T° moteur ideale ??

Bonsoir la compagnie,

Je vais peut être posé une question con ou maintes fois repondus, mais malgré une recherche, je n’ai rien trouvé, donc désolé par avance.

Quelle est la T° ideale du moteur sur nos 1290 SA, ou dis differemment quand le moteur est il vraiment chaud avant de pouvoir tirer un peu dessus ?

Comme pour mes caisses, je me fie toujours à la T° d’huile et pas celle du LDR, et comme nous avons l’indication autant s’y fier, non ?

Merci de vos retours

De mon coté la température d'huile ou je considère que le moteur n'est plus "froid" c'est après 65 ° ... en sachant que l 'hiver la température d'huile se situe entre 75 et 80 ° env moteur bien chaud et l'été entre 85 et 90 en roulant ...(ce sont des valeurs pour ma region et moteur ventilé car des que tu ralentit l'été elle chauffe vite !)

Merci Vince pour ces précisions, sachant qu’en terme de chaleur nos regions sont assez proches, idem pour la pluie 

Et la mienne actuellement se situe entre 65 et 75° apres 10 ou 12 kms de roulage, c’est seulement à partir de là que je commence à ouvrir un peu plus, donc je suis dans les clous. 

Belle journée à toi 

Disons que pour solliciter un moteur à 100% de sa charge, il faut au moins 30 minutes
de fonctionnement, et une huile à 80°, car tout le bloc, y compris la boite, doit avoir fini de se dilater.
Mais c'est assez rare d'avoir besoin d'ouvrir en grand sur un 1290, car il delivre déjà beaucoup
de chevaux à 5000trs, donc effectivement, très vite, a partir de 65°, on peut rouler normalement.
Attention, les sous-regimes ne sont pas recommandables non plus à froid, comme en rodage.
Donc disons qu'on peut apres les 5 premieres mn faire ronronner à 3500/4000 à faible
ouverture, sans souci.

Merci Maya pour ton complément, je te rejoins en tout point, et fonctionne aussi de cette façon, je ne suis pas du genre "ouvreur en grand de gaz", comme tu le précises, ce n'est pas la peine avec la 1290 qui distille déjà pas mal de sensations, à des régimes intermédiaires.

Mais étant très respectueux de mes mécaniques, tant auto que moto, je me fie plus à la T° d'huile, d'ailleurs je peste quand je prends un véhicule qui en est dépourvu.

Je voulais m'assurer d'être dans les clous, je le suis    

Perso, tant que je n'ai pas dépassé les 70°, je roule tranquillou donc max 4000 tr/mn

Gekbzh a écrit:Merci Maya pour ton complément, je te rejoins en tout point, et fonctionne aussi de cette façon, je ne suis pas du genre "ouvreur en grand de gaz", comme tu le précises, ce n'est pas la peine avec la 1290 qui distille déjà pas mal de sensations, à des régimes intermédiaires.

Mais étant très respectueux de mes mécaniques, tant auto que moto, je me fie plus à la T° d'huile, d'ailleurs je peste quand je prends un véhicule qui en est dépourvu.

Je voulais m'assurer d'être dans les clous, je le suis    

Effectivement, la temperature d'huile est le meilleur indicateur. D'ailleurs, en ce qui me concerne, elle fait partie des "favoris" de mon tdb,
et est toujours affichée.
C'est là que je vois que je me fais des petits 77° en hiver pendant des heures de roulage, sans declencher le ventilo,
et des bons 95° en été dans les bouchons, avec le ventilo qui engage sans cesse.
D'ailleurs, sur la mienne, le haut moteur est un poil plus bruyant quand l'huile est tres tres chaude, c'est perceptible.

La jauge d'eau, elle, elle en a rien a braire, elle met ses 4 barres et n'en change pas, été comme hiver.
Mais elle est peut etre fiable : si le "calorstat" fait bien son boulot, la temperature d'eau en sortie de radiateur
devrait toujours etre la même.

Sur mon ex 1290 sas en plein été pas rare de dépasser les 100 ° en ville ou en mode sport dans des cols . Comme Maya06 c'est une info que j'aime bien voir au tdb

Franck Noury a dit une fois que pour lui c etait 78 degres.
J ai toujours utilisé cette regle.
Sur mes voiture, 10 mns + 10 kms au minimum.

Merci pour l'idée du favori, je n'y avais pas pensé, n'étant pas encore complètement KTMisé   mais en effet, l'avoir en permanence en vue est une excellente solution, car la date, je m'en fou un peu et en général, elle ne change pas dans la journée en roulant....  

Perso elle est aussi dans mes favoris , ainsi que la pression des pneus et l'autonomie !

pygounet a écrit:Franck Noury a dit une fois que pour lui c etait 78 degres.
J ai toujours utilisé cette regle.
Sur mes voiture, 10 mns + 10 kms au minimum.

l'hiver par chez nous tu ne parviens pas toujours a obtenir cette température sur nos LC8 en roulant "normalement"

Nous ont est puni   ou alors case options =et encore...


Donc savez vous ou pourriez vous regarder au démarrage moteur froid a combien êtes vous des que vous choppez la 4 eme barre
c’est une indication en fonction des T° ambiante

Merqui

Salut Lino,

Tu as du bol j’ai roulé ce matin et je regardais justement, quand la 4e barre s’est allumée le moteur était à 65° donc à mon sens faut rouler encore au moins 5 à 10 mn pour arriver au 75° car la T° ne monte pas vite. 

Sont 2 moteurs différents et un tas de paramètres à prendre compte ... aucune comparaison possible 
(sur le principe et au plus simple plus tu montes en température, plus c'est long ...)


Une solution parmi d'autres, un bouchon d'huile qui donne la température :-)

Merci Ed, je n’avais pas fais gaffe à la mob de Lino... :)

Merci c'est une bonne indication et en partant du principe que j'ai moins d'huile et de cc , que nos LC8 sont proche en conception (pieces communes avec les 1190 ) on devrait être proche 

Ed pour le bouchon tu as une piste (vu la conception c'est pas du standard)

Trouvé ça un peu old school, mais y a l’essentiel la tige de 110 mm

https://www.krax-moto.com/bouchon-d-huile/21947-bouchon-d-huile-jauge-de-temperature-ktm.html

Pour moi dans le Sud pas rare de dépasser les 100° en ville, mais il ne faut pas oublier qu'avec les nouvelles normes anti-pollution les moteurs fonctionnent avec des températures plus haute, ça permet d'utiliser un mélange aire/essence plus pauvre et donc de moins consommer.

lino 74 a écrit:Trouvé ça un peu old school, mais y a l’essentiel la tige de 110 mm

https://www.krax-moto.com/bouchon-d-huile/21947-bouchon-d-huile-jauge-de-temperature-ktm.html

Oui c'est le principe  

La température d’huile idéal est comprise entre 75 et 85 degrés pour qu’elle soit assez fluide pour aller dans tout les recoins du moteur. Au dessus de 110 elle perd de ses qualitées. Il faut également que toute les parties du moteur soins dilatées pour que le moteur « tourne » bien, comme c’est évoqué plus haut. La chaîne, on l’oublie souvent, il faut qu’elle soit aussi à température pour que la graisse lubrifie bien les maillons. 
Pour exemple, sur nos moteur à froid on entend un petit bruit de claquement, c’est les chaînes de distributions qui claquent, comme les tenseur de chaîne sont hydropiques et qu’ils un plus de jeu à froid qu’a Chaud. 
Mettre la température en favori est une très bonne idée ça donne une bonne indication :)