[PANNE] Problème frein moteur/régime moteur SD 2011

Bonsoir a tous le monde,
voilà mon soucis:
Mon superduke de 2011 a des soucis de frein moteur ... quand je coupe les gaz , le régime ne retombe pas franchement . Il peut stagner une seconde avant de redescendre (probléme aléatoire sur les changement de rapport, le frein moteur aurait tendance à être moindre entre 4000 et 2500 trs)... J'ai pu voir sur différents forums que se problème a déjà été rencontré !!!! En revanche, je n' ai pas trouvé d'infos concluantes sur l'origine du problème !!!
QUELQU'UN POURRAIT IL M'AIDER , quelqu'un connait -il se problème ????? 


j'ai déjà posté ce post sur un autre forum KTM ... Je le poste ici pour élargir mon panel de proposition pour résoudre ce soucis !!!!

D'autres précisions: Mon ralenti moteur est un peu haut (environ 1800 trs), ma SD est équipée d'une ligne FULL AKRA , je pense que la carto est également en FULL AKRA ( pas de certitude) , plaques SLS ok .... J'ai acheté la moto comme ça !!!! Je ne sais pas si tout a été réglé en conséquence ( désactivation des Pap secondaire , etc ...) Mais je pense que oui car mis a part ce problème la moto marche fort !!!!

Merci par avance pour vos conseils  

Il est certain qu'un passage à tune ecu ne ferait pas de mal et te permettrai de faire une réinitialisation de l'ouverture de papillons (celon moi le pb vient de là).
En fouillant sur le forum tu trouveras peut être même la manipulation à faire sans tune ecu.
Bonne bricole

Hello,
j ai le meme soucis, est ce que cela a été résolu?

jeremy a écrit:https://www.ktmmania.net/t10844-tune-ecu-entraide-par-regions?hig

https://www.ktmmania.net/t22410-un-peu-d-aide-pour-tune-eco-cable-tout-ca-tout-ca?highlight=tune+ecu

merci mec :)

Ok

salut,
oui j ai trouvé, c est le moteur pas a pas qui merde(réglage automatique du ralenti)
je l ai retirer plus de soucis d accélération mais elle a tendance a caler lorsque tu pars d'un stop u feu rouge.

C'est pas vraiment ce que j'appel "régler le problème". 

A priori le servomoteur de ralenti se trouve au détail chez Triumph. Je suis intervenu sur une Street Triple 675 d'un copain et effectivement le moteur pas à pas ressemble bien a celui de la Superduke. 

Si quelqu'un à déjà fait la manip, ça m’intéresse.

Merci. 

Surtout que sur la mienne le problème s’aggrave, elle monte au delà des 5000 Tr/mn. 
Du coup, c'est plus le frein moteur qui disparaît mais elle accélère...

Je l'ai passé sur Tune Ecu, toutes les valeurs sont bonnes, pas de code défaut. La fonction test fait manœuvrer le servomoteur. Le problème est aléatoire en plus. Au démarrage tout va bien, ça déconne plus tard, un peu, puis beaucoup, et ça revient normal...

J'ai finalement acheté le moteur pas à pas chez triumph.  Montage en lieu et place, c'est exactement les même.  

Problème résolu !

La moto à 46000 km, c'était ma première panne.

Salut boubou, tu peux me donner la référence et le prix du moteur pas à pas stp?

Va sur le site Word of triumph et regarde le moteur pas à pas pour speedtriple de 2011

Merci ;-)
Je suppose que pour le TPS du coup ça marche aussi?
J’attends de recevoir mon câble de diag. Mais je ne sais pas s’il aura enregistré un code erreur pour cette panne intermittente qui s’en est allée une fois que j’ai reposé la machine au garage... ça m’aurait peut être permis de cibler.

Ah merde, sur le site que tu donnes il faut chercher par numéro de série...

Euh’ j’ai l’impression que sur ma bécane les volets des papillons auxiliaires ont été dégagés. Vous confirmez? Je n’ai qu’un étage de papillons, en bas, commandés par la poignée de gaz. Pour ceux du dessus, il ne reste que les axes.

Malgré ça pas de soucis de ralenti qui ne tient pas à froid ni de calage...J’ai ptet une carto adaptée. Mais du coup pour mon ralenti qui s’emballe ça serait un capteur TPS qui délire?
J’ai remarqué que le conduit d’admission du cylindre avant est « gras », peut être un signe que j’ai tourné trop riche quand ça merdait, du coup le diag serait porté sur le TPS avant.
J’avais ouvert la boîte à air à la recherche d’un pb de connectique ou de fil endommagé mais tout à l’air nickel et bien attaché là-dedans.
Un avis d’expert?

Oui tes papillons secondaires ont bien été enlevés !!! Pour moi, c'est mieux avec ... la moto est plus rugueuse à bas régime !!! Pour le moteur pas à pas , tu le trouveras sur le site que t'ai envoyé... mais
avant de l'acheter, achete le câble diag et fais des tests tps , tu peux aussi pschiter la tige du moteur pas à pas et lactionner plusieurs fois depuis l'ordi pour quelle soit bien lubrifié ... Faut que ton tps soit réglé à 0,60 les papillons primaires totalement fermés !!! Le probleme de ralenti instable peux venir de plusieurs trucs pas evident de determiner la cause

J’ai commandé le câble pour tuneEcu. J’attends de voir ce qu’il dira...

pour ce genre de problème c'est très souvent le TPS qui est en cause et ça ne se voit pas forcement avec tune ecu ou une valise pro sauf quand il est vraiment très dégradé. autre point a vérifier l'état des durites des capteurs de pression absolue reliés aux pipes d'admission, en vieillissant ils seiches et ça créé des prises d'air qui faussent la mesure des capteurs et enfin avec tune ecu vérifier l'état des dit capteurs car c'est un composant qui dérive avec le temps.

Merci pour cette info. J’espère que le TPS est significativement moins cher que le moteur.
Dans la rubrique « étanchéité » j’ai aussi un joint de trappe latérale de boîte à air qui ne doit pas être complètement étanche. Je vais le remettre en état aussi en passant du coup.