950 SMR, un peu noir le stator

Bonjour à tous, (pas sur d'être dans la bonne section, si jamais je déplace!)

C'est une moto que j'ai acquis depuis peu. En roulant 5 min pendant l'essai rien de particulier et en faisant 30km ensuite, je suis tombé en panne de batterie (2 fois, même après dépannage au booster). J'ai remarqué que la batterie ne chargeait pas et que le stator était cuit. Du coup j'ouvre!

Pire que cuit, les vis à l'intérieur du rotor ont usinées le bobinage du stator.





Vraisemblablement c'est bien dans ce rotor  que ça c'est passé car il y a des morceaux et comme de la pâte cuivré, mais les vis ne semblent pas en mauvaises état. Ça a bien frotté sur le bobinage. Là où le bobinage est noir il manque plusieurs mm de cuivre. Et là où ce n'est pas brulé on voit bien les plats sur le fil de cuivre.



Par contre je sèche sur la raison potentielle. J'ai un peu de jeu d'avant en arrière sur le rotor, est-ce normal, vous avez la même chose ?
Est-ce que vous avez le même volant ?

J'ai commandé un autre stator, de 990, je vais comparer l'épaisseur mais je doute que ce soit un mauvais modèle actuellement monté dessus.

Comment est-ce arrivé ?

du jeu??? cette moto ne serait elle pas tombée sur ce coté????

Pas de trace extérieur en tout cas et pas d'après le vendeur mais si je le soupçonne. Bon une moto qui tombe sur le coté n'est pas rare.

Mais ça pourrait causer cela ? Faudrait que je mesure mais je dirais un jeu de moins d'un mm quand je tire le volant vers moi.

Tout le vilebrequin qui bouge ? Du coup ce n'est pas réparable ?

chez ktm je ne sais pas mais ex. yam oui   .. le l'alternateur a tendance a se déglinguer mais le vilo ne bronche pas

Donc le jeu serait normal... je le mesure ce soir en rentrant.

Si je comprends bien, en tombant c'est le stator qui a pris mais si je le change et que je ne couche pas la moto de ce coté tout devrait rentrer dans l'ordre !?

Magus a écrit:Donc le jeu serait normal... je le mesure ce soir en rentrant.

Si je comprends bien, en tombant c'est le stator qui a pris mais si je le change et que je ne couche pas la moto de ce coté tout devrait rentrer dans l'ordre !?

le jeux aucune idée si il est normal et pour les conséquences si ????? elle est tombé encore moins ... de toute faut que tu le changes mais voir au pres d'un mecano  ktm  pour ce jeux et voir ici aussi

Bizarre ce jeu quand même ... perso j'ouvre de l'autre côté pour contrôler les serrages aussi.
Je sais je suis maniac mais bon ... tant qu'on y est !

même entres particuliers, tu peux avoir recourt si tu trouve que le vendeur t'a berné

J'ai mesuré le jeu axial à 0,2mm, peut être fonctionnel.

La remarque de la chute m'a trotté dans la tête et je suis aller à la chasse au indice, effectivement, je pense confirmer que cette moto est tombé.

Mon hypothèse est que la chute aurait appuyé sur (ou cassé) le carter et le stator a frotté (principalement sur la partie haute).

Après, clairement un proprio a changé le carter en fermant les yeux sur le stator. Ca devait s'entendre quand même!

des nouvelles de tes mésaventures?

Normalement demain...

Dans l'intervalle, j'ai reçu un stator et un régulateur.  J'ai mesuré et il y a environ 5mm de jeu entre le stator en bon état et les têtes de vis, donc franchement sauf l'explication de la chute moteur tournant je ne vois rien d'autre.

J'ai eu l'occasion d'échanger avec Supermothard, qui m'a dit que le jeu du volant magnétique était certainement dû à un défaut de lubrification durant la vie de la moto. Et concernant le stator m'a informé des différents carters entre les versions avant 2005 et depuis 2006.

Or dans mon jeu de pièces j'ai un carter des versions précédente cassé alors que la moto est de 2007. Donc la preuve qu'il y a eu changement de carter.

Bref, il me manquait le six pans pour ouvrir le capuchon du carter et faire tourner le volant, je dois le recevoir demain. Donc je teste demain si tout est ok, je referme et je démarre.

J'ai appris que le coté brulé et plus majoritairement le changement de coloration des stators, souvent sur la partie haute, est dûe à un manque d'huile (déjaugeage) et par conséquent un mauvais refroidissement.

Bref dans mon cas ça démarre bien, pas de bruit particulier, ça charge, j'ai fait la route et j'ai pu redémarrer pour le retour donc il y a du mieux! Bon j'ai mis la valve du reniflard d'huile à l'envers! Le boulet!

Sauf que, je n'ai pas pu faire le retour... impossible de passer des vitesses. En roulant sur le trajet aller, j'ai voulu rétrograder et impossible. de temps en temps j'arrive à passer une vitese mais sinon impossible. La commande d'embrayage est très souple et je pense inefficace.

Maintenant dès que je passe la 1ère, évidemment je cale. J'ai acheté dans l'urgence de l'huile minérale shimano, mais il faut que je rapatrie la moto à la maison.

Je vais ouvrir un nouveau sujet mdr