Tube de fourche fendu

Et non ils n'ont pas d'éteint lol, ils sont toujours eu cette couleur là.

Chez KTM (en espérant que ce soit la même couleur) le tube est à 340€, là à 180. La différence est importante. En gros, deux tubes pour le prix d'un.

Par contre ce soir impossible d'insérer les photos, peux importe la taille ou le format choisi rien ne fonctionne, je verrais demain.

Après avoir regardé pas mal de photos de 1190 les tubes sont de la même couleur que sur la mienne.

Et bien Ecomotopièce ne semble pas pressé de répondre à mon second email concernant un geste commercial si je garde le tube.

De même la manière de gérer les retours et bien moins pratique et rapide que leurs concurrents. En tout cas je ne recommanderais pas chez eux.
La rayure à l'intérieur pourrait elle poser problème pour la bague de guidage ?

Ah ben ils ont dû avoir les oreilles qui sifflent, ils viennent de me répondre

Ils me proposent 10% sur une futur commande. Suivant le montant de la réduction, je leur aurai commandé un second tube, et passer l'ensemble en noir.

Mais là je vais leur retourner et en commander un chez KTM (je pense qu'il ne sera pas rayé). Je passe les voir demain matin à fin d'être sûr de la couleur. Pas qu'il soit en vert ce coup si

Hello à tous je viens vous donner des nouvelles. Et bien ça a été une nouvelle fois le bazar.

J’ai donc retourné le fourreau chez Ecomotopièce qui m’a remboursé directement, et commandé un chez KTM à fin d’avoir la même couleur que ma moto.

Avant de passé commande chez KTM, je demande au vendeur de contrôler si la couleur sera bien la bonne. Pas de changement de référence, c’est donc la même qu’à la sortie de ma moto en 2013, donc pas noir. Il me montre une photo d’une 1190 pour que je lui confirme que c’est bien cette couleur là.

Je reçois le fourreau et … il est noir ! Youpi !

Le problème vient de KTM et de la gestion de ses références. Quand une nouvelle référence sort pour une même pièce il y a une indication spécifique sur leur ordinateur à fin d’indiquer que ce n’est plus celle d’origine. Mais là rien.
KTM ne vend plus que des fourreaux noir. Donc le vendeur me rembourse (tiens ça me rappel un truc), et j’ai commandé deux fourreaux noirs chez Ecomotopièce. Je devrais les avoir d’ici 8-10 jours.

Aujourd’hui j’ai pris de l’avance et démonté les tubes. Effectivement rien de compliqué, même pour les désassembler. Chauffé à 50°C avec le sèche cheveux, tiré deux coups et hop déboités.

Par contre avec mes problèmes de dos faire de la mécanique c’est vraiment compliqué. Mais ça c’est une autre histoire.

La suite au prochain épisode.

Courage !
Parole d'un dossiste contrarié...

Merci

J'ai une question.

Dans le kit de joins de fourche il y a deux pièces rouges que vous pouvez voir sur la photo. Ce sont les "capteurs" d'enfoncement de fourche comme il y a sur certaine machine de cross ou enduro ?
Car je n'avais pas ça sur la mienne.

Dedans il y a les caches poussière, joins spi, bagues, circlips et ce deux pièces rouges.

Oui... capteur d enfoncement...

bizarre qu'il y en ait deux, normalement un seul tube est équipé

Merci pour la confirmation.

En tout cas je ne vais pas les poser sur le moto, aucune utilité sur l'Adventure.

Si quelqu'un est intéressé, ils seront à donner.

valdo a écrit:bizarre qu'il y en ait deux, normalement un seul tube est équipé

 Sur la SDR V3, d'origine, il y a bien 2 capteurs d'enfoncement (1 sur chaque tube) de dia 48).
Je pense que c'est un kit commun pour toutes les fourches de dia 48 

Effectivement s'il y en a sur des modèles hors tout terrain c'est sûrement pour ça que c'est présent dans le kit.

Ayè c'est fait
Et voilà la moto est remontée. Hier j'ai récupéré les fourreaux et les ai remonté dans la foulé. Rien de particulier à signaler, avec les outils ça c'est fait facilement.

Je n'ai pas eu le temps aujourd'hui de tester cela, je le ferai demain.

J'ai encore une question pour vous.
Sur le manuel d'atelier, il est écrit qu'il faut positionner les tubes au niveau du second trait. Comme vous le verrez sur la photo, je les avait positionné plus bas il y a quelques années suite au changement du ressort de l'amortisseur, par un progressif. J'avais fait cela à fin que la moto reste horizontal.
Hier j'ai les ai remis au 3ème trait, à fin de rester à quelques millimètre de la zone indiqué sur le manuel.

Pensez-vous que la fissure puisse venir de là ? Du faite quand serrât plus bas cela ai forcé dessus. Et es ce que je peux remonter les tubes dans les té comme avant ?

Encore un énorme merci à tous, pour vos liens, conseilles et soutient.

Beaucoup trop descendus. 2 ème ou 3 ème trait max sinon tu vas guidonner

Non non la moto était très stable, pas le moindre millimètre de mouvement, et vu qu'avec le ressort arrière je suis plus bas qu'à l'origine, il faut bien descendre l'avant.
Sinon t'es en mode chopper

J'ai roulé 30 km hier pour tester le tout et RAS, pas de fuite