Batterie HS ?

par Axel Mar 6 Mai 2014 - 9:39

Bonjour a tous, j'ai laissé les clefs sur le contact de ma duke (2011) pendant environ 3-4h, ne me demandez pas comment j'ai pu être aussi bete je n'ai pas la réponse..
Tout ca pour dire que ma batterie s'est totalement vidée. Je l'ai rechargée pendant 24h a l'aide d'un appareil, mais rien n'y fait, les phares et le compteur s'allume, mais tout s'estompe en 15 seconde et impossible de démarrer la moto, même en la poussant.
Pensez vous que simplement la batterie est vide ( sans liquide) ou qu'une bobine a été flinguée?
Et si possible quels sont les outils nécessaire au démontage pour accéder a la batterie et a la bobine?
Cordialement, Ax.

par **mrictdi** Mar 6 Mai 2014 - 9:53

Je brancherais Tuneecu sur ta duke histoire d'avoir directement le diagnostic et savoir d'ou le soucis vient.

par bip2 Mar 6 Mai 2014 - 9:56

elles aiment pas être totalement décharger...
et après 2/3 ans d'usage ça se flingue facilement comme ça!

par Enky Mar 6 Mai 2014 - 10:20

Tu as essayé de tester ta batterie pour voir combien de volt elle est??

par tonton Mar 6 Mai 2014 - 10:37

si tout s'eteint en 15 secondes c'est que ta batterie est vide......ou morte ! elle peut en effet ne pas avoir aimé etre vidée complétement
a tester avant de la jeter Batterie HS ? 22805

essaye avec un autre chargeur plus "costaud" si tu en as la possibilité il arrive aussi qu'une batterie complétement vide ait besoin d'être "décolée" pour reprendre la charge et si c'est un petit chargeur il n'a pas la sauce nécéssaire pour le faire

par Enky Mar 6 Mai 2014 - 11:27

par ipo28 Mar 6 Mai 2014 - 12:38

Tu l'as rechargée avec un chargeur spécifique moto ou voiture ? ca aime pas trop les chargeurs voiture surtout a plat , ca peut te la finir Batterie HS ? 171110

par Axel Mar 6 Mai 2014 - 15:00

Avec un chargeur moto qui a déjà rechargé un 900 monster. J'avais pas les outils nécessaire pour démonter les caches et enlever la batterie je m'en occupe demain matin en tout cas merci pour vos réponses

par Axel Mar 6 Mai 2014 - 15:29

J'ai aussi peur que si elle est vidé elle brûle pendant la charge.. Donc je ne sais pas trop. Dans tout les cas ça serais plutôt la batterie que la bobine?

par Oliv44 Mar 6 Mai 2014 - 18:08

Je ne veux pas être pessimiste mais c'est mal parti.
Tout d'abord, il faut que sache qu'avec les injections de dernière génération, il est devenu impossible de démarrer une moto ç la poussette comme "dans le temps".
Ensuite, si il reste une petite chance de "sauver" ta batterie, il faut impérativement que tu utilises un chargeur moto avec indicateur de charge (c'est mieux - un voyant suffit vert ou rouge) qui a la possibilité de déssulfater les plaques de plomb. C'est un chargeur qui envoie de petites impulsions à intervalle régulier.
Enfin, une seule charge avec un chargeur auto suffit pour "tuer" définitivement ta batterie.
Par contre, ce que tu peux faire - sans danger pour ta batterie ni pour ta moto - c'est brancher en parallèle une batterie auto sur ta batterie moto et essayer de démarrer. cela te renseignera au moins sur la "santé" de ton circuit d'allumage.
Voilà.
Bon courage
ghjj

par Axel Mar 6 Mai 2014 - 19:39

J'y ai pensé a brancher en parallèle mais l'accès est particulièrement a la batterie est particulièrement compliqué ou j'ai vraiment pas d'astuce..

par Oliv44 Mar 6 Mai 2014 - 20:15

Toutes les motos modernes sont difficiles à brancher en direct. Tu vas devoir te faire un "pont" avec des câbles (2,5 mm2 mini). Tu passes le fil électrique dans le pontet de raccordement de ta batterie moto avec un tournevis. Ces câbles, que tu pourras conserver pour une panne ultérieure, seront pincés avec des câbles de démarrages standards qui elle même sera branchée sur ta batterie.
Tu n'as pas le choix. C'est la seule solution sinon il ne te reste plus qu'à aller chez un concessionnaire qui fera simplement comme je l'ai écrit !!!
Bon courage!

par Mandalorian Mar 6 Mai 2014 - 20:18

Pour l'accès, n'a tu pas trouvé un manuel d'atelier/réparation ou encore d'utilisation?

