TUNE ECU

bonjour, nouveau sur le forum et découvre le fonctionnement.
je possède un 690 smcr 2012 comme d'autre avec toujours les mêmes  soucis de calage a chaud et trop de couple de 2000 a 3000 trmin pour aborder certain rond point.j'ai tune ecu et jamais approfondi le sujet .je l'ai emmener 2 fois sur des concessionnaire différent et pas de solution trouvé , a part de toucher au capteur tps et me changer bougie et anti parasite .
je sais pas si cela est normal mais en carto la ept j'ai km765eu12b0202ep et la fi km765eu12b0231fi
Es ce qu'il y aurait du monde qui aurait des cartographies de 2012 et 2013 en smcr pour pouvoir essayer
merci

Désolé j'avais oublier de dire qu'elle avait un sc projet en silencieux mais de boite ouverte

Pour commencer, tu as un problème, les carto EP et FI doivent êtres de même type.

OK?merci pour ton retour supermothard .oui c'est bien ce que je pensé mais sur non plus .Pourtant il m'ont rien dit sur la carto et au debut je ne voulais pas trop y touché pour ne pas faire de connerie .Mais maintenant je mis penche dessus , le problème c'est que je n'ai plus de carto dans mon pc sous windows et donc pas de possibilité dans essayer d'autres .Et de modifié les paramètres a la louche pas trop pour .Donc a la recherche de cartographie KM765EU12B0233EP ET FI.

Je doit avoir ça en stock

je galère avec cette 690 depuis 6 ans et une mauvaise experience de ktm ,mais je me suis rendu compte que je n'était pas le seule avec les même problème de calage a chaud ,des a coup en bas régime et des fois avec une demi seconde ou elle reste en accélérer .j'avais tout fais réglage au soupape ,démonter le moulin ,changer roulement arbre a came,le throttle body pensent qu'il merder .Plus deux concessionnaires ktm et un independant qui devait connaitre les 690
Donc pas plus l'exploiter vraiment et été près a la vendre ,mais je voudrais voir quand elle marchera   .

Perso suite à des soucis de ralenti qui mettait du temps à descendre en 2 phases,
résultat filtre à essence dégueu et biensur changé ce qui a résolu le soucis avec aussi un nettoyage injecteur.
Donc en dehors de tes cartos qui semblent peut être un peu dans les choux, pense à tes filtres aussi !

merci jejkat pour ton aide ,mais ça aussi déja fait filtre a essence et pompe en même temps par ce qu'il y en avait qui avait des pompes hs donc changer pour moi aussi.je me suis orienter dans toutes les supposition et enlevé au fur et a mesure des changement de pièces .Mon 690 est presque neuf a 20000 bornes  avec toutes les pièces que j'ai changer   .Mais quand je me suis pencher sur mes cartos et constater la difference de ep et fi  j'aurais du le faire avant

ah oui aussi capteur de température d'air ambiant et sonde lambda, pour dire le mec désespéré   de ne pas trouvé pourