Nouveau Pare Carter BS MotorParts

Il vient de sortir de nouveau pare carter chez BS MotoParts disponible en orange noir et argent :





Prix 152.95 € TTC 

http://www.bs-motoparts.com/fr/pares-carter/pare-carter-ktm-1190-adventure/r-13-14-orange-i3463-32561-0.htm

http://www.ebay.fr/itm/Pare-carter-KTM-1190-Adventure-R-13-14-orange-protection-moteur-/400738152410?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item5d4ddaefda

Il m’ont l'aire pas mal surtout qui garde le cache d'origine et sont raisonnable en prix.

 

Pas mal effectivement.
Merci pour l'info.

Très jolies et pas chères....les fixations ma paraissent un peu light non ?

Jeanroule a écrit:Très jolies et pas chères....les fixations ma paraissent un peu light non ?

de même avis surtout, ce qui font un peu off road

dans un tout autre style ...... la protection ultime !!!!



pire qu une moto-école .....

slts
pierrot

lui manque plus que le par cable.
je les trouves pas mal ses crash bar , vous les trouver light dans quel sens.

PIERROT a écrit:dans un tout autre style ...... la protection ultime !!!!



pire qu une moto-école .....

slts
pierrot

A ce niveau là on est pret pour traverser des murs de briques . Spécial évasion des prisons du désert.....

christot a écrit:je les trouves pas mal ses crash bar , vous les trouver light dans quel sens.

par rapport aux fixations , les originaux prennent sur le cadre que ceux la uniquement sur 2 vis et un plat soudé

Je viens de les monter.
Effectivement bien esthétiquement, sans doute plus light que certaines, mais il faut admettre que des protections sont utiles surtout en cas de chute à l'arrêt ou à faible vitesse.
Après, aucune ne vous sauvera la carrosserie.

Je les trouve très sympa ces pare carter.

Aurais tu une photo pour voir ce que cela donne?

L'inconvénient est la reprise d'effort sur le bloc moteur au lieu du cadre en cas de chutes c'est sûr.

Ben justement, je n'étais pas emballé par des protections qui s'appuient sur le cadre via un collier.
Pour les photos, je vois ça.

oui 2 3 photos pour se rendre compte.

Voilà ce que ça donne...

discret !!!

Les tubes ont l'air costaud  


Autre(s) photo(s) vue de face et/ou de l’arrière ?  

je les trouve jolis aussi. Je vais les commander.

ed78 a écrit:Les tubes ont l'air costaud  


Autre(s) photo(s) vue de face et/ou de l’arrière ?  

non, non !

y en a plus haut !!!!

c'est commandé en noir pour ma part

Je me méfie des protections qui se fixent sur le moteur: un filetage arraché et les soucis commencent... Par un collier sur le cadre, le fusible sera le collier qui peut tourner autour du tube

Je préfère un cache latéral un peu rayé que de changer un cylindre ou une culasse

Ils sont installés c'est assez joli, surtout que j'avais peint les caches en noir ça fini bien.
L'ensemble fait 3.7 kg (pesé avant montage).


Ce que je veux protéger c'est le réservoir qui coute un bras. En plastique il est complètement exposé même lors d'une chute à l'arrêt. Les caches "oreilles" ne protège rien, j'en ai pété une lors d'une chute à l'arrêt.

Le réservoir en lui même est extrement costaud, il faut y aller pour le percer et si il morfle, y'aura bien d'autres trucs sur la note :-(

L'habillage c'est autre chose, mais encore une fois, si la fixation de la protection s'arrache, ça va chiffrer plus qu'un flanc de carénage

PIERROT a écrit:dans un tout autre style ...... la protection ultime !!!!



pire qu une moto-école .....

slts
pierrot

Et là tu tombes systématiquement à l'arrêt à cause du surpoids engendré par ces monstrosités .
Pour ne rien casser ou presque sur une moto ce n'est pas rajouter des protections qu'il faut faire mais au contraire virer tout ce qui pourrait casser, voire l'exemple des trials et des enduros.
Les motos, c'est comme avec les femmes, il est préférable de les déshabiller avant de jouer avec et non pas de leur mettre des gaines de chasteté

Advnoel a écrit:Le réservoir en lui même est extrement costaud, il faut y aller pour le percer et si il morfle, y'aura bien d'autres trucs sur la note :-(

L'habillage c'est autre chose, mais encore une fois, si la fixation de la protection s'arrache, ça va chiffrer plus qu'un flanc de carénage

Je confirme...malheureusement 

J'ai finalement eu l'occasion de tester la fixation des barres Touratech qui se posent sur l'arceau de la 1190AdvR. Si la moto tombe sur les barres TT, cela fait un effet de levier sur les barres KTM et l'une des visses touche le reservoir. Chez moi Elle s'est enfoncée pour 1-2 mm mais le reservoir est suffisamment épais (7-8 mm ?)pour que cela ne perce pas. Maintenant j'ai un mini-trou dans le reservoir à la place d'un carénage rayé voir cassé.

Advnoel a écrit:Je me méfie des protections qui se fixent sur le moteur: un filetage arraché et les soucis commencent... Par un collier sur le cadre, le fusible sera le collier qui peut tourner autour du tube

Je préfère un cache latéral un peu rayé que de changer un cylindre ou une culasse

idem que toi, souvent vu des moteurs fissurés par des protections avec points fixes sur l'alu,pour ma part la protection KTM sur le cadre reste la meilleur solution.
sinon le design et les courbures sont sympa:58: