suspension 890 adventure

j'ai la 890 depuis 2 mois et la première constatation est que l'amortissement est indigne de KTM
la même chose que pour la 790 comme vous l'avez  constaté

du coup j'ai pris rendez vous chez WP pour changer tout cela

j'attends le devis mais on navigue aux alentours de 2000€
cela implique changement de l'arrière et travail sur la fourche sans la changer
il y aura une modif de la hauteur pour garder la même assiette

je vous tiens au courant quand j'aurai le devis définitif
j'ai exclus EMC car pour moi ils ne sont pas au niveau pour une moto de trail
ils n'ont d'ailleurs pas de référence dans le domaine

tu trouveras moins cher que wp et de bonne facture

oui mais encore ?

si chez wp ils te changent l'amorto
mais le probleme il est que si il te change lhuile et le ressort pour la fourche cela ne vaut pas la peine .pour voir la différence c'est les cartouches qu'il faut changer
pour l'amorto tu as emc schock 2 (660euro sans remise chez eux )et voir  si compatible mais pour la fourche voir chez
https://www.genialmotor.it/fr/andreani-cartouches-hydrauliques-reglables-rally-race-per-wp-43-per-ktm-890-adventure-s-2019-274352.html
mais emc peuvent te les fournir
et apres pour la remise si ton cons.  te fait des remises il te les commander
tu es sur lyon va les voir(emc) ils sont pas loin de chez toi

merci pour les info
sympa

 Emc , je les connais je les ai déjà appelé
le shock 2 ne convient pas c'est eux qui me l'ont confirmé
ils me proposent un autre qui n'est pas dans le catalogue

le gars de Wp m'a dit qu'il allait faire une adaptation perso pour la fourche
mais  je regarde ce que tu me dis
dans la passé j'ai eu des ressorts progressifs et lui me dit que ça ne vaut rien
donc je me renseigne

@kiki l'aspi


Hello,

je ne sais pas si tu connais ? , mais au cas ou , il connait son sujet

https://www.ktmmania.net/t30049p325-bmw-f900gs-le-chainon-manquant-go#771801

ok merci pour l'info je vais les contacter

kiki l'aspi a écrit:ok merci pour l'info je vais les contacter

, de mon côté les WP de la 1090R iront chez lui pour la révision/préparation , évidement c'est surtout l'amortisseur qui prend le plus , moins de volume d'huile et chauffe en permanence , et pour garder une bonne liaison au sol c'est pas déconnant d'anticipé un peut , et quand je vois la gueule de l'huile du Bitubo il est clair qu'ont est beaucoup à négliger ce point .

Aller tient nous au jus et merci d'être honnête sur ce sujet suspension basique chez KTM , car au début on me prenait pour un fou quand sans même avoir essayer au regard de la fiche technique , je disais que ça serait pas top , un peut comme le sujet moteur 790 et les bas régime

la tu auras du sur mesure a mon avis une  très bonne  piste

je vous tiens au courant
 mais le problème n'est pas simple a résoudre et les commerçants n'ont pas tous le même intérêt que le client

Et du coup tu a fait quoi kiki l'aspirateur ? Parce que j'ai exactement le même ressentit.