Shifter 790 adventure R

Salut,

gaz ouvert pour la montée et gaz coupés pour la descente

A vérifier car je ne pense pas être précis et rigoureux sur cet aspect technique. Je crois que Franck de ThornBikes explicite la différence dans une des vidéos Highside, probablement celle de l'installation du shifter sur la CBR.

- shift up : coupe les gaz de lui-même pour passer la vitesse & agrandit la plage de passage de vitesse à la volée.

- downshift/biper : met un petit coup de gaz à la descente de vitesse & agrandit la plage de passage de vitesse à la volée.
=> si tu ne coupes pas les gaz, je doute que l'électronique te les bloque et avec le petit coup de gaz c'est le bordel.
C'est dans le cas d'un dépassement en 6ème qui est trop long, que cela t'arrive de laisser les gaz ?

Je me suis vraiment penche dessus aujourd'hui en roulant.. Le up a l'accélération, pas de soucis, le down par contre a l'accélération pas de soucis non plus, il faut juste être un peu plus ferme.

Par contre le down gaz coupé, la vitesse pour rétrograder ne passe pas du tout.

Et le manuel n'est vraiment pas explicite la dessus :/

Il faut trouver le bon régime moteur pour que ça passe bien .... quelques soucis avec la 5ème qui gratte
quand je suis pas dans la bonne plage.

Sinon que du bonheur , surtout avec un embrayage à câble où la main fatigue si tu enchaines les
changements de rapport sur une longue période.

John, tu es certain que l'option shifter down est activée? Je crois que ça peut se vérifier dans les menus, mais je ne sais pas où

de mémoire : SET moto SET quickshifter+

C'est activé à la révision des 1000.Je n'ai pas bien roder la boite pendant cette période mais une fois rattraper, c'est bien mieux.
Pour mon cas, je l'utilise le plus souvent sous les 2500tr/min. Au-dessus, c'est en mode attaque et c'est plus une question de rapidité que de souplesse  

A 400€ l'option électronique, ça doit faire un peu ***** de ne pas trouver le fonctionnement correct.

Il me semble que c'est bien activé pourtant ?

Je crois que sur la 790 Adventure comme le "up" est de série, t'as rien dans les menus, mais pour le "down", t'as "shifter+" ou "quick shifter" quelque part dans un des menus...

BuBulle a écrit:de mémoire : SET moto SET quickshifter+

C'est activé à la révision des 1000.

Ci-dessus la réponse. 
Pour info complémentaire : https://790adventure.net/electrics-electronics/quickshift/

Ce n'est pas indiqué dans les voyants.
1) voyant moteur
2) ABS (arrière ? car avant non déconnectable par respect pour l'homologation)
3) TC : traction control.

Donc nous sommes d'accord qu'il est bien installé sur ma moto si j'ai bien compris ?
Merci pour le lien, mais la encore pas d'information pour le rétrogradage et sur la manière de faire :/

La confusion vient de moi, mon écran n'affiche pas la moitié de l'image. Désolé.
A moins que ta bécane ne soit pas rodée (disons 2000km histoire de donner une valeur), le soucis ne vient pas de là.

Peux-tu me dire à quel régime tu descends les vitesses en gros ? Le problème est sur toutes les vitesses ou certaines surtout ?
Que j'essaie de reproduire ta situation.

Des idées de solution au cas où :
- j'avais quelques erreurs et c'était assez dur parfois, après avoir réglé l'inclinaison du sélecteur j'en ai beaucoup moins.
- ton câble d'embrayage est-il bien réglé ? Je dois rerégler le mien aussi souvent je trouve, et cela fait une différence.

Merci pour votre retour ;)
La moto a 1960km au compteur.

J'ai essayé de passer les vitesses en bas en ramenant complètement la poignée des gaz vers l'avant, et cela semble être beaucoup plus fluide pour le coup.

Mais j'aimerais être sûr pour ne rien abîmer sur le long terme.
Je descend les vitesses vers 5000tmin environ et à la louche.