Récapitulatif Pneus

[B17]
Diablo C III / 950 SM / = / 2,4 / 2,5 / 6000 Km / Pas de circuit, 50% remonte file: Bon grip, décroche sèchement, dégradation nette de l'AV fin de vie

[mrictdi]
Roadsmart / 990 SMT / 2,5 / 2,9 / 10 000 Km / une à deux cessions maxi avec, 50% remonte file, 30% autoroute et nationales, 18% arsouille: très bon grip sous mouillé comme sous sec, met du temps à chauffer en hiver pas faible température, scotche la route jusqu'à sa fin de vie.

[katomeuch]
211 GP racer / 990 SMR / le top si ils sont gratos / 2.1 / 1.2 / 3 000 km / 3 sessions de piste, 600 km d'auto burk, balade avec maman. Décroche progressivement et seulement quand il est trop chaud, n'accepte pas la pluie. Le ----pneu avant qui guidone à la fin de la deuxième session piste. Le+++ aucun temps de chauffe.

[katomeuch]
ContiRaceAttack / 990 SMR / 2.3 / 2.2 / 700 km en Corse avec Roro, Migeons et Sumoh2. Très bon grippe, ne décroche pas et permet de faire du Drift en sortie de virage (hein Seb...). Le pneu avant vieillit mieux que le D211. Ne pas rouler sous la pluie avec!

[Koufig]
PR3 (Pilot Road 3) / 990 SMT / 2.5 / 2.5 / 7000 km / Pas de circuit, 50% autoroute à 140kmh, 50% attaque sur moyenne montagne, bon grip autant sur le sec que le mouillé, pas de décrochages, chauffe rapidement pour un usage normal mais demande à monter très haut en température pour avoir un vrai grip d'arsouille

[Philland]: Pirelli Supercorsa Pro / 990 SMR / = / 2,1 / 2,1 / 3000 Km / 40 % routes et 60 % arsouilles en montagne / très bon grip sur le sec, mais cool sur l'angle quand il pleut.

[Philland]: Metzeler M5 Interact / 990 SMR / = / 2.2 / 2.5 / > 4000 Km / 40% routes et 60 % arsouilles en montagne / très bon sur le sec et mouillé, montée en température rapide.

[ogerou]: Michelin Pilot Road II / 990 SMT / + / 2.2 / 2.4 / 6000 Km / 25% autobeurk 55% petites routes boulot et 20 % arsouilles / bon sur le sec et très bon sur mouillé, montée en température assez rapide, profil fait que la moto bascule bien.

[Koufig]
Roadsmart Arrière SportSmart Avant / 990 SMT / 2,2 / 2,2 / 5 000 Km / 100% arsouille à l'attaque en montagne cet été : très très bon grip qui met en confiance autant sous le mouillé que sur le sec. Cette monte de pneu a transformé ma façon de piloter après 22 ans de moto ! J'ai remis du RoadSmart (Avant et arrière cette fois).

[B17]
Sportsmart / 950 SM / + / 2,2 / 2,3 / 7000 Km / Pas de circuit, 50% remonte file, 50% arsouilles sur des routasses du sud: grip au top, je ne l'ai jamais mis en défaut (et vice-versa). Profil peut-être un peu trop pointu (au début) qui fait que la moto tombe avant de se caler sur l'angle, surtout quand la pression du pneu baisse.

[Aletchou]
Michelin Pilot Power 2CT / 690 duke R 2011 / = / 2.3 / 2.3 / 5000 km / 50% route à l'attaque 50% arsouille en montagne 1 fois du circuit / très bon pneu qui m'a fait un seul highside à cause d'un coup de gaz plein angle, bonne adhérence et bon rapport qualité prix. Sur circuit nickel sauf dans les conditions humide. Tient bien même quand il n'y a plus de rainure.

[Aletchou]
Pirelli Diablo Supercorsa SC2/SC1 / 690 Duke R 2011 / = / 2.1 / 1.8 / 1700 km(SC2) 1500km(SC1) / 50% route à l'attaque 50% arsouille en montagne / c'est avec ce pneu qu'on comprend la qualité d'un pneu de circuit et on fait la différence entre un Pilot Power qui accroche et un Supercorsa qui colle. Ce pneu n'a pas de limite sur le sec, coup de gaz ou freinage plein angle, la moto ne bouge pas et garde sa trajectoire. Parfait appart le prix important. Attention toute fois en fin de vie (quand les témoins sont effacés) il n'a plus du tout les mêmes réactions contrairement au Pilot Power.

[Bilou]: 990 SMT / Road II / Avis (+,- ou =) / 2,5 / 2,7 /  30% remonte file, 50% route, 20% arsouille. Ils sont neuf ! 260 roro le train chez Cardy monté et ça ne décroche jamais sur le sec! pas encore testé sous la pluie car pas beaucoup de pluie dans le sud!   

