1090 livré ce soir et la T° d'huile n'affiche rien

et 90 de large sur la R (1090, 1190 ou 1290) au lieu du "gros" 110 AV de la version autoroutière

120 tu veux dire....

C'est bien du 90 sur l'avant pour les versions R en 21 .

full a écrit:Gentil gaffe, poste pas une vidéo en langue étrangère malheureux
Tu vas avoir winnie, puis valdo, puis winnie sur le dos
Et c'est comme les poux, c'est tenace ces petites chose là...... LOLLL

Sa machine c'est tjs la meilleur Matenktm ARFFF
Je me demande en terme de moteur ce que ça donne
En agilité pas de doute, 110 & 150 c'est presque la dimension d'une 125 cc moderne

tu peux pas parler de poux...aucun d'entre nous n'a plus de cheveux.
@ gentil :très bien ta vidéo ,merci pour le partage

gentil a écrit:C'est bien du 90 sur l'avant pour les versions R en 21 .

Il dit 110 av.... c'est 120 , faut suivre :)

Tiens une question sur la taille encore 
le ratio largeur/hauteur d'un pneu "étroit" 110/80  150/70 et quasi identique aux pneus route courant 120/70  180/55

110X80% = 88
120X70% = 84

150/70 = 10.5
180/55 = 99

peut on on conclure que la surface de gomme au sol en virage est la meme ? 
Le profil de ces pneus "étroits" donnant une impression de pneu plat 

On arrive assez facilement a utiliser toute la largeur Av/Ar et c'est alors que la question de la marge se pose ...

Pour le moteur , clair qu'il est en deça de la 1290, mais les 125 Cv a 8500 T sont facilement exploitable (couple maxi a 7500 T 11 Mk)

En est t'il de meme sur les SAS dans les cols ?

valdo a écrit:

full a écrit:Gentil gaffe, poste pas une vidéo en langue étrangère malheureux
Tu vas avoir winnie, puis valdo, puis winnie sur le dos
Et c'est comme les poux, c'est tenace ces petites chose là...... LOLLL

Sa machine c'est tjs la meilleur Matenktm ARFFF
Je me demande en terme de moteur ce que ça donne
En agilité pas de doute, 110 & 150 c'est presque la dimension d'une 125 cc moderne

tu peux pas parler de poux...aucun d'entre nous n'a plus de cheveux.
@ gentil :très bien ta vidéo ,merci pour le partage

lino 74 a écrit:Pour le moteur , clair qu'il est en deça de la 1290, mais les 125 Cv a 8500 T sont facilement exploitable (couple maxi a 7500 T 11 Mk)

En est t'il de meme sur les SAS dans les cols ?

Qui peut le plus peut le moins ... je préfère en avoir trop en moteur que pas assez perso
La moto c'est un loisir/plaisir, donc faut des watts pour les sensations ( le gros point faible de l'africa que j'ai adoré en DCT)
Et comme elle est douce en moteur, elle permet dans les épingles de pas galérer a l'embrayage
Pour la partie cycle de la SAS, c'est hyper vif vu d'où je viens (ZZR)
trop même a la grosse attaque elle guidonne au changement d'angle, faut se méfier...
Alors la 1090 ça doit être vu ses pneus : HOT

Comme la 1090 elle est vive du train avant car légère et pas molle de suspatte, donc enrouler vite il faut mieux !

Mais c'est vrai sur tous les trails la géométrie fait la loi !

Bien sur que je ne cracherai pas sur 35 poneys en plus (enfin surtout le couple) mon expérience des meules en full récente 4 ans,  ma conduit a privilégier le gros couple que la puissance en haut dans les tours.

Car sur route ,  allez chercher par ex les 142 cv de mon ex Z A 10000 t et meme sur les intermédiaires, faut du métier ...

Suis passé du 1441 cc 4 cylindres a la SAS justement car elle est quasi équivalente en couple
J'ai du passer en couronne 45 histoire que car percute un peu plus qd meme
Sur circuit, c'est long les lignes droite lol
Niveau puissance, j'ai du faire une croix dessus.... mais c'était si rare aussi d'aller au delà de 7000 tr, mais qd c'était le cas.... c'était si bon....
Venant du z1000 tu dois avoir perdu pas grand chose :) tu as fais le bon choix

cépafo 

Je descends d’un gtr14 full, en virage la Ktm 1090 me laisse beaucoup plus de marge , poids embarqué et accord de suspensions, ressource  en sortie, le poids est l’ennemi nº1, une Gs (jenai eu 2 1150 et 1200 GSA ) ne m’ont jamais laissé cette marge, poids de l’ensemble,  légèreté et feeling vague du train avant, 
Je maintiens cette 1090 envoie du bon pâté de campagne, et n’alourdit pas le foie.

