desactiver ou pas desactiver injection air? (carto akra)

lexter a écrit:
en faisant ça au banc par un gars qui maitrise, par paliers comme je l'ai vu expliqué dans ce topic: ça le fait!

Ra, là tu me fais plaisir

roms54 a écrit:ca fai plaisir a entendre j'ai pas dit trop de conerie en fait vive moi
je savait bien qui fallait la garder cette bonne petit sonde

Oui enfin là c'est un raccourci, il dit qu'il ne faut pas la virer sans faire de correctif, c'est pas la même chose

il dit que le melange et nikel avec la sonde
je vait me coucher trop d'emotion ca ma epuisé

roms54 a écrit:si j'ai bien compris la sonde fourni le dosage ideal ?
ni trop pauvre ni trop riche
et pour Krags il a vu ca sur google

OUI: faut bien comprendre que la sonde fait tendre ta richesse vers 1 lorsque la régulation de richesse est active! -> c'est le cas au ralenti et en fonctionnement à faible charge --> richesse 1= efficacité cata max + stabilité moteur nickel

par contre dès que tu met une accel ou que tu es en forte charge (tout le temps quoi ) eh bien la régulation n'est pas "prioritaire" dans le soft et donc la richesse sera forcément plus importante (améliore: performances / protection composants / comportement général) par contre tu craches des HC (hydrocarbures imbrûlés) et CO (plus méchant mais qtt plus faible) mais ça faut pas dire qu'on s'en fout

Et là c pour mric: en repassant au banc, ça te permet d'adapter les quantités injectées un peu partout car en mise au point de base, la plupart des points de fonctionnement sont calibrés à l'arrache car on sait que la régulation de richesse derrière va jouer son rôle!^^
et remettre un peu de gras sur les fortes charges ne fait pas de mal non plus

roms45 a écrit:et lexter t d'ou ?

des vosges...mais je suis maintenant en franche comté (chez PSA...)

Merci pour tes explications. Sur le 690 le fait de virer la sonde apporte plus de confort à bas régime, le moteur reprend plus en bas sans cogner.

krags a écrit:Merci pour tes explications. Sur le 690 le fait de virer la sonde apporte plus de confort à bas régime, le moteur reprend plus en bas sans cogner.

sans sonde à faible charge, tu dois être légèrement riche donc, ce qui ne peut pas faire de mal.
si ça cogne moins: tant mieux mais vu que les moteurs de voiture ne cognent pas...je connais pas à quoi ça peut être dû
ben tant mieux alors

lexter a écrit:et lexter t d'ou ?

lexter a écrit:des vosges...mais je suis maintenant en franche comté (chez PSA...)

on est voisin je suis de luneville exelent

bonjour, pour ne pas faire ouvrir un post juste pour ca est qu'un membre ayant un duke peut me comfirmer ou infirmer que cette fiche n'est pas connecter d'origine

thebadboyltz a écrit:perso j'ai juste boucher le trou et tous est ok, quand vous parler de reniflar c'est quoi et ou?

de plus lorsque j'ai démonter tous pour la modif du sas et des brides2/3 lorsque j'ai remonter le tous je me suis retrouver avec cette fiche et je ne me souvient pas si elle etais brancher ou pas.

pouvez vous me comfirmer a quoi sert cette fiche.

merci

si tu voit pas ou la brancher c quel etait pas branché demare ta becane tu vera bien si ta un default elle est pres du conecteur de boite ?

j'ai déjà demarer la duke et même fait plusieurs km avec mais ca me trotte ds la tète de savoir qu'il y a une fiche et que je ne sait plus si elle était recorder ou pas, elle se trouve au meme endroit que sur la foto, cad juste au dessus du carter du sas

Pour en revenir au SAS, personne ne peut me dire si je peux le désactiver via TuneECU sans rien démonter et ne pas risquer de problèmes futurs ? :-)

si tu a pas enlevé et desactivé la sonde lambda ça ser a rien de le désactiver
si tu la enlever vaut mieu le virer et le désactiver mes i pas de risque pour le moteur si il et pas démonté ça risque de pétarader c tou a ce que j'ai compris il peu rester légèrement ouvert a vérifié bien sure

Je ne vois pas trop le rapport entre la sonde et le SAS mais je vais le désactiver, on verra bien :-) Même si j'ai eu mon Akra d'accaz ça m'embête de cramer la laine rapidement, déjà qu'il fait beaucoup de bruit avec les chicanes.

si tu desactive la sonde lambda tu a un surplus d’essence dans l’échappement qui s’enflamme avec l'ajout d'air du sas
c'est pour ca que si la sonde et pas désactive tu a pas de problème de surplus d'essence dans l’échappement donc pas de pétarade et la laine reste intact
a savoir que si tu désactive la sonde il faut reprog l'ecu

Dacodac, j'avais quand même quelques pétarades avec la sonde branchée, j'ai préférer désactiver le système :-)

Bon ben ma moto elle fonctionne à l'envers... sans l'injection d'air (mais système en place) ça pétarade beaucoup avec des gros paf... et avec l'injection d'air activée ça ne pétarade pas... allez comprendre... ça va rester comme ça j'le sens !

bonne décision