Vidange et mauvaise surprise...duke3 2010 ( photo a l'appui...)

Merci mais c'est ou est ce fameux capteur et a quoi il ressemble la réelle question...pmh je sais ce que ca veut dire

J'aurai du dire capteur de neutral , je n'ai jamais parlé de pmh

supermothard a écrit:J'aurai du dire capteur de neutral , je n'ai jamais parlé de pmh

Tout à fait autant pour moi

Le capteur de point mort au niveau du barillet,ça me parle mieux.

Après passage chez ktm ce matin pour la commande finalement des 2 culbuteurs (si déjà autant changer les 2) et une dizaine de jours d'attente pour la livraison le mécano me confort belle et bien dans l'idée que cette p***** d'aiguille est une rescapée d'une précédente intervention, il me fait par aussi du fait qu'il et totalement impossible que quelque chose se bloque dans les pompes a huile grâce à nos fameuses crépines...

Standby jusqu'à réception des pièces

Bon deja le point positif c'est que tu as l'origine du problème et qu'a priori pas besoin de checker tout le moteur.

jumpoffmiii a écrit:Bon deja le point positif c'est que tu as l'origine du problème et qu'a priori pas besoin de checker tout le moteur.

Ben oui j'ai mis le doigt sur un soucis important a régler de l'ordre d'une bonne révision et non le fin mot de l'histoire on ne l'aura pas totalement du fait que cette satané aiguille ne peut absolument pas venir de là

Tu sais sur ma précédente moto j'ai retrouvé une vis dans le moteur qui n'appartenais même pas à la moto, surement l'ancien proprio qui lors d'une révision maison à laisser tomber la vis dedans...Il y a des porcs en mécanique qui font tout à l'arrache

jumpoffmiii a écrit:Tu sais sur ma précédente moto j'ai retrouvé une vis dans le moteur qui n'appartenais même pas à la moto, surement l'ancien proprio qui lors d'une révision maison à laisser tomber la vis dedans...Il y a des porcs en mécanique qui font tout à l'arrache

Haha! Merci je me sent moins seul d'un coup

Ponchrider a écrit:Après passage chez ktm ce matin pour la commande finalement des 2 culbuteurs (si déjà autant changer les 2) et une dizaine de jours d'attente pour la livraison le mécano me confort belle et bien dans l'idée que cette p***** d'aiguille est une rescapée d'une précédente intervention, il me fait par aussi du fait qu'il et totalement impossible que quelque chose se bloque dans les pompes a huile grâce à nos fameuses crépines...

Standby jusqu'à réception des pièces

OK mais tu disais que dans ton culbuteur défectueux, il manque la moitié des aiguilles au roulement.
As-tu comparé les aiguilles qui restent dans le roulement et la première aiguille ?
Sont elles identiques ?

Peu être que ce roulement a déjà été changer et soit mal remonté soit que cela provienne d'un défaut sur l'axe qui détruit le roulement....

Hello, jai donné une mauvaise info, l'ecart etant tellement petit et le visuel tres mauvais...toutes les aiguilles sont finalement presentes mais en tres mauvais etat. Cela dit les aiguilles sont exactement les meme que celle recoltée dans le bas moteur.

Ah OK dans ce cas, remplacement des culbutos et roule.
De toute facon, sauf a arriver à inspecter les 3 fonds de carter, ca sera dur
de retrouver une autre aiguille, s'il y a.

Hello les gens !

Me revoilà sur roues depuis 4/5 jours avec une monture nettoyé, briqué, vidangé, révisée... J'ai donc installé mes nouveau culbuteurs et contrôlé puis corrigé mon jeux aux soupapes (...normalement "aux petits oignons" légèrement < 0.10 admission et légèrement <0.13 échappement).
Seul bémol : le moulin fait un cliquetis de malade au ralentis, à froid comme à chaud

Alors je veux bien que ce soit un mono, une autrichienne, etc... Mais ce cliquetis était vraiment beaucoup moins présent avec un jeux aux soupapes qui était catastrophique de mémoire...

Retours chez ktm demain pour un check auditif par le mécano en congé jusque là, je précise que depuis la remise en route j'ai du effectuer environ 150km et que la moto fonctionne très bien.

Je sens que ça va finir en révision complète de la moto 

ça disparait quand tu accélère? tu as un kick sur ta bécane?

Oui, c'est vraiment juste au ralentis, non il n'y à pas de kick sur ces charrettes :)

Et je précise que le tendeur de chaine et non seulement automatique mais surtout que je n'ai pas démonté l'arbre a cames, donc pas de soucis de réamorçage...

Ok si tu augmente le ralentis ou accélère ça disparaît ? Tu doit avoir une came de décompression automatique non ?

Fait la vérifier mais il y a de grande chance que ça provient du jeu au soupape que tu vient de faire...Après ça ne veut pas dire que c'est mauvais, tu n'avais peut-être plus l'habitude d'entendre le bruit "normal" de ta bécane.
Tu as remit la même marque /type d'huile que ce qu'il y avait avant?

Salut'
Apres verif chez katoch en gros je redecouvre belle et bien le bruit normal de ma moto...mdr
Etant donné que j'ai rectifié et élargi le jeux à l'echapement un bruit superieur et logique se dégage donc de ma moto au ralentis.
Bruit normal et confirmé par l'allumage et l'écoute d'un 690sm

lol ben féloch, c'est vrai que sur les KTM on entends les culbu. Sur mon 640 c'était flagrant et ça fait bizarre.