Problème révision des 30 000 1290 SAS

il existe un piège a con qui provoque ce genre de désagrément chez KTM. un défaut de contacteur de levier d'embrayage, le calculateur croit que l'embrayage est tiré ce qui a pour conséquence de limiter l'ouverture des papillons. plus d'un c'est fait avoir avec ça car ça n'apparait comme un défaut , c'est juste visible en controlant la position des actuateur

supermothard a écrit:il existe un piège a con qui provoque ce genre de désagrément chez KTM. un défaut de contacteur de levier d'embrayage, le calculateur croit que l'embrayage est tiré ce qui a pour conséquence de limiter l'ouverture des papillons. plus d'un c'est fait avoir avec ça car ça n'apparait comme un défaut , c'est juste visible en controlant la position des actuateur

Merci pour l'info !

supermothard a écrit:il existe un piège a con qui provoque ce genre de désagrément chez KTM. un défaut de contacteur de levier d'embrayage, le calculateur croit que l'embrayage est tiré ce qui a pour conséquence de limiter l'ouverture des papillons. plus d'un c'est fait avoir avec ça car ça n'apparait comme un défaut , c'est juste visible en controlant la position des actuateur

Retour d'info du concessionnaire qui a été en contact avec KTM. Ils n'ont jamais vu un cas similaire au mien !  
Ca commence bien... Même en rapportant cette info sur le contacteur d'embrayage...?!

Retour au garage pas avant la semaine prochaine.

Siro a écrit:

rapido 03 a écrit:ha oui! ton calculateur ne serait il pas verrouillé sur le mode "rain" par hasard ?

J'en sais rien, pas au TDB en tous cas. Le concessionnaire va s'en démerder vu que c'est dans ma tête qu'il disait...

La courbe est plate entre 6500 et 9500tr. Ce n'est pas tellement le comportement naturel de nos poumons --> ça me fait effectivement penser à une limitation logicielle à 100chx

@supermothard : tu penses qu'on pourrait avoir une courbe aussi plate juste avec un bridage pap ? (on limite forcément le remplissage ainsi, mais je m'attendrais plutôt à avoir une courbe qui a la même tronche que d'origine, mais plus basse , c'est une vraie question, pas de la rhétorique)

Oui tout a fait, ça correspond a ce que j'évoquais plus haut, puisque dans ce cas il s'agit d'empêcher le moteur de s'emballer trop fort lors d'une accélération sans charge . Ou alors ils t'ont mis une carto bridée.

Pour faire suite et fin à ce post j'annonce comme promis que mon problème est résolu.
Récupération de ma meule ce jour. Il s'agissait bien d'un bridage logiciel comme certains l'ont évoqué ici.
En cause à priori selon le concessionnaire le mauvais fichier dans le bon dossier lors de la mise à jour. Probablement les données du bridage belge qui se seraient glissées au siège KTM...! C'est d'ailleurs eux qui ont pris la main à distance pour trouver ce qui était télécharger sur ma brêle car le concessionnaire n'avait pas la visibilité.

Je reste donc surpris qu'ils n'ont pas remonté d'autres cas similaires ...?! 
Durant ce laps d'au moins 8 jours entre mes 2 premières visites chez le concessionnaire l'erreur a perduré. D'autres 1290 SAS passées dans les ateliers français durant cette période ont dû fatalement être touché.  
 

Bref. Je tiens en tout cas à préciser malgré les contraintes de ces derniers jours que le patron de chez KTM Orleans Nord Moto a été encore une fois réactif et bon commerçant en ce qui me concerne. Bien que le remboursement du passage au banc lui en ait touché une je crois, j'ai eu droit en plus de l'essai de la 1290 SAS 2023 au prêt d'une Norden 901 le temps de régler le problème. 
Top, rien à dire d'autre 

Petite précision. Quand cette 1290 SAS récupère tous ses canassons inutile de la repasser au banc pour savoir qu'ils sont là ! Après quelques semaines en 100 ch, bordel que cette meule te satellise. 

