remplacement récepteur embrayage

......pour info, j'ai acheté un récepteur d'embrayage chez NICECNC via amazon. Trois joints toriques au lieu d'un seul. C'est du plug and play, j'ai démonté, remonté le nouveau, remis de l'huile minérale(par le bas), purgé et zouuuu mieux qu'avant
54€ au lieu de 161€ chez KTM en pièce d'origine.....et trois couleurs disponibles !

Merci.
Tu peux mettre une petite photo du récepteur ?

 

Avec le lien chez Amazon ce serait parfait STP.
Merci.

J'ai trouvé :

https://www.amazon.fr/NICECNC-dembrayage-Compatible-2008-2010-2009-2023/dp/B0BYV13XQS?th=1

Oui le lien c'est cela

Pour ma part je ne peux pas encore insérer de lien, il faut sept jours

En plus cette pièce est compatible avec beaucoup de modèles

Pour la photo désolé je n'arrive pas à en copier une. Mais les photos sur amazon sont bien claires

Effectivement les photos AMAZON sont très claires 

.......ah j'oubliais.... j'ai fait une vidange moteur aussi car l'huile de l'embrayage après deux remplissages du godet est passée dans le carter (je vois pas où elle irait d'autre), le mélange huile minérale et huile synthétique çà doit pas être très bon pour le moulin. Bon c'est pas une grande quantité mais je veux pas prendre de risque avec mon moteur remis à neuf

Salut JMD59,
Je suis tombé sur ton post car mon récepteur a lâché aussi , du coup je voulais savoir quel modèl de DUKE tu as ? Moi Duke 690 de 2017, et je voulais savoir si la connection de la durite se fait bien ?
Merci pour ton retour, bonne soirée

keminotor a écrit:Salut JMD59,
Je suis tombé sur ton post car mon récepteur a lâché aussi , du coup je voulais savoir quel modèl de DUKE tu as ? Moi Duke 690 de 2017, et je voulais savoir si la connection de la durite se fait bien ?
Merci pour ton retour, bonne soirée

la mienne c'est une 690 supermoto 690 black europe de 2007 avec moteur LC4,si tu vas sur leur site ils donnent les modèles compatibles. Pour la durite c'est top, tu remontes, tu purges et çà marche

Merci pour ton retour, je l'ai monté hier.
Par contre pour le remplissage du DOT 4 impossible de passer par le bas comme mentionné dans RMT du coup par le haut avec purge et ça fonctionne on verra par la suite

JMD a mis de l'huile minérale et Keminotor tu as mis de la DOT4, il y en a un des deux qui s'est planté je pense ? 

Et bien sûr la description du produit il est dit que l'huile minérale et le DOT sont accepté on verra bien

jejkat a écrit:JMD a mis de l'huile minérale et Keminotor tu as mis de la DOT4, il y en a un des deux qui s'est planté je pense ? 

D'origine c'est de la minérale, comme je n'ai changé que le récepteur, j'ai mis de la minérale puisque je n'ai pas changé le maître cylindre. Pour le récepteur, il supporte les deux