Pare-carter 1290 SAS

Bonjour,


Je cherche à monter des pare carter sur mon 1290 SAS et pour le coté droit je trouve pas grand chose car vu que la pédale de frein frôle le carter difficile d'y monter quelque chose.
Je ne veux pas de protection carbone à coller.

J'ai trouvé la protection R&G ci dessous je pense que ça monte mais pouvez vous me confirmer svp



en connaissez vous d'autres ?

Salut,

Il y a ça : https://www.megaserviceshop.com/produit-299784-protection_carter_embrayage_lc.html



C'est ce que j'ai.

Mais à cet endroit du coup y'a la pédale de frein, ça touche pas ?
Ca empeche juste que la pedale de frein en cas de chute se plie contre le carter non ?
tu as une photo monté ?

DarkSlayer a écrit:Mais à cet endroit du coup y'a la pédale de frein, ça touche pas ?
Ca empeche juste que la pedale de frein en cas de chute se plie contre le carter non ?
tu as une photo monté ?

Oui, effectivement, je pense que c'est le but recherché, la pédale de frein est à 1 mm à peine et j'ai posé un embout repliable (Touratruc je crois). Je peux te faire une photo.

Après chez R&G, il y a aussi une protection plastique qui englobe le tout, je l'avais mise pour un long trip TT au Maroc et je l'enlève pour le quotidien car c'est pas très esthétique.

Je veux bien une photo ou deux oui si tu peux :) merci

Ci joint :






Pour info, le couvre carter d'embrayage d'origine KTM vaut environ 50 balles...

Merci pour les photos
Effectivement c'est au millimètre. je viens de voir ouais le carter d'embrayage 51,90e, pour une fois que c'est pas trop cher. je me dis que du coup que ça vaut peut être mieux le coup de le remplacer en cas de problème plutôt que de chercher à le protéger

DarkSlayer a écrit:Merci pour les photos
Effectivement c'est au millimètre. je viens de voir ouais le carter d'embrayage 51,90e, pour une fois que c'est pas trop cher. je me dis que du coup que ça vaut peut être mieux le coup de le remplacer en cas de problème plutôt que de chercher à le protéger

Oui c'est pas faux , mais si tu es à l'autre bout du monde , ou même sur une sortie ici en France , l'idée de la protection est d'aussi ne pas rester sur le côté , car un petit trou dans le carter même si ça reste rare , peut arriver , après c'est assurance , assistance , pas top , du coup un petit ange gardien supplémentaire pourquoi pas ?

En effet, la protection est relativement moyenne, c'est une pièce anodisée orange qui n'est pas moche au quotidien. Après, en TT engagé, le couvre carter R&G complet est bien utile, testé au Maroc dans les pierres ou les arbustes, et il s'enlève rapidement. 
Et effectivement, garder à l'esprit que pour une fois, la pièce d'origine ne coûte pas un bras...

(...contrairement par exemple aux plastocs de carénage qui coûtent le double des mêmes pièces en carbone haute qualité)

Les protections PP fonctionnent très bien ;-)

orsu2b a écrit:Les protections PP fonctionnent très bien ;-)

Oui, mais en carbone à 140 balles de chaque côté, ça chiffre un peu...

Et les autres sont à combien ?

Le pare carter plastique complet R&G est à environ 70, la protection basse alu Evotech à 38...

Le R1G il faut aimer et pour l'Evotech tu as toutes les chances que ta pédale passe au-dessus de la protection

Toutes les options ont leurs avantages et leurs inconvénients...