur-8890-1224684770.html

Si ça ne s’aggrave pas (ça fait dejà 1 an que c'est comme ça), je verrai ça pendant les vacances de Noël ou l'été prochain quand elle aura plus de 100000 km

Wouah, impressionnant l'état de ton moteur ! Si tu démontes et reprends tes carters au restom, y'a du boulot côté peinture extérieure aussi

Faire peindre un carter à l'époxy chez un pro Ca va Pas très loin...J'avais fait repeindre mes crash bars moteur Et réservoir (grenaillage, traitement anti-corrosion....) pour 70e...
Cache-culbus sur Gs : 35e Et ca n'a jamais bougé...

La peinture restom se met par l'intérieur et fait une couche étanche empêchant l"huile de passer par la porosité du carter.

question peinture j'ai déjà refait la pare-chaleur d’échappement qui avait blanchit au soleil avec de la peinture grainée noire




et l'embout d’échappement dont la peinture partait en grosse cloque avec du noir à châssis epoxy



Le plus chiant pour le carter, c'est de le démonter rien n'est accessible sur cette bécane, je crain qu'il faille sortir tout l'embrayage 
Une fois qu'il est déposé un coup de peinture au pistolet c'est pas ça le plus dur.

A priori rien de compliqué....Si c'est pris en charge KTM devrait pas y passer la journée...

Il y a la pompa à eau à retirer avant d'enlever ce carter, donc vidange du liquide de refroidissement, je ne dit pas que c'est compliqué  techniquement mais ça prends du temps.