frein avant spongieux par basse temperature (<5°) redevient normal par temperature >5° "Adv 1050"

Hello.
comme expliqué dans le titre, mon frein avant devient trés spongieux par basse temperature, et la course de la poignée est multipliée par 2 ou 3 lorsque je prends la moto le matin par temperatures basses. (elle dors dehors).
En pompant, le poignée redevient dure, mais sans freinage avant 2 minutes, ça redevient mou.

en journée au bureau ma moto dors en garage ou il fait minimum 10°, et je la recupere avec des freins normaux.

j'ai eue une revision il y a moins de 2000kms. quelqu'un à un avis? je fais purger ou bien changer le liquide?

Je commencerais par changer le liquide

Bonjour,

la 1ère question est de savoir quel est le type de liquide : DOT4 ou DOT5.1 ?

Tous les liquides de ce type sont quand même sensibles à l'eau quoi qu'on en dise.

Rien ne dit que le % d'humidité dans le liquide ne soit pas important, car même s'il a été changé il y a peu, est-on certain qu'il venait d'un bidon neuf ?

Je pense comme max55thir que dans un 1er temps il faudrait purger le circuit et le vidanger en mettant -idéalement- du DOT5.1 qui est moins sensible à l'humidité et plus constant à la pression qu'un DOT4 lorsque la température du circuit monte.

On a le même  problème sur les triumph truxton. Problème avec brembo dans notre cas....
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=63483.0

mouai...je vais la laisser demain si j'ai le temps, pour purge et vidange dans un boucla du quartier.

Je viens de verifier sur facture, à la dernière révision (16000kms) il n'a pas été fait de vidange du circuit freinage. Je ne sais pas si c'est prévu ou pas dans le cycle des revisions.

Ce qui est étonnant, c'est que ça ne me le fait qu'en deçà d'une certaine température.

Je me trompe peut-êtr ... mais pas de DOT 5.1 sur une KTM, toute la tuyauterie n'est pas faite pour supporter ce liquide de frein, DOT 4 only, tu flingues les joints si tu mets du 5.1.

Et d'autre part, le DOT 5.1 est encore plus sensible à l'eau que le DOT 4 (en général, DOT 5.1 c'est purge tous les ans alors qu'on peut faire 2 ans pour du DOT4, c'était en tout cas ce que tout le monde faisait sur mon forum Saxo quand on tournait sur circuit en dot5.1).

DOT5.1, c'est vraiment associé à de la compétition ou piste loisir normalement (car meilleure tenue à la chaleur).

Pour en revenir au problème de frein avant spongieux, peut-être une micro bulle d'air  dans le circuit, et une fois en température, le circuit est légèrement plus chaud, on le ressent moins.
Bref, une purge s'impose quoi.

invisio a écrit:

Ce qui est étonnant, c'est que ça ne me le fait qu'en deçà d'une certaine température.

moi aussi ça m'intrigue ...j'vois pas de lien avec le liquide, mais en changer ne coute pas un bras non plus, donc ce sera fait! elle est prévue (de mémoire) tous les 2 ans
mais pour la t°, un pb de dilatation ( ou plutôt rétractation) quelque part? 

Bonjour,

pour répondre à tankfou, le DOT5.1 est tout à fait utilisable sur nos machines récentes, il suffit de reprendre les infos figurant sur le bocal de frein avant (dot4 and DOT5.1 only) et cette information est même reprise dans nos manuels d'utilisateurs (pour ma 1290 SAT, je retrouve l'info en page 506/536). C'est le DOT5 qui est incompatible avec nos machines.


L'avantage du 5.1 vis à vis du 4 est un point d'ébullition plus élevé ce qui permet de conserver un freinage correct même en usage intensif. Par contre je suis d'accord sur le fait que le DOT5.1 étant plus sensible à l'humidité alors même qu'il s'agit d'un dérivé de silicone, il est préférable de le purger tous les ans.

Par contre je ne vois pas non plus le lien avec la température et la baisse de performance à la prise du levier.

Pour ma part je pencherai plus pour un souci de joint qui n'aime pas le froid car l'eau dans le DOT a surtout pour effet de bouillir à chaud (avantage 5.1 qui effectivement est plus hydrophile que le 4 équipant nos motos actuellement). Pour ce qui est du liquide tous ne se valent pas, de plus un bidon ouvert depuis 1 an ne doit plus être si bon que ça (vos avis ?).
Quand à penser que le DOT avec de l'eau dedans gèle sous les 5°C pour te créer ce problème j'ai de gros doutes.
Tiens nous au jus le jour où le pbl sera résolu ça peut servir à tous !

Y'a d'autres pistes : 
- Équilibrage entre les deux séries de pistons. Un coté peu attaquer son disque avant l'autre
- Réglage (attention, très délicat, à faire faire par un pro...) de la petite vis qui se trouve au niveau du maître cylindre

en effet DOT 5.1 purge  fréquente a prévoir il vire très vite de couleur ça se sent et ça se voit