filets arrachés sur réservoir d'huile

Bonjour, sur ma 950 sm de 2005, j'ai voulu changer le petit tuyau qui est entre deux banjos qui sert à contrôler le niveau d'huile, mais les filetages dans le reservoir d'huile sont morts, est ce que c'est arrivé à quelqu'un déjà et comment vous vous en êtes sortis? J'envisage de voir si je peux faire poser un filet rapporté, j'ai vu que c'était du M8x1. Quel couple de serrage max d'apres vous je pourrai appliquer apres la répa ? Merci d'avance !

A vérifié mais je crois que du 8 c'est 25 nm
J'ai déjà posedes filet raporte. Simple et solide c'est vraiment une bonne solution

Merci, je vais essayer, A plus

Mon tuyau commence à se fendre aussi... va falloir que je le change rapidement   
Tu n'as pas essayé de le changer sans rien démonter juste le tuyau en lui même en penchant la moto ça doit le faire sans rien démonter non?

Tu veux dire sans vidanger ? Ça doit pouvoir se faire, mais moi j'en ai profité en faisant la vidange. Par contre faudra changer les banjos avec donc fais gaffe au filetage !! Si tu veux pas finir comme moi !

Sans changer les banjos justement, y'a pas moyen de changer juste la durite quitte à la faire chauffer un peu pour qu'elle soit un peu plus souple?

Peut être j'ai pas essayé mais la pièce est vendue complète. Je pourrai essayer à l'occasion sur ma vieille pièce et je te dirai mais je peux pas le faire avant quelques jours.

Je veux bien merci :)

Alors ton problème s arrange ?
Sinon mon tuyau a était expédié... Tu as foiré le filtage en démontant ou trop serré du coup ? Y a de la loctite sur les vis tu crois ?Je pense que je vais chauffer le carter au décapeur thermique un peu avant sinon pour que ça force moins...

Salut, désolé j'ai pas encore essayé de chauffer le tuyau, trop débordé. J'ai posé les filets rapportés en M8x1 aucun soucis, ça se fait bien. Je pense que les filets étaient abîmés et je les ai arrachés plutôt au remontage, mais je ne suis plus sur. Ça forçait et au final ils sont venus au 2eme demontage. Si ça force pas quand tu dévisse après le déblocage tu risque rien.

Je pense pas de loctite, faut pas trop serrer, serre un peu genre 10nM et ça suffit

Ok merci pour les infos, t'embête pas pour le tuyau je vais tout changer je pense, c est cool si ton problème est résolu :)

Pour info si ça peut aider quelqu'un d'autre, quand le tuyau a commencé a se fissurer, j'ai mis une petite goutte de colle epoxy sur la fissure, et depuis 7 ans ça n'a évolué.
Ça évite de démonter.

Par contre la glue ça marche pas, déjà essayé !

freddpt38 a écrit:Pour info si ça peut aider quelqu'un d'autre, quand le tuyau a commencé a se fissurer, j'ai mis une petite goutte de colle epoxy sur la fissure, et depuis 7 ans ça n'a évolué.
Ça évite de démonter.

Le problème c'est que si ça fissure devant ça peut également le faire derrière sans le voir... vu le prix de la pièce et le risque qu'il y a si jamais le tuyau pète je préfère mettre les 15€ et être tranquille, d'ailleurs je me demande si le mien n'a pas commencé à se fendre avec cette histoire de surpression dans la carter d'allumage... (clapet reniflard bloqué en position fermé)

Bon je viens de changer l'ensemble parce que mon idée de départ de ne changer que le tuyau je pense que c'est chaud vu comme il est rigide ... 

Sinon pas de souci j'avais chauffé au décapeur thermique un peu avant le carter (en mettant une feuille d'alu sur les 2 vis pour ne pas les chauffer....) et ça c'est desserré sans forcer, j'ai remis les rondelles cuivre d'origine pas contre vu que j'en avais pas dommage mais j'ai fais un petit tour pas de fuite à voir sur une grosse balade mais ça a l'air good! Mais c'est clair qu'il ne faut pas trop serrer, on arrive vite en "butée"

Ouaip moi j'ai mis 10NM en dessous ça fuyait. Aujourd'hui session au castellet et ça a marché nikel, trop bien de piloter au lieu de faire de la mécanique !! Bonne route !