Bonjour tous.
BT 23 en premiere monte et assez deçu par la longévité. La tenu de route sans aucun probleme. 4000km a la corde. Je suis dans le sud en montagne et je ne fais que des Nationale ou des departementale. mes autres moto avec la mem monte font 8000km.
Donc j'essaye le Angel GT. pour le moment hyper hyper content pour la tenu de route et la mise sur l'angle on verra pour le reste.

Salut a tous,

[olivierpo]
 angel gt/ 990 SMT / 2,4// 2,4 / 1500 km pour l'instant  / 50% balade plus ou moins rapide 30% arsouille 20% trajet boulot.
La sensation de précision,securité et de maniabilité est très bonne et constante aussi bien sur le sec que le mouillé. Rien a voir avec les conti d'origine, rincés en 3000 km et pas rassurants sur le mouillé.

J'ai enfin trouvé le pneu idéal pour ma SMT, c'est le Michelin Pilot Power 3. Stabilité de TGV même avec le top case ( contrairement au BT23, nicokerkorb je sais pas comment tu fais, tu dépasse pas le 120?), maniabilité de 125, bref je retrouve enfin ma moto. Pour la longévité on verra mais du moment que je me fais plaisir c'est secondaire. Mais je vous tiens au courant.

Personne ne parle du pirelli Rosso II, c'est la monte de ma future SMT et l'arriere va etre à changé, j'étais parti pour remettre ça mais je m'aperçoie que personne ne roule avec........
Apres je connais les Pilot power 2CT et 3 plutôt satisfait sur mon ex duke R,  1 train sportsmart sur ex gex mais pirelli Rosso je connais pas, ça à l'air d'être dans la même gamme qu'un roadsmart ou pilot road ?

Pour les avoir eu sur mon duke 3r, j'avais pas trop aimé le profil ( moto qui tombait on aime ou on aime pas perso pas trop fan ) et surtout je trouvais qu'ils mettaient du temps à monter en temperature... 
Actuellement j'ai les M7rr pas trouver de reels defaults pour le moment hormis le prix 

Gex-7R a écrit:Personne ne parle du pirelli Rosso II, c'est la monte de ma future SMT et l'arriere va etre à changé, j'étais parti pour remettre ça mais je m'aperçoie que personne ne roule avec........
Apres je connais les Pilot power 2CT et 3 plutôt satisfait sur mon ex duke R,  1 train sportsmart sur ex gex mais pirelli Rosso je connais pas, ça à l'air d'être dans la même gamme qu'un roadsmart ou pilot road ?

Le rosso 2 est dans la gamme des Sportsmart et m7. 
Mon dernier train était des rooso2 , et ce sont des bon pneus. Mais conme dit ipsen, grosse sensation de moto qui tombe.
Après ,on s'y habitue mais je ne les pas aimé pour cette raison. 
Les m7 que j'ai actuellement sont très bon aussi et plus neutres que les rosso. Par contre, moins de grip à l'arrière que le rosso.
Voilà pour mon ressenti. 

Ma prochaine monte, j'ai bien envie de tester le sportattack qui a l'air très bien sûr le sec.

J'ai lu des essais et avis sur ce pneus, et j'ai un pote qui roule avec sur sa ducat monster 1100 evo, il en est très content au quotidien comme à l'arsouille donc je vais me laisser tenter et je changerai le train la prochaine fois.

Bjr que mé conseiller vous pour mon smr 990 à l arrière merci à tous et bonne route en KTM

Oh, "le long" ! Pour ta brèle met du "sportif intermédiaire", du style PIRELLI DIABLO ROSSO...

Bjr Alain que pense tu diablo Strada ?

[B17]
Diablo C III / 950 SM / = / 2,4 / 2,5 / 6000 Km / Pas de circuit, 50% remonte file: Bon grip, décroche sèchement, dégradation nette de l'AV fin de vie

[mrictdi]
Roadsmart / 990 SMT / 2,5 / 2,9 / 10 000 Km / une à deux cessions maxi avec, 50% remonte file, 30% autoroute et nationales, 18% arsouille: très bon grip sous mouillé comme sous sec, met du temps à chauffer en hiver pas faible température, scotche la route jusqu'à sa fin de vie.

[katomeuch]
211 GP racer / 990 SMR / le top si ils sont gratos / 2.1 / 1.2 / 3 000 km / 3 sessions de piste, 600 km d'auto burk, balade avec maman. Décroche progressivement et seulement quand il est trop chaud, n'accepte pas la pluie. Le ----pneu avant qui guidone à la fin de la deuxième session piste. Le+++ aucun temps de chauffe.

[katomeuch]
ContiRaceAttack / 990 SMR / 2.3 / 2.2 / 700 km en Corse avec Roro, Migeons et Sumoh2. Très bon grippe, ne décroche pas et permet de faire du Drift en sortie de virage (hein Seb...). Le pneu avant vieillit mieux que le D211. Ne pas rouler sous la pluie avec!

