Vidéo 890 Adventure en Grèce.

https://www.youtube.com/watch?v=Nz-23roWMC8&feature=youtu.be&fbclid=IwAR3WFLVEG-2ZGPWqSDvTrI0vy2xOUHpJuvxfgk_HSgifR3ojfkrOLir4DRM

Sympa, mais 10 cv de plus peut être  pour le duo , et encore en duo je mets la pédale douce pour garder ma douce , 
J’attends de voir les vrais essais privés notamment la conso, j’ai lu que ça consomme moins que la 790 , 4,7 l ma moyenne me semble très difficile à battre sur une moto ..de caractère ,
Seul argument décisif serait l’allonge en mode tgv / autoroute, que la 790 mérite tant elle est stable, voire plus stable que nombre de gros trails que j’ai possédé, même équipée de la bagagerie et de la cabine téléphonique,  
mais la encore , j’ai mis 20 ans à m’habituer aux 140 compteur, et l’âge aidant pas envie d’aller plus vite, 
les plus jeunes trouveront la le graal , les chevaux de la 1090 le châssis ultra maniable de la 790 , la conso d’une 125, 
Bon on verra à 40000, si je ne passe pas au tricycle !

Ce n'est pas les chevaux en plus qui pourraient m'intéresser, mais le surplus de couple.

l'histoire sans fin vivement la 1390 et le 1490

ou a lors un 890 compressée avec le couple et la puissance de le 1290 ?
avec le couple MAX a 4000 tours

La vraie question est ce qui est présenté comme une nouvelle moto à grand renfort de marketing n'est pas tout simplement la simple évolution obligatoire due à l'euro 5, avec ses 7 kg supplémentaires...

Lu qu'ils reparlent d'une superbike, RC16, le blaze, pour faire comme les vrais ! chut, mais KTM avait pas dit qu'ils ne voulaient plus de superbike parce que c'était mettre en danger ses clients ? J'dis ça, j'dis rien. Bah ouais, quoi, la superduke c'est tellement secure !

joh a écrit:Lu qu'ils reparlent d'une superbike, RC16, le blaze, pour faire comme les vrais ! chut, mais KTM avait pas dit qu'ils ne voulaient plus de superbike parce que c'était mettre en danger ses clients ? J'dis ça, j'dis rien. Bah ouais, quoi, la superduke c'est tellement secure !

, bien vue , et clairement ça sera un vrai pavé dans la marre si KTM sort un V4 , qui permettra de refondre toute la gamme qui sera tirer vers le haut , et non vers le bas , et d'insérer une sportive

Pour le sujet nouveau moteur 890 , deux ans de retard en fait et avec le "louper" du 790 , ça va redonner de l'intérêt et élargir la clientèle , aller encore un effort , dans deux ans le 990 revient

Ils y viendront où pas. Une hyper sport c'est pour la gloire, c'est la vitrine, mais pour l'image ktm, la sd est pas mal du tout mais comme ducats, sortir les chevaux d'un V2 est plus difficile que sur un V4 et katoche commence à acquérir de la légitimité sur le V4 mais peut-être pas encore assez et puis tant que le V2 est dans le coup. mais ils y travail sûrement au V4 de route.

DRF a écrit:Ils y viendront où pas. Une hyper sport c'est pour la gloire, c'est la vitrine, mais pour l'image ktm, la sd est pas mal du tout mais comme ducats, sortir les chevaux d'un V2 est plus difficile que sur un V4 et katoche commence à acquérir de la légitimité sur le V4 mais peut-être pas encore assez et puis tant que le V2 est dans le coup. mais ils y travail sûrement au V4 de route.

Oui , vitrine , image de marque , un peut comme certains premium auto proposant des V8 , V10 voir V12 en sachant qu'ils vendent surtout des 4 cylindres diesel , ça me rappel aussi que le Cayenne a sauvé Porsche .

Bon KTM a encore une grosse marge de progression à ce niveau , sans compter l'image du SAV qui n'est pas au top non plus .