crash bars 890 Duke R

Je cherche à installer des crash bars, pour une utilisation rallye routier/piste. Le but étant de pouvoir repartir après glissade sans que les carters ne soient trop endommagés mais aussi de protéger un peu le radiateur.
Il y a plusieurs marques mais je ne sais pas laquelle offre le plus de protection.
R&G
https://www.rg-racing.com/browsebike/KTM/890_Duke_R/2020/AB0036/#

SW Motech
https://sw-motech.com/fr/produits/protection/crashbar/4052572053119.htm mais ils ne sont pas en orange pour l'instant, et semblent ne pas être trop enveloppants pour protéger les carters

Hepco Becker
https://www.hepco-shop.de/en/meinbike/ktm/890-duke-r-2020/engine-protection-bar-orange-for-ktm-890-duke-r-2020.html pour l'instant en cours d'élaboration

Si vous avez testé d'autres solutions pour protéger vos motos je suis preneur

Celui-ci semble validé par les pilotes de la Cup.


https://evotech-performance.com/collections/all/products/ep-ktm-890-duke-r-crash-bobbins-2020-onwards

Greg45 a écrit:Je cherche à installer des crash bars, pour une utilisation rallye routier/piste. Le but étant de pouvoir repartir après glissade sans que les carters ne soient trop endommagés mais aussi de protéger un peu le radiateur.
Il y a plusieurs marques mais je ne sais pas laquelle offre le plus de protection.
R&G
https://www.rg-racing.com/browsebike/KTM/890_Duke_R/2020/AB0036/#

SW Motech
https://sw-motech.com/fr/produits/protection/crashbar/4052572053119.htm mais ils ne sont pas en orange pour l'instant, et semblent ne pas être trop enveloppants pour protéger les carters

Hepco Becker
https://www.hepco-shop.de/en/meinbike/ktm/890-duke-r-2020/engine-protection-bar-orange-for-ktm-890-duke-r-2020.html pour l'instant en cours d'élaboration

Si vous avez testé d'autres solutions pour protéger vos motos je suis preneur

Pour ma part, j'opterai  pour les  SW MOTECH. En tout cas, c'est ce que je vais faire......

Tu penses les faire peindre en orange?

shadow a écrit:Celui-ci semble validé par les pilotes de la Cup.


https://evotech-performance.com/collections/all/products/ep-ktm-890-duke-r-crash-bobbins-2020-onwards

Sûrement pour un gain de poids !!

DREF33 a écrit:

shadow a écrit:Celui-ci semble validé par les pilotes de la Cup.


https://evotech-performance.com/collections/all/products/ep-ktm-890-duke-r-crash-bobbins-2020-onwards

Sûrement pour un gain de poids !!

Pour avoir discuté avec eux surtout efficacité... Testé en réel!

DREF33 a écrit:

shadow a écrit:Celui-ci semble validé par les pilotes de la Cup.


https://evotech-performance.com/collections/all/products/ep-ktm-890-duke-r-crash-bobbins-2020-onwards

Sûrement pour un gain de poids !!

Poids et certainement esthétique pour ce type de machine , car entre nous claquer un gros crash barre en ferraille sur ce type de machine c'est moyen niveau look , quand au poids .

Rico a écrit:

DREF33 a écrit:

shadow a écrit:Celui-ci semble validé par les pilotes de la Cup.


https://evotech-performance.com/collections/all/products/ep-ktm-890-duke-r-crash-bobbins-2020-onwards

Sûrement pour un gain de poids !!

Poids et certainement esthétique pour ce type de machine , car entre nous claquer un gros crash barre en ferraille sur ce type de machine c'est moyen niveau look , quand au poids .

Oui sûrement mais pas le même type d'utilisation.

DREF33 a écrit:
Oui sûrement mais pas le même type d'utilisation.

Une Duke 890 R , c'est route ou piste et ajouter 5/6 kg d'acier n'est pas forcement judicieux , après les tampons téflon semble être le bon compromis.

