FUITE AMORTISSEUR ADVENTURE 1190 EDS 2013

Bonsoir,


Aujourd'hui, j'ai remarqué une tâche humide à proximité de la moto, au niveau de la béquille centrale.
A l'arrivée à mon domicile, nouvel écoulement sur le sol avec éclaboussures sur la bavette de la roue arrière.
Je pense que ce liquide provient de l'amortisseur arrière, un suintement est visible au niveau du vérin.
Amortisseur mort ou est-il réparable ?


Merci pour vos explications....




Merci

Es tu certain qua cela vienne de l'amortisseur
regarde si ce n'est pas une fuite au niveau du reniflard cylindre arrière qui monte a la boite a air par une durite
si c'est le cas tu devrais voir un peu d'huile au niveau du joint cache culbuteur
en roulant ca projette de l'huile sur l'amorto

c'est peut être pas le cas sur ta katoche, mais j'ai eu ce pb

J'ai eu le même problème sur ma 1050, joint de tige d'amorto naze, a 2 ans et 18.000 km, pris en garantie par Ktm, grâce à mon concess ( Baïnes a Eysines). A ce niveau là les amortos NE SONT PAS des pièces d'usure...A 100.000 j'veux bien, mais pas à 18.000 !!! Mon concess l'a bien compris et Ktm aussi.
Et depuis j'ai monté un EMC SportShock 2 et c'est bien mieux que l'amorto d'origine...

Aucune idée ! Désolé

Demande chez Wilber, ils le font pour les..... BM et se sont des amortos d'excellente qualité

Alpenstrasse a écrit:Demande chez Wilber, ils le font pour les..... BM et se sont des amortos d'excellente qualité

Amortisseur Wilbers WESA que pour BMW à suspension à réglage électronique ESA , pour les KTM juste pour les versions à réglage manuel

ça veut dire que les amortisseurs KTM sont plutôt bon et fiables puisqu'ils ne propose pas l'adaptable comme sur les BM

Alpenstrasse a écrit:ça veut dire que les amortisseurs KTM sont plutôt bon et fiables puisqu'ils ne propose pas l'adaptable comme sur les BM

qui sait , en tout cas je n'ai pas aimé sur la K1600 le ESA , a la rigueur la précharge à réglage électrique ( à l'arrêt seulement ) , mais les modes bof , toujours le cul entre deux chaises , pourtant on parle du fleuron de la gamme BMW , peut-être que le ESA 2 fait mieux , en tout cas j'aime bien le côté simple et fiable d'une suspension classique et surtout permet de peaufiner , même si c'est un peu plus chiant .

Et dire que ça arrive en VTT les suspensions pilotées , même si ce n'est pas nouveau , cette fois ça semble au point