Problème sur SMT

Salut à tous ! Petite frayeur ce midi avec mon SMT... A la sortie d'un rond point, en 2ème j'accélère et passe la 3ème et là brusquement et sans prévenir de quoi que ce soit mon SMT se met en OFF, c'est à dire comme si j'avais actionné le coupe circuit d'arrêt d'urgence ou plus simplement coupé le jus avec la clé, avec blocage de la roue arrière en prime et donc léger travers sur la route et arrêt en plein milieu de la voie. heureusement pas de véhicule à me suivre à ce moment précis et cela s'est déroulé à faible allure... Je n'ose imaginer le même scénario sur rocade à 120-130 km/h avec du trafic... Au redémarrage, après avoir remis la clé sur OFF puis ON, le SMT cafouille durant 2-3 secondes puis reprend son régime normal de ralenti comme si de rien n'était, puis j'ai fais 15 km sans aucun soucis. Je précise que lors de l'incident il n'y a plus d'infos au tableau de bord, la moto est comme OFF. Cela m'est déjà arrivé une fois il y a quelques mois et j'avoue ne pas y avoir porté plus d'attention, j'avais mis cela sur le compte d'une moto "froide" qui sortait du garage hors là ce n'est pas le cas puisque déjà roulé le matin pour le boulot. Puis ce soir pour rentrée de la journée de travail aucun problème de fonctionnement rencontré. J'ai passé un coup de fil à mon concess. KT pour lui faire part de mon problème, il m'a conseillé de contrôler les connexions à la batterie pour un éventuel faux contact mais il en ressort que tout est ok, tout est bien serré. Il m'a indiqué aussi l'éventualité d'une mise à la masse du circuit... Cela me paraît bizarre, le phénomène surviendrait bien plus fréquemment. Mon SMT est de mai 2010 et accuse quasi 6 000 km. Quelqu'un a-t'il vécu le même phénomène ? Merci d'avance pour vos infos.

Même chose sur la ma Duke avec comme différence, c'est que ; c'est en démarrant que j'ai eu le soucis, deux fois coup sur coup (j'étais en ville), venant de récupérer la moto chez l'ancien proprio je suis allé direct chez mon concess.

Il m'a dit que, c'est avec l'Akra que le phénomène arrive mais pas de quoi s’inquiéter.

C'est quand même bizarre. Mais je fais confiance en mon concess, d'autant plus qu'il m'a laissé partir sans me dire de faire une petite révision...

Je contrôlerais le cable du coupe circuit car sur la mienne ça me l'avait fait et le cable était pincé...

Si le tableau de bord se coupe ça ressemble furieusement à une coupure électrique complète, as tu une alarme ?

Non pas d'alarme sur ma SMT..

j'avais eu le soucis avaec mon 690 sur circuit...

un fusible s'était fendu,(pas grillé)et du coup le contact se faisait puis il ne se faisait plus.je l'ai vu en cherchant un bon moment,car meme en démontant le dit fusible cela ne voyait pas,je l'ai vu par coup de chance en bougeant les pattes du fusibles et la,un écart s'est vu dans le fusible.

Essaie de reproduire la panne moto sur la béquille moteur à l'arrêt, je me rappelle sur une série de transalp le problème n'existait que quand tu étais assis sur la selle c'était le poids qui faisait un faux contact.

Démonte ta selles et essaie de jouer avec les connecteurs proches de la boite à fusible.

J'ai regardé le contacteur de béquille, tout à l'air normal... J'avais déjà eu ce problème sur un kawa 600 KLR en 84 !

BGall a écrit:J'ai regardé le contacteur de béquille, tout à l'air normal... J'avais déjà eu ce problème sur un kawa 600 KLR en 84 !

De mémoire, le contacteur de béquille ne coupe pas le tableau de bord

Bon et bien re-calage du SMT aujourd'hui !!! A l'arrivée d'un cédé le passage, du rétrogradage de la 3 à la 2, mon SMT se "coupe" avec blocage de roue arrière... Pas eu le temps de voir ce qui se passait au tableau de bord car dans le trafic automobile ! Cela fait la 3ème édition maintenant et je remarque qu'à chaque fois la moto est en route depuis peu de temps, 3 - 4 minutes, et que cela se passe au passage de la 2 à la 3 ou, pour aujourd'hui, de la 3 à la 2. Je me pose une question, j'ai procédé à la suppression du bridage du 2ème et 3ème rapports, n'y aurait-il pas une cause à effet ? J'ai vérifié que mes fils étaient bien isolés et ils le sont. Ce weekend, et par sécurité, je reconnecte les fils de bridage puis prendre la semaine prochaine un RDV chez mon concessionnaire pour un passage au contrôle électronique.

Tu veux rigoler, sur ma première SMT j'avais coupé les fils, et ça m'avait fait ça....j'avais vérifié qu'ils ne touchaient rien reisoler et plus de soucis ensuite

Non je ne rigole pas pas du tout ! C'est stressant comme situation... Je vais revérifier la bonne isolation des fils.

Je veux bien te croire, par contre je peux te certifier qu'en ce qui me concerne, quand cela m'avait fait ça, c'était le mauvais isolant autour des fils qui avait engendré ça, de sur, en espérant que cela vienne de là pour toi aussi car facile à réparer

Je remets tout à plat ce weekend et vous tiens au courant.

L'humidité peut etre.... Saint Malo...

Sieur Crundegun... Sachez qu'il fait toujours beau à Saint-Malo ! La pluie, si rare fut-elle, ne tombe que sur les cons.

Bon trêve de plaisanterie, j'ai reconnecté les fils de bridage de la 2 à 3. Ces derniers étaient parfaitement isolés...
Je teste ainsi pour voir si le problème se remanifeste.