Sinon j'imagine une Panigale V4 avec un crash bar acier , image forte pour mieux comprendre , enfin c'est mon avis , mais à un moment sur protéger sa moto l'handicapera .

Rico a écrit:

DREF33 a écrit:
Oui sûrement mais pas le même type d'utilisation.

Une Duke 890 R , c'est route ou piste et ajouter 5/6 kg d'acier n'est pas forcement judicieux , après les tampons téflon semble être le bon compromis.

Sinon j'imagine une Panigale V4 avec un crash bar acier , image forte pour mieux comprendre , enfin c'est mon avis , mais à un moment sur protéger sa moto l'handicapera .

Ok sur le principe après pour ma part, je m'en tape de l'esthétique, je ne fais pas de course ou de piste  et je vais te faire bondir, je vais l'équiper comme une GT!!

DREF33 a écrit:
Ok sur le principe après pour ma part, je m'en tape de l'esthétique, je ne fais pas de course ou de piste  et je vais te faire bondir, je vais l'équiper comme une GT!!

:
Chacun sa vision , alors sans bondir , dommage de défigurer et alourdir le concept de base , sans compter que sur les vrai GT type RT / FJR voir Gold il n'y a pas de crash bar , tout au plus des petits arceaux discrets , bon au moins ta moto sera unique

Rico a écrit:

DREF33 a écrit:
Ok sur le principe après pour ma part, je m'en tape de l'esthétique, je ne fais pas de course ou de piste  et je vais te faire bondir, je vais l'équiper comme une GT!!

:
Chacun sa vision , alors sans bondir , dommage de défigurer et alourdir le concept de base , sans compter que sur les vrai GT type RT / FJR voir Gold  il n'y a pas de crash bar , tout au plus des petits arceaux discrets , bon au moins ta moto sera unique

Unique je ne croispascar sur d'autres ont eu la même démarche que moi.. de passer du 1290 GT au 890 équipé comme ce dernier mais comme je suis un roule toujourset que je suis pradmatique , je préfère prévenir que guérir !
Je préfère limiter la casse au cas ou!

Quoi qu’il en soit, avec ou sans crash machin, elle est bien la meule, pour l’avoir testée hier 🤪!
Par contre DREFF, y a du boulot niveau tête de fourche ... tu pars de rien

DREF33 a écrit:
Unique peut être mais comme je suis un roule toujours, je préfère prévenir que tenir !
Je préfère limiter la casse au cas ou!

Je peux comprendre le côté protection du roule toujours , et roulant toute l'année par tous les temps , trouver le bon compromis n'est pas simple


ça me rappel un temps ou on ne pensait pas à protéger à outrance nos motos , et ça roulait et roulait encore

Bref petit HS , mais de nos jours j'ai l'impression que le mental ne suis plus , mon petit NTV il y a 16 ans en mode débile sans ce poser de questions

julo a écrit:Quoi qu’il en soit, avec ou sans crash machin, elle est bien la meule, pour l’avoir testée hier 🤪!
Par contre DREFF, y a du boulot niveau tête de fourche ... tu pars de rien

Si,si, il existe une bulle Puig qui est faite pour le 890. Il y a 3 modèles différents

Alors pour ma part l’idée des crash bars c’est pour la protéger un minimum si j’ai la mauvaise idée d’aller visiter les fossés. Mais c’est aussi pour lui mettre des longues portées pour du rallye routier sur 2021 si le Covid le veut bien!

Greg45 a écrit:Tu penses les faire peindre en orange?

Non, pas du tout.

Pour info, j'ai ce modèle: https://fr.aliexpress.com/item/1005003915829696.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.7c675e5bMQhBHW&gatewayAdapt=glo2fra
Testé et approuvé ! (à mon plus grand regret)
Glissade dans un virage en épingle sur circuit (comme un bleu je n'ai pas ré-ajusté la pression de mes pneus ...)
En tout cas la moto n'a pas eu une égratignure (sauf le levier de frein qui a bien frotté et est enfoncé de 5mm vers l'intérieur de la moto)
Pour 100€, largement amorti et aussi propre que le modèle SW Motech !