Quelque tofs en mode no options !

Moto rodé 1200 km mais je dois attendre le 10 pour le service...
que faire ? le CA me dit que jusqu’à 1800 ça va, ok mais je vais dépasser ou alors c'est ceinture et ça va pas le faire 

Sinon je m'y colle est il déduira le prix de l'huile et filtre a la révision 

J'ai monté le shift light a 7000/7500 et 

bien belle   

Pour la vidange laisse la faire par le concess .

une ptite grille de radiateur a 11 balles   https://www.ktmmania.net/t14586-protection-radiateur?highlight=protection+radiateur

Merci pour le lien , je vais le commander par mon CC 

lino 74 a écrit:Quelque tofs en mode no options !

Moto rodé 1200 km mais je dois attendre le 10 pour le service...
que faire ? le CA me dit que jusqu’à 1800 ça va, ok mais je vais dépasser ou alors c'est ceinture et ça va pas le faire 

tu peux rouler autant de Km que tu veux mais ne démarre pas le moteur

très belle

lino 74 a écrit:Merci pour le lien , je vais le commander par mon CC 

cé pas très cher et cé bien efficace https://www.ktmmania.net/t12769-chaussette-pp-ktm?highlight=chaussette

Ha oui ça a l'air indispensable !

Merci .

Commandé la grille 11 balles !

Au forcing il me font juste la vidange demain déjà 1300 km et on repart pour 700 demain soir.
et comme j'ai besoin de la prise 12 v pour ceux qui ont installé sur les 1050/90 le cache saute comment ? un astuce ?
je me branche donc juste dessous sur un permanent 10 A
le GPS sera branché sur + après contact 1 A je crois .

Merci

Pour info j'ai la technoglobe double USB.

lino 74 a écrit:Commandé la grille 11 balles !

Au forcing il me font juste la vidange demain déjà 1300 km et on repart pour 700 demain soir.
et comme j'ai besoin de la prise 12 v pour ceux qui ont installé sur les 1050/90 le cache saute comment ? un astuce ?
je me branche donc juste dessous sur un permanent 10 A
le GPS sera branché sur + après contact 1 A je crois .

Merci

Pour info j'ai la technoglobe double USB.

Pour le cache, avec des doigts de fée, tu peux le soulever par l'intérieur. Faut glisser sa main le long du tube de fourche gauche et y'a un passage.
Mais dans tous les cas (et c'est pas faute d'avoir essayé) pour monter la prise 12v, obligé de démonter tout le latéral gauche pour pouvoir accéder aux connectiques mais surtout pour monter le contre écrou qui maintient la prise sur le carénage. Rien de compliqué, mais prévoir une petite heure tranquil pour le démontage/remontage...

Merci beaucoup pour le conseil, ça m'évitera de galérer ...en fin un peu moins !

V

Moto révisé = 170 balles
1 H de MO 63 balles
Le filtre et l'huile 15W50 silkoléne race machin (100% synthèse)

Très content du prix vu ceux affichés au post dédié.

Par contre j'ai comme un doute...
au retour 50 km environ la moto été plus chaude de partout !
de la chaleur ressenti sur les cuisses comme jamais auparavant

au garage j'ai trouvé également la meule en chaleur de partout surtout le moteur.

Bref j'ai contrôlé le niveau et il me semble trop haut   je l'ai pris moto bien droite , pneu sur rampe Avant.
est ce que la viscosité 15w50 vs 10/50 recommandé par katoche peut en être la cause

Au démarrage le niveau ne bouge pas (contrairement aux autre bécanes que j'ai eu avant,  la pompe aspirant l'huile du carter et plus rien dans le hublot)

Me rappel plus si c'est normal chez KT

Merci

valoches montés 
protection de réservoir itou
et la couronne de 45 PP qui m'avait été annoncé en rupture par KT (prévu a la fin du mois) livré 

Ha oui j'oubliais le niveau ne baisse pas sur la latérale !

Le cache saute avec une pointe de lame de couteau, dessous du tire les fils , j’ai du leur mettre une rallonge car ils sont courts, j’ai trouvé dans mon stock un pc AC qui se glisse directement, dans le trou, le corps et pourvu de lamelles circulaires qui forment clip à l’enfoncement..
Ainsi  aucun démontage , A2 avant contact A1 après contact...
La prise Ac étant assez discrète j’ai laissé end direct. Pratique pour contrôler le voltage , charger la batterie, souder au fer 12 V ...

Pas chère la révision des’ 1000, ..210,72 ttc pour la mienne.