Eliminer le crissement des freins AV à basse vitesse

Tout d'abord je ne suis pas un gros freineur (pléonasme), je roule essentiellement sur routes les plus viroleuses possibles, je ne fais pas de ville et de fait mes plaquettes de frein sont à environ 50 - 60% d'usure pour 11.000 km parcourus.
Depuis mon retour de notre trip alpin (France, Italie, Suisse et Autriche), mes freins AV crissent en fin de freinage à basse vitesse. Pas de baisse de performance des freins, pas de ressenti bizarre dans le levier juste un bruit énervant qui m'horripile.

En recherchant sur le net les pistes pour éliminer ce bruit et hormis certaines motos qui font toutes ce crissement (exemple les béta de trial à cadre alu par exemple), les 3 solutions préconisées seraient :
- Le remplacement des plaquettes de frein par celles d'un autre fabriquant (j'ai déjà un jeu neuf de XB5 de chez Carbone Loraine au lieu des Brembo d'origine) mais à 50% d'usure c'est dommage de remplacer si tôt
- Mettre de la graisse anti-chaleur sur les têtes des pistons d'étriers de frein. J'avoue ne pas être inspiré de rajouter de la graisse dans une zone aussi proche des disques et plaquettes
- Intercaler/coller un matériau anti-chaleur qui absorbe un peu les vibrations des plaquettes à l'origine des crissements. C'est cette dernières solution que j'ai retenu.

J'ai donc commandé sur le site belge RAD des "Shims" de chez TRW (7,07€ pour les 2 jeux de plaquettes). Cela se présente sous la forme de 4 autocollants antithermiques de couleur noire et qui a une texture tissée que l'on viendra coller sur l'AR des plaquettes de frein.

J'ai profité de cette période particulière pour faire la révision annuelle de la KTM avec notamment le remplacement des fluides de frein et embrayage, nettoyage des étriers et mise en place de ces autocollants anti-crissement.

Le conditionnement à l'achat


Démonter vos plaquettes de frein et bien les nettoyer au nettoyant frein



Coller le Shims sur l'arrière de la plaquette puis détourer le à l'aire d'un cutter afin qu'il épouse parfaitement la forme extérieure des plaquettes



Remonter vos plaquettes et vos étriers. Ne pas oublier de pomper au levier pour remettre en application les plaquettes sur les disques et aller essayer votre moto ... et c'est là que le bât blesse puisque, confinement oblige, je n'ai pas essayé la moto et je ne peux donc pas vous dire si c'est efficace ou pas. La suite à la fin du confinement.

Es-tu toujours confiné? 

Non plus confiné et quelques sorties à mon actif avec ces shims.
Résultat des courses, crissements éliminés à 95% .
Les crissements restent présents en de très rares occasions mais dans un volume sonore très fortement diminué au point que ça ne me gène plus du tout lorsqu'ils sont encore présents.

Bref très satisfait du remède, dommage que l'investissement de 7 - 8€ soit à fond perdu puisque ce n'est pas réutilisable sur un nouveau jeu de plaquettes.

le fait de rajouter un élément "mou" au dos des plaquettes ne donne-t-il pas un mou au levier voir un mordant dégradé ?

Thierry G a écrit:Non plus confiné et quelques sorties à mon actif avec ces shims.
Résultat des courses, crissements éliminés à 95% .
Les crissements restent présents en de très rares occasions mais dans un volume sonore très fortement diminué au point que ça ne me gène plus du tout lorsqu'ils sont encore présents.

Bref très satisfait du remède, dommage que l'investissement de 7 - 8€ soit à fond perdu puisque ce n'est pas réutilisable sur un nouveau jeu de plaquettes.

Merci pour cette réponse, sur ma mob les plaquettes crissent plutôt quand on pousse la moto, pas en roulage. Ce n'est donc pas très important!

christophe a écrit:le fait de rajouter un élément "mou" au dos des plaquettes ne donne-t-il pas un mou au levier voir un mordant dégradé ?

Surement un peu mais la différence n'est pas flagrante.
Néanmoins après 4 mois sans roulage pour cause de météo et confinement, tu ne peux pas comparer directement d'autant que je possède également une Aprilia Tuono V4 avec lequel je roule en alternance avec la KTM. Les M50 de l'Aprilia conjugués aux disques de 330 et un autre MC de frein que la KTM font que l'Aprilia attaquent et freinent bien plus fort que la KTM ; il est donc difficile pour moi de voir une différence flagrante entre avant et après les Shims.

Il existe aussi des produit "tout fait" pour cela:

https://www.norauto.fr/p/anti-bruits-freins-bardahl-250-ml-69820.html

souvent il suffit de chanfreiner très légèrement les bords de la plaquette et le tour est joué...

Olaf77 a écrit:souvent il suffit de chanfreiner très légèrement les bords de la plaquette et le tour est joué...

Fait également au préalable de la pose des Shims mais ça n'a pas été suffisant pour mon cas.