Hauteur de selle

Bonjour,
Je suis allé voir cette moto lors de la soirée de présentation officielle. 
Plus bien jeune avec problème de dos, la hauteur pour monter sur la moto est primordiale, et là c'était trop haut.
Hier j'ai ré-essayé chez un autre conc et là impeccable ! 
En fait le vendeur m'as indiqué que la hauteur de la moto, donc de la selle, était modulable au niveau des suspensions. Vous avez entendu parler de ça ?

oui effectivement , la selle  est réglable sur 2 positions sur le modèle Standard ..
une  haute a 850mm ,l'autre position basse a 830mm..il suffit de la positionnée aux encoches voulues  qui est sur le selle (en dessous).

phit a écrit:oui effectivement , la selle  est réglable sur 2 positions sur le modèle Standard ..
une  haute a 850mm ,l'autre position basse a 830mm..il suffit de la positionnée aux encoches voulues  qui est sur le selle (en dessous).

ok, donc rien a voir avec un quelconque positionnement de l'amortisseur

christian34 a écrit:

phit a écrit:oui effectivement , la selle  est réglable sur 2 positions sur le modèle Standard ..
une  haute a 850mm ,l'autre position basse a 830mm..il suffit de la positionnée aux encoches voulues  qui est sur le selle (en dessous).

ok, donc rien a voir avec un quelconque positionnement de l'amortisseur

apres niveau amortisseur je ne sais pas ...vu qu'il est fixé en direct sans bielette, cela me parait difficile de le rabaisser , sauf si la precontrainte du ressort etait au reglage du plus bas  ou alors changer directement de ressort ..mais là je ne connait pas pour le moment qui en commercialise…. c 'est comme les accessoires , pour le moment c'est assez limité et il va falloir attendre encore un peut ..

phit a écrit:

apres niveau amortisseur je ne sais pas ...vu qu'il est fixé en direct sans bielette, cela me parait difficile de le rabaisser , 

Il faudrait qu'il y ai plusieurs ancrages de tête d'amortisseur

christian34 a écrit:

phit a écrit:

apres niveau amortisseur je ne sais pas ...vu qu'il est fixé en direct sans bielette, cela me parait difficile de le rabaisser , 

Il faudrait qu'il y ai plusieurs ancrages de tête d'amortisseur

faut attendre voir ce que les accessoiristes vont proposés ...ou alors ce renseigner chez KTM , savoir si il on prévu quelque chose  pour la rabaissement de cette moto …

Pour avoir une 790 dans mon garage (celle de ma compagne), je confirme qu'il n'existe aucun réglage de hauteur au niveau amortisseur. Seule la hauteur de selle est réglable (haute : 85 - basse : 83). Je parle de la version "S" et pas "R", que je ne connais pas.
Pour mon amie, passage chez mon artisan-sellier préféré qui a "arrondi" les arrêtes anguleuses de la selle, gênantes à la longue et l'a rabaissée d'environ 1,5 /2 cm, tout en rajoutant une couche de bultex.
KTM envisage un selle plus basse d'1 cm (mais monobloc) à combiner avec une modif du chassis pour gagner 2 cm de plus. (lu dans les essais presse) Sinon, Touratech envisage une selle basse d'ici l'été prochain (je leur ai téléphoné).
Voilà, si je peux apporter ma maigre contribution...

Il y a un kit qui permettra de baisser à 800mm ;)

bip2 a écrit:Il y a un kit qui permettra de baisser à 800mm ;)

de quoi ce compose ce kit  ?

Aucune idée 
c’est annoncé  par les journalistes via les essais ;)

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-790-adventure-r.php

bip2 a écrit:Aucune idée 
c’est annoncé  par les journalistes via les essais ;)

ok…….

Pour info, sur la 1290 sas, il y a un réglage possible de la hauteur sur l’amortisseur de plus ou moins 5 mm via la valise

C'est parce que tu as un amorto ""électrique"...sur la 790, il est basique, juste réglage de la précontrainte par bague crantée, mais si ça diminue la hauteur de l'arrière, ça diminue aussi la course utile, avec risque de talonnage...J'attends moi aussi le kit de rabaissement annoncé par KT M, mais pas encore dispo, d'après mon concess...

