pignon sortie de boite en 16 dents

slt non je suis reste en 16/38 et la jai change de becane pour un modele 2018 de couleur orange j
je suis en origine et c est pas mal non plus .je n ai pas change la couronnevcar il faut rallonger la chaine ..alors sue pour le psb en 16 tu ne fais rien

Ok merci.
Je vais passer en 16/38 alors sur ma SD de 2016.


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Brûle la gomme, pas ton âme !

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Bonjour à tous,

Comme je vais passer en 17/40, je me demande si ce rapport plus court a  pas une incidence sur la vitesse et le kilométrage affiché au

 compteur...  C'était le cas pour les motos d'une autre génération.

Où se trouve le capteur de vitesse sur le sd gt ?

Merci

Non le changement de démultiplication n'a pas d'incidence sur la vitesse et kilométrage compteur.
Opération déjà menée sur une SDR V3 et une SDR-GT  

patuzy46 a écrit:Bonjour à tous,

Comme je vais passer en 17/40, je me demande si ce rapport plus court a  pas une incidence sur la vitesse et le kilométrage affiché au

 compteur...  C'était le cas pour les motos d'une autre génération.

Où se trouve le capteur de vitesse sur le sd gt ?

Merci

Bonjours,
Si mes souvenirs sont bons, la vitesse est prise avec le disque ABS avant, donc le changement de démultiplication n'a aucune influence sur la vitesse affichée.

Bonjour à tous,

Le fait de passer le pignon de sortie de boite avec une dent de moins c'est sur que çà doit être plus agréable en ville, par contre à l'accélération çà doit envoyer encore bien plus, déjà que la 2 et la 3 il faut faire attention parce que çà part comme un boulet de canon   j'oses même pas imaginer avec une dent de moins 

Le pignon de 16 dents est bien plus agréables sur routes ouvertes.
Tu ne peux toujours pas rouler à 80 - 90 km/H en 6 mais la moto est plus agréable, elle enroule mieux dans les virages serrés et en ville.
Avec une SD-GT c'est que du plus le pignon de 16 dents et la chaine ne frotte guère plus sur le patin de bras oscillant ce qui n'est pas le cas avec une SDR V3 sur laquelle , je préconise de rester en 17 dents et de passer la couronne à 40 dents au lieu de 38.

Merci pour vos réponses ;)
La dernière question que je me pose, la matière. Aluminium ergal ou acier...

En fait, je viens de commander une couronne 40 dents en ergal, fabriquée par Sitta en Italie, sur le site WRS 

Sur mon SDR V3, j'ai mis une couronne de 40 dents en acier (France Equipement) moins chère et plus endurante qu'une couronne alu mais moins jolie également.

Pour ce qui est de la résistance mécanique, l'Ergal 7075 T6 est 1,5 fois plus résistant que l'acier trempé et 3,3 fois plus léger  

Par contre, c'est plus cher que l'acier...

Bonjour à tous,

Couronne  40 dents en place depuis 500 km. Un quart d'heure pour l'intervention. Un pur régal pour la conduite en ville et routes départementales avec des accélérations géniales. Un vrai plus pour cette moto