[Koufig]
PR3 (Pilot Road 3) / 990 SMT / 2.5 / 2.5 / 7000 km / Pas de circuit, 50% autoroute à 140kmh, 50% attaque sur moyenne montagne, bon grip autant sur le sec que le mouillé, pas de décrochages, chauffe rapidement pour un usage normal mais demande à monter très haut en température pour avoir un vrai grip d'arsouille

[Philland]: Pirelli Supercorsa Pro / 990 SMR / = / 2,1 / 2,1 / 3000 Km / 40 % routes et 60 % arsouilles en montagne / très bon grip sur le sec, mais cool sur l'angle quand il pleut.

[Philland]: Metzeler M5 Interact / 990 SMR / = / 2.2 / 2.5 / > 4000 Km / 40% routes et 60 % arsouilles en montagne / très bon sur le sec et mouillé, montée en température rapide.

[ogerou]: Michelin Pilot Road II / 990 SMT / + / 2.2 / 2.4 / 6000 Km / 25% autobeurk 55% petites routes boulot et 20 % arsouilles / bon sur le sec et très bon sur mouillé, montée en température assez rapide, profil fait que la moto bascule bien.

[Koufig]
Roadsmart Arrière SportSmart Avant / 990 SMT / 2,2 / 2,2 / 5 000 Km / 100% arsouille à l'attaque en montagne cet été : très très bon grip qui met en confiance autant sous le mouillé que sur le sec. Cette monte de pneu a transformé ma façon de piloter après 22 ans de moto ! J'ai remis du RoadSmart (Avant et arrière cette fois).

[B17]
Sportsmart / 950 SM / + / 2,2 / 2,3 / 7000 Km / Pas de circuit, 50% remonte file, 50% arsouilles sur des routasses du sud: grip au top, je ne l'ai jamais mis en défaut (et vice-versa). Profil peut-être un peu trop pointu (au début) qui fait que la moto tombe avant de se caler sur l'angle, surtout quand la pression du pneu baisse.

[Aletchou]
Michelin Pilot Power 2CT / 690 duke R 2011 / = / 2.3 / 2.3 / 5000 km / 50% route à l'attaque 50% arsouille en montagne 1 fois du circuit / très bon pneu qui m'a fait un seul highside à cause d'un coup de gaz plein angle, bonne adhérence et bon rapport qualité prix. Sur circuit nickel sauf dans les conditions humide. Tient bien même quand il n'y a plus de rainure.

[Aletchou]
Pirelli Diablo Supercorsa SC2/SC1 / 690 Duke R 2011 / = / 2.1 / 1.8 / 1700 km(SC2) 1500km(SC1) / 50% route à l'attaque 50% arsouille en montagne / c'est avec ce pneu qu'on comprend la qualité d'un pneu de circuit et on fait la différence entre un Pilot Power qui accroche et un Supercorsa qui colle. Ce pneu n'a pas de limite sur le sec, coup de gaz ou freinage plein angle, la moto ne bouge pas et garde sa trajectoire. Parfait appart le prix important. Attention toute fois en fin de vie (quand les témoins sont effacés) il n'a plus du tout les mêmes réactions contrairement au Pilot Power.

[gizmostro]
Conti sport attack avant + Michelin power3 arrière/990SMT/ = / xx/xx / 9000km pour l'avant (c'est celui d'origine) 2000km pour l'arrière. J'ai acheté la moto il y a - de 3 semaines et fait 900 km avec. Usage: enroulé rapide pour le moment, pas encore eu l'occasion de jouer dans l'arrière pays varois. Bonne tenue pour les deux pneus dans ces conditions, l'avant devient triangulaire et devient flou sur l'angle (normal il est officiellement rincé) mais pas vicieux. l'arrière très bien malgré quelques petites virgules sur des rétrogradations "brutales".

Je dois changer l'avant et ne connais pas le bon compromis pour aller avec le power3 arrière. suis tenté par la monte d'un power cup qui traine dans le garage...  des avis?

Eh oui voilà l'hiver et les discutions à n'en plus finir sur les pneus

Un power cup sur cette période.... tu aimes le risque toi non?

J'aurais tendance à aller dans le sens opposé. Soit un power 3 pour équilibrer ou un 2ct.


Perso, j'ai une paire de Pilot Road 3 qui étaient déjà montés lors de mon achat et ils ont... croyez moi 18 000 kms.. j'ai fait 2 sessions piste sous forte chaleur et j'arrive pas à les finir ces saloperies... increvable.
J'ai hâte de changer.

Le power cup c'est pas une gomme tendre? plus que le power 3 que j'ai à l'arrière, donc il devrait tenir le pavé. Sinon ou est-ce que je fais erreur?