Content pour toi
Par contre pour le remboursement du passage au banc, il aurait pu effectuer un effort car tu as payé celui-ci suite à une erreur de KTM....
Car sinon tu restais avec ta carto belge et un "tout va bien monsieur..."
Ça devient quand-même incroyable que nous devons payer pour prouver l'erreur d'un professionnel 🤯

BEN45 a écrit:Content pour toi
Par contre pour le remboursement du passage au banc, il aurait pu effectuer un effort car tu as payé celui-ci suite à une erreur de KTM....
Car sinon tu restais avec ta carto belge et un "tout va bien monsieur..."
Ça devient quand-même incroyable que nous devons payer pour prouver l'erreur d'un professionnel 🤯

Je suis bien d'accord avec toi, cette histoire m'a un peu froissé et j'y ai laissé un peu de temps. J'ai eu le même sentiment que toi. Mais bon, le mec semble de bonne foi, il est pas vraiment "responsable" de l'erreur de KTM à priori... Et il s'est excusé d'avoir mis ma parole en doute, en précisant qu'il lui arrivait de tomber parfois sur des clients un peu particuliers...   
De plus il vient de se faire braquer suite aux émeutes, 9 brêles + du matos ... J'ai pas voulu abuser, tu sens que le moment est difficile. 
Moi j'ai retrouvé une meule qui marche, et même si ce fut chiant, l'histoire se termine pas trop mal.  

Bonjour !
Quelle histoire dis donc !

Par contre, étant Belge, je ne crois pas un instant à l'explication du bridage vu que chez nous, il n'y en a aucun possible sur la 1290 poir coller à une catégorie de permis, et encore moins obligatoire.... Bridée, peut-être, mais "belge", certainement pas

Ok... Merci pour ton info.
J'ai pu remarquer toutefois qu'on te raconte un peu ce que l'on veut chez les pros.   

Je me suis finalement séparé de cette moto (avec un peu de regret) suite à un problème légèrement récurrent et qui n'a jamais vraiment était traité sous garantie. Précharge électro d'amortisseur qui se grippe et qui envoi des messages d'erreur. A chaque fois ce fut du reset avec la valise et un coup de W40 pour ainsi dire... Une fois avec l'ancien proprio, une fois avec moi il y a 2 ans + une autre tout récemment.
Quand je me suis décidé à me la faire reprendre pour une neuve, le concess à tenter de me facturer la pièce qui était selon eux à changer... Mais jamais durant la garantie étonnamment... 
L'échange fut un peu tendu.
Ajouté au coup du bridage ce genre de problème gave un peu sur le long terme. 

Pourquoi ne suis je même pas étonné.....
Dommage que la marque souffre d'un manque de considération pour ses clients en SAV par certains de ses concessionnaires car c'est vraiment des machines de caractère qui donnent la "banane ".
Heureusement que le réseau compte encore dans ses rangs des passionnés afin de promouvoir la marque comme il se doit ! (Clin d'œil à CTM 83 qui est en discussion avec mon fils pour le prochain Bol d'argent)

Pourquoi ne suis je même pas étonné.....
Dommage que la marque souffre d'un manque de considération pour ses clients en SAV par certains de ses concessionnaires car c'est vraiment des machines de caractère qui donnent la "banane ".
Heureusement que le réseau compte encore dans ses rangs des passionnés afin de promouvoir la marque comme il se doit ! (Clin d'œil à CTM 83 qui est en discussion avec mon fils pour le prochain Bol d'argent)

J'avoue que mes 1eres approches avec le bouclard près de chez nous m'avait satisfait contrairement à ce que tu en disais.

Aujourd'hui je constate que la moto qu'ils m'ont repris, qui n'était pas "dans un état de fonctionnement correct" (sic) selon eux au moment de l'échange, était en vente le soir même...   

Même si le business doit être un peu difficile en ce moment et que l'avenir s'annonce pas sous les meilleurs auspices pour eux, en tant que client et fan de ces brêles qui donnent la "banane" j'étais à 2 doigts de passer cet été sur un modeste 700 de chez yam à entretenir moi même ! 

Les offres de reprises ces derniers temps chez KTM restent intéressantes et avec l'essai de la SDR vraiment b.ndant j'ai revu ma position en restant chez eux. 

A suivre...

Bon ride avec ta SDR et au plaisir de se croiser sur nos routes

Merci, et au plaisir également de te croiser, pour une balade ou pour parler de nos SDR pourquoi pas ...  

Et bonne chance à ton fils pour son projet de bol d'argent ! 
Parle nous en plus sur le forum si ça te dit  

Oui, c'est intéressant cette histoire...

Malgré plusieurs tentatives de mettre des photos ici, je n'y arrive pas...Ça aurait été plus parlant...
Pour la faire courte (je ne veux pas pourrir ton post),Bol d'argent 2022 : 19ème scratch, 2ème twin. Bol d'argent 2023 : 8ème scratch, 1er twin.
Ça permet de discuter avec des concessionnaires pour engager une moto