Sur le forum tu as des manuels pour 690 :
https://www.ktmmania.net/t4992-manuel-reparation-690-ktm

Le fichier de 13Mo est le manuel de réparation complet, mais pour SM

Si toutefois ta batterie est situé au même endroit, cela pourrait t'aider à y accéder avec le bonne méthode.

Sinon j'ai trouvé ça sur le net, tout y est pour la dépose et la charge de ta batterie :
http://duke690r.com/files/3206084fr.pdf

Une fois tes tests écartés au niveau du circuit d'allumage comme le dit Arsouille, tu pourra accuser définitivement la batterie.

Travaillant sinon pas mal avec des batteries, bon au plomb ou au gel (systèmes incendie)
Une batterie 100% déchargée ne refonctionne que rarement correctement.

A moins d'avoir le bon chargeur, ne serait-ce pas plus simple par sérénité de remplacer ta batterie ?

par Axel Mar 6 Mai 2014 - 21:00

c'est exactement ce que je comptais faire, la remplacer, mais je souhaite tester si le systeme d'allumage n'a pas de soucis par la meme occasion, merci pour ces tutos

par Enky Mer 7 Mai 2014 - 0:12

Bon courage pour ta recherche de panne et tiens nous au courant

par supermothard Mer 7 Mai 2014 - 9:09

attention avec les batteries montées en parallèle, il n'y a effectivement aucun danger mais si la batterie de la moto a un élément en cour circuit, le bénéfice pour les tests de la batterie d'appoint risques d'être nul . il vaut mieux utiliser la batterie de substitution seule en utilisant des câbles de section suffisante mini 10 mm2 idéalement 16 mm2

par Axel Mar 13 Mai 2014 - 13:08

Alors voilà j'ai changé la batterie la moto démarre parfaitement. Petit bémol, le témoin de liquide de refroidissement est constamment allumé malgres que le niveau soit bon, mon compte tout ne fonctionne pas et mon compteur de vitesse ne fonctionne pas (780 km/h sur autoroute)

par **Math06** Mar 13 Mai 2014 - 13:28

Vérfie ton câble de capteur de vitesse.
Accessoirement, la tension que reçoit ta batterie en fonctionnement.

par Axel Mar 13 Mai 2014 - 13:30

J'ai absolument rien touché j'ai juste basculé le réservoir en arrière.. Et je sais pas ou se trouve se foutu câble, marre marre marre des petit pépins katochiens

par WhiteSoul Mar 13 Mai 2014 - 13:57

Tu as un voyant pour le LDR ? Je savais pas qu'il y avait ça sur la Duke...

Essaie de voir du côté de ton régulateur...

par **mrictdi** Mar 13 Mai 2014 - 13:58

Eu sinon ta Duke, c'est une épave qui a été remontée ? Non parce que là, t'as sacrément tiré le mauvais numéro!!

par iPsen Mar 13 Mai 2014 - 14:16

WhiteSoul a écrit:Tu as un voyant pour le LDR ? Je savais pas qu'il y avait ça sur la Duke...

Essaie de voir du côté de ton régulateur...

heuuu ya pas de voyant de LDR sur la duke / SM donc je sais pas ce qui s'allume mais ca doit pas etre ca !

par tonio68 Mar 13 Mai 2014 - 14:20

Tu confonds pas avec le voyant fi ?

par **Math06** Mar 13 Mai 2014 - 15:25

par **mrictdi** Mar 13 Mai 2014 - 15:34

tonio68 a écrit:Tu confonds pas avec le voyant fi ?

Ou le voyant ABS....ra merde y en a pas Batterie HS ? 802960

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