pneus Karoo street sur 1090

Bonjour ,
Je compte changer mes pneus d’origines Metzeler par des mixtes type Karoo Street , parmi vous certains (nes) ont ils équipé leurs Adventure de ce type de pneus ? Qu’en pensez vous ?
http://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/03/29/essai-metzeler-karoo-street-pneu-tout-terrain-aux-capacites-routieres

A en croire le journaliste suisse, ce sont de bons pneus pour du 70/30. Si tu comptes faire un peu de chemin pourquoi pas. Ces nouveaux pneus semblent vouloir concurrencer les TKC70.

A voir dans le temps en terme d'usure et de comportement en fin de vie.

Effectivement,les derniers essais lu semblent très positifs , quand aux kms, c’est à voir mais pour cela il faut les monter

Au final, est-ce que quelqu'un les a monté ..? je m'oriente vers ceux-là pour ma 1290 S, j'aimerais me faire une idée de la longévité.

Franchement je roule avec des Anakee 3 , et récemment testé après plus de 10000 kms d’usure sous grosse flotte, pendant les alertes orages du Gard, 6 heure dedans, même à vive allure ça tient remarquablement, feuilles, aiguilles de pin, graviers, terre, je passe partout sans remords, certes c’est pas des tout-terrains, mais ils s’usent peu, jamais en défaut, préviennent bien quand ça glissoie, et pardonnent de sacré baisse pression,
bon je concède que le châssis et les suspates de la 1090 y font beaucoup....cette bécane est une reine !, d’ailleurs à par la mienne y avait personne.

Sauf que les Anakee 3 sont des pneumatiques trials 90% route et 10% piste ! Incomparable avec les Karoo street

Et ils ne valent pas grand chose sur route

Si tu parles des Karro , je ne suis pas d'accord , 800 kms dans le cols alpins jusqu'en Suisse avec des morceaux de pistes , parfait pour mon utilisation 40 % piste le reste sur route le tout sur une 1090 en duo , nickel seul bémol si tu ne respectes pas les bonnes pressions (2.4-2,6) bruit présent sur le bitume de sirène sur l'AR qui augmente avec la vitesse à partir de 100 km/h, sinon accroche très correcte sur le gras, piste rocailleuse aucun souci avec une machine chargé à ras bord, sur le bitume moins la monte est moins directive que l'origine .mais tient bien l'angle y compris sous la pluie ou le décrochage est progressif .
En résumé j'en suis très satisfait pour mon type d'activité et de conduite.
petite précision j'ai un peu plus de 285 000 kms au guidon de différentes moto , je roule un peu plus vite que ce qui est recommandé, les seules chutes sont souvent (3) à l’arrêt ou à 10 km/h (verglas) sinon, en 41 ans aucune égratignure , j'en ai 66 ! donc si cela peut aider certain(nes) pour juger du Karoo
bonne route et ....attention tout le monde sur la route vous en veut ;)

Marrant les Anakee sifflent sacrément mais les 1er milliers de kilomètre

C’est vrai que ce sifflement est bizarre

Hier, j'ai fait mettre des Karoo Steet sur ma 1290 SAR, 
les premières impressions sont bonnes, on verra au fil des kilomètres.

Juste un peu plus de bruit sur certains revêtement, le look ok enfin ça c'est chacun ses goûts.

je vous tiens au courant.

Effectivement, tu nous donneras tes impressions, surtout au niveau du bruit de siréne à l’arrière , surtout les premiers mouille kms

Sorry, “les premiers milles kms”

BUDCUST a écrit:Hier, j'ai fait mettre des Karoo Steet sur ma 1290 SAR, 
les premières impressions sont bonnes, on verra au fil des kilomètres.

Juste un peu plus de bruit sur certains revêtement, le look ok enfin ça c'est chacun ses goûts.

je vous tiens au courant.

Salut,

Un petit retex sur les Karoo ST ? merci

Environ 6000 kms avec ,usure 50% , plus de route que de TT ,70 % bitume , peu de pluie (je suis dans le midi ) malgré quelques routes bien mouillées cet été dans les Alpes et Savoie et dans ce cas ça tient et prévient bien le decrochage par une petite réaction AR , plus aucun bruit de sifflement AR, encore quelques vibrations imperceptibles à partir de 65 kms quand on lache le guidon , sinon on ne sent rien !!! Pression conseillée par le cons Av 2,4 AR 2,6 cela semble bien fonctionner. Passage en courbe rapide ça tient très bien malgré une entrée en virage moins incisive, moins précise qu’avec les origines routes mais cela n’engage que Moi c’est mon ressenti avec ma manière de piloter et cela ne me dérange pas plus que ça! En résumé je pense que je re monterai les mêmes monte sympa conduite saine très polyvalent et c’est ce que je cherchais

merci pour ton retour... j'hésite entre le Karoo et la Pirelli STR Rally que j'ai déjà pratiqué sur ma DUCAT' Sled... mais quid sur une SAR ?

XISTOR 64 a écrit:merci pour ton retour... j'hésite entre le Karoo et la Pirelli STR Rally que j'ai déjà pratiqué sur ma DUCAT' Sled... mais quid sur une SAR ?

Les Pirelli STR sont top sur la SAR, aussi bien en TT (sauf si trop gras) en les dégonflant que sur tous types de route.
Juste un peu bruyants et un peu de vibrations sur l'avant passé 160.
C'était mon train précédent et je les remettrai certainement cet été.

Olaf77 a écrit:

XISTOR 64 a écrit:merci pour ton retour... j'hésite entre le Karoo et la Pirelli STR Rally que j'ai déjà pratiqué sur ma DUCAT' Sled... mais quid sur une SAR ?

Les Pirelli STR sont top sur la SAR, aussi bien en TT (sauf si trop gras) en les dégonflant que sur tous types de route.
Juste un peu bruyants et un peu de vibrations sur l'avant passé 160.
C'était mon train précédent et je les remettrai certainement cet été.

merci

Je crois que tu as les réponses que tu désires, quand au Pirelli je n’en ferais pas car je n’en n’ai jamais eu

Tiens , je viens de découvrir que la toute novelle KTM 790 Adventure R est livré chaussée d’origine avec des Karoo 3

En effet Delpat, je la trouve bien faite cette petite 790 R 2019 surtout au niveau du réservoir, du filtre à air plus accessible et du poids.
Manque peut-être un peu de chevaux mais bon, on peut pas tout avoir.

BUDCUST a écrit:En effet Delpat, je la trouve bien faite cette petite 790 R 2019 surtout au niveau du réservoir, du filtre à air plus accessible et du poids.
Manque peut-être un peu de chevaux mais bon, on peut pas tout avoir.

Ma compagne vient de signer la commande de sa 790 ADV (pas la R, l'autre... cause hauteur de selle).
Elle dispose également d'une roue de 21 à l'avant et est chaussée en AVON Trailrider. (roues à rayons tubeless)
Pour le manque de CV (95), ramené au poids plume de cette moto, cela ne devrait pas poser de pb. En tout cas, en solo, puisque nous roulons chacun avec notre moto
Quant à moi, je récupère ma 1290 SAR samedi

Les Avon trailrider sont excellents sur toutes types de routes, très silencieux. Pas encore essayé en TT soft. C'est ma monte pour cet hiver.
Dans le même style, il y a aussi les Michelin anakee adventure qui ont l'air pas mal aussi...