Bonjour, 

Pour ma part, quand j'ai été effectuer un essaie , il a fallut que la moto repasse 10 min a atelier, car l'essai précédent était par une dame de petite taille, donc autre selle et réglage  suspension  différente ....

Pour ma part, réglage de la selle au plus bas, + passage chez mon sellier, qui a arrondi tous les angles et enlevé 2 cm de " mousse en bois" remplacée par de la mousse type bultex ( donc a vide, -1cm, assis dessus, probablement -2cm), et remontée des tubes de fourche dans les tés de 2 cm ( sans conséquence sensible a la conduite, vu mon type de pilotage...tranquille, et en duo, ce qui comprime bien l'amortisseur). Pas encore testé le "combo" vu que j'ai eu la selle mardi...a suivre

Pas de nouvelles du Kit rabaisement KTM.
Alors..
Le concessionnaire  m'a  monté le kit mizu , rabaissé légèrement  la fourche et fait recreuser la selle.

Gain total au moins 5  bons centimètres. 
 Le tout pour  environs 210 €.

Le kit en question:

https://www.mecadata.com/kit-de-rabaissement-mizu-ktm-790-adventure-2019/401204701-kit-de-rabaissement-mizu-ktm-790-adventure-2019-rabaissement.html

Est-ce que tu perds en course de la suspension (200 mm sur l'adventure S) ou est-ce que ça change simplement la hauteur de l'arrière de la moto ?

PP33 a écrit:Est-ce que tu perds en course de la suspension (200 mm sur l'adventure S) ou est-ce que ça change simplement la hauteur de l'arrière de la moto ?

Ca change  la garde au sol de la moto , du coup la béquille  latérale qui n'a pas eté  recoupée est limite.!
La moto est presque droite à l'arrêt.
Le kit Mizu réduit la longueur du nez d'amortisseur . Le kit KTM  réduit la longueur des ressorts de suspensions.

Merci.
A mon avis c'est mieux, parce que si tu réduis la longueur du ressort, tu dois réduire la course totale de l'amorto, donc la course utile (enfin je le vois comme ça !!)
La bequille c'est pas un problème : un coup de disqueuse, un coup de soudure (avec tubage, pour bétonner ) et c'est bon ;-)

lehcim08 a écrit:Pas de nouvelles du Kit rabaisement KTM.
Alors..
Le concessionnaire  m'a  monté le kit mizu , rabaissé légèrement  la fourche et fait recreuser la selle.

Gain total au moins 5  bons centimètres. 
 Le tout pour  environs 210 €.

Le kit en question:

bonjour

as tu remonté tes tubes de fourches ? ou bien laissé dans la configuration d'origine ?

merci

Christian

Il me semble qu'il le dit : "rabaissé légèrement la fourche"...

Ce qui parait normal, pour rétablir l'assiette de la moto...sinon t'as un chopper

 j'avais sauté le rabaissement de la fourche !!!! autant pour moi
ça me semblait bizarre d'en faire un chopper .... d'où ma question

merci PP

mon épouse étant ... courte sur pattes .... le sujet m'intéresse !!!!

Moi qui suis aussi court sur pattes, je l'ai dejà rabaissé (remonté les tubes dans les tés, quoi) de 25 mm, ça fait pas tout (j'ai pas regardé exactement combien je gagnais, mais sur ma 1050, amorto EMC SS2 (-3cm) + remontée des tubes de 3cm, ça donne une assiette neutre, +godasses avec groooosses semelles, c'est bien plus secure...tu perds un peu en garde au sol ( j'ai frotté une fois sur une TRÈS grosse compression, en 10.000 km...). Et ça ne change rien a la conduite (duo enroulé-tranquille 10-20 km/h au dessus des limitations...)

merci pour tes précisions
il n'y aura pas trop de problème de garde au sol et compression
elle roule seule sur sa moto ( 50 kg toute mouillée ) et moi sur la mienne , 
mais si on peut gagner un bon 3 cm , c'est parfait 

Entre la fourche et la selle, j'ai gagné entre 1,5 et 2cm a vide, donc assis dessus, ça fait certainement au moins 1 cm de plus,, sinon 2...