Hésitation achat Duke 890 R

Duke 890R / Nine T si ça c'est pas du grand écart

Titou33 a écrit:
La street est une très bonne machine, mais je dois rouler vite pour m’éclater et j’ai peur pour le permis d’où mon choix.

D'où ton choix ?!
Tu sous-entend bien qu'une 890 R prendra soin de tes points ?!!!

joh a écrit:

Titou33 a écrit:
La street est une très bonne machine, mais je dois rouler vite pour m’éclater et j’ai peur pour le permis d’où mon choix.

D'où ton choix ?!
Tu sous-entend bien qu'une 890 R prendra soin de tes points ?!!!

Exactement, avec la street je dois ouvrir toujours en grand pour m’éclater...
Avec mon ancienne duke même en roulant aux limitations je m’amusais et c’est ce que j’ai retrouvé hier au guidon de la 890 je n’ai pas eu besoin d’ouvrir en grand et d’être à des vitesses énormes...

Salut à tous

@Titou33: je suis assez ok avec Joh...rouler tranquille avec la Duke c'est bien-sûr possible(et encore heureux!!) mais te voiles pas la face, c'est un pousse au crime et tu feras le con avec c'est certain ...Je suis quelqu'un de raisonnable et je suis constamment en self contrôle pour ne pas passer du coté obscure de la force en forêt quand il n'y a personne autour de moi...Ça marche plus ou moins bien selon les jours
Celà dit je ne regrette pas une seule seconde mon achat.

Tu parles de la bm, dans le même secteur il y a la triumph 1200  speed twin, à ne surtout pas mettre de côté...: elle est apparemment plus appréciée que la nine T pure : 97 cv et 11,3 de couple.
Perso j'adore le look de cette machine. 
Profite bien de l'instant, un des meilleurs moments c'est juste avant d'avoir la mob je trouve

Après avoir bien réfléchi la prochaine sera bien une Duke 890 R

Excellent choix

Bof  !

Une moto de grand père mdr. Tu vas apprécier mais c'est exactement la concurrente de la street 675R alors pour ce qui est de rouler
tranquillou va te falloir du Xanax^^

Bonjour Titou,

Perso je partais sur un trail pour l'autoroute et duo mais le problème similaire s'est présenté avec un excellent Tiger 800 en premier choix.
Lors de l'essai de ce dernier je me suis rendu compte que l'efficacité, le confort, etc étaient tops. Cependant, cette efficacité supprimait toute différence de sensations entre 30km/h et 140 (pas été au-delà) et c'est ça qui fait roulé vite.
Face à cela, la légèreté de la KTM (pour la Adv c'est le poids plus bas) a fait que mon choix s'est porté vers cette dernière. Le look : moche ou belle je m'en fiche car c'est dessus que je suis et si c'est fonctionnel et qu'en plus on ne la confond pas sur le parking c'est parfait.

Depuis,
autant je tire dedans criminellement de temps à autre par envie ;
autant en mode plan-plan elle assume très bien avec le mode RAIN : je ne m'y attendais pas 'pour une KTM'.
Perso par rapport à la précédente, je roule moins vite là où il l'aurait fallu et je ne suis plus frustré à d'autres endroits. Cette dualité n'existait pas pour moi sur le 3-pattes Triumph.

alors !