Problèeme de batterie

Bonjour à tous

Je viens aux avis suite au problème de ce soir.

Pour refaire l'historique j'ai acheté une 790 duke de 2020 (3000km) en décembre 2020. A l'achat le concessionnaire m'a dit que le phare stop restait allumé en permanence, qu'ils allaient commander la pièce et réparer ça.

Ca a été fait aujourd'hui, j'ai fait le trajet concession travail sans problème

Ce soir en partant du travail s'est affiché a l'écran "Batterie faible" et je me suis aperçu que je n'avais plus de phare avant ni de clignotant.

Je m'arrête pour voir ça, j'éteins la moto (erreur ...) et impossible de redémarrer

Ma femme vient me dépanner, j'arrive a redémarrer la moto avec les pinces. Je roule 5/6km et la moto s'éteint. Je la redémarre avec les pinces, 200m plus loin elle s'éteint de nouveau.

Résultat j'ai appelé la dépanneuse, payé les 200 euros de dépannage.

Demain matin je vais appeler KTM pour voir s'ils peuvent prendre en charge à la fois le dépannage et la réparation.

Qu'en pensez vous ? Une idée du problème ? Une erreur a la réparation du phare ? Un retour sur le SAV KTM ?

Merci d'avance

Fuite de courant, batterie HS, ça peut être plusieurs chose, mais ton concess va regarder et fixer le problème.
Si c'est lié à un problème de réparation, le concess prendra probablement le dépannage à sa charge.
Si c'est un problème entrant dans le cadre de la garantie, KTM prendra probablement en charge.
Par contre avant de prendre l'initiative, il aurait été bon d'appeler ces personnes pour qu'elles décident par elles-mêmes de la marche à suivre... Tu as engagé des frais sans leur approbation, ce qui n'est jamais bon.
A suivre...

Merci pour ta réponse. Je vais contacter KTM et le concessionnaire ce matin. Malheureusement je suis tombé en panne de nuit tout était fermé. A suivre

Le conseil est judicieux de Saym,mais quand le problème sera réglé investi dans un Optimate et chaque fois que tu rentres branche le !ça prolongera la vie de ta batterie neuve ou pas et ta moto démarrera chaque fois !

Oui j'en ai un, elle est branchée dessus dès que je suis une période sans l'utiliser ;)

Et bien,il ne te reste plus qu'a voir ça avec ton concess !GOOD LUCK !J'espère que ça va s'arranger vite !

lepiou a écrit:Merci pour ta réponse. Je vais contacter KTM et le concessionnaire ce matin. Malheureusement je suis tombé en panne de nuit tout était fermé. A suivre

Tout fermé, donc tu as fais ce que tu devais

désolé pour ta panne mais il faut toujours avoir un petit voltmètre à 3 sous, ça peut facilement se caser sous la selle, comme ça tu sais vite si c'est ta batterie ou ton alternateur, et à mon avis tu n'avais plus de charge !

facile à controler, tu mets les fils rouge et noir  de ton controleur aux bornes de ta batterie, tu monte le régime à 2500trs et tu dois avoir environ 14Volts, si moins (genre 12V) tu n'as pas de charge, donc soit régulateur HS, soit Alternateur qui ne débite pas ou sur 1 ou 2 enroulements (c'est du triphasé en sortie)

Je ne sais pas si tu as la tension au tableau de bord sur la 790 (je l'ai sur la 1290 et l'affiche en permanence, j'ai eu l'alternateur Hs l'été dernier...

Sur un 790 on n’a pas la puissance pour emmener toute la caisse à outils

y'a qu'à mettre une remorque

Pour ceux qui ont installé un câble de charge pour la batterie où avez-vous cachée la prise???

DTC

J'ai un câble pour brancher mes gants, planqué dans un carénage à côté de la batterie. La selle pilote à soulever pour aller le chercher.

Je n'ai qu'une 390, ma prise de charge sort à peine de la selle passager, sous les barres de maintien. Discret...

A l'origine je voulais avoir la prise vers le bocal du frein arriere, mais ça semble compliqué de passer à travers la boite à air.
Je n'ai pas les barres de maintient: remplacer par un porte paquets= la chaleur du pot d'un coté la graisse de chaine de l'autre.
Finalement ce sera sous la selle passager.

J'ai une skyrich depuis l'achat presque 3 ans et RAS tjs a 12.7/13V sans perfu !
la après 3 mois et un bon lavage céramique    elle est parti preum par 5/7 ° (garage non chauffé)

Lavage céramique + batterie?????

J'ai mon câble optimate qui reste sous la selle passager. Dès que la moto reste un ou deux jours sans et rouler, je la branche.

PEREVERTPEPERE a écrit:Lavage céramique + batterie?????

Alors cela n'a rien a voir 
le lavage céramique comme tu le sais et un produit de detailing qu'on utilise sur les peintures, plastiques traités au Sio2 (dioxyde de silicium) qui actuellement est un des traitement de protection des plus efficaces (durée résistance)
donc ce shampoo est légèrement infusé au Sio2 et continue a entretenir le traitement céramique, (avec les vvet coat ) également chargé en silice qui eux s'applique sur surface humide et se rince direct au NHP

l'idée était juste de souligné qu'après un lavage HP des meules en hiver on du mal a claquer du premier coup, avec la lithium 

Le NHP je me l'interdis pour la moto. Le jet d'eau + l'huile de coude me suffisent.
Par contre je suis preneur des réfrences de tes produits céramiques.

PEREVERTPEPERE a écrit:Lavage céramique + batterie?????

Alors cela n'a rien a voir 
le lavage céramique comme tu le sais et un produit de detailing qu'on utilise sur les peintures, plastiques traités au Sio2 (dioxyde de silicium) qui actuellement est un des traitement de protection des plus efficaces (durée résistance)
donc ce shampoo est légèrement infusé au Sio2 et continue a entretenir le traitement céramique, (avec les vvet coat ) également chargé en silice qui eux s'applique sur surface humide et se rince direct au NHP

l'idée était juste de souligné qu'après un lavage HP des meules en hiver on du mal a claquer du premier coup, avec la lithium 

oups doublon 

Actuellement ma gamme céramique bon marché et excellent rendu sur ma Cactus bleu émeraude et la KT 

On s’écarte de l’électricité/ électronique là. Ouvrez un sujet spécifique svp.

Pas faut désolé