Pignon 15 dents

J’ai 28000 en une an , ras, avec la 1090 j’ai fait 40000 en un an ras aussi, les moteurs autrichiens c’est costaud, et les équipements aussi, j’ai eu un rappel de ressort de maître cylindre de frein avant, mais bon c’est peanut,
J’aime cette bécane car elle est unique en rapport poids puissance et apporte un vrai plaisir moteur châssis, très sécurisant, en prime une CONSO vraiment basse< 5l/100. J’ai essayé d’autres nouveautés c’est has been , de pâles remakes , ( 900 Tiger , Guzz Gt80 etc ), sans innovation autres que des bon bidouilles informatiques ( comme la majorité des SUV automobiles)
Mais je l’ai pas mal customisée « route » et je peaufine, le plus dur est la proue ! je vous montrerai.
Pour revenir a la couronne arrière , je suis à qu’allent 6000 rpm a 140 compteur (135 Gps), j’aimerai redescendre prés de 5000 .

Je déterre un peu le sujet, je fais pas mal d'offroad et routes de montagnes avec la 790 et je ne me sers quasiment jamais de la 6e.

Apparement il y a 2 débats : retirer 1 dent au pignon ou en ajouter 3 à la couronne. SI on change le pignon parait que ça force plus sur la mécanique moteur et si on ajoute 3 dents à la couronne il faut obligatoirement changer la chaine et ça double le prix du kit chaine.

Si vous avez un avis je suis preneur ;)

Merci !

pff sur mon ducat j'ai mis un -1  pour la rendre plus souple  mon fz1 idem-1
dans ce cas le 790d. idem -1 elle a 21000 et elle se comporte très bien et  ras

+ 2 dents à la couronne sans changer la chaine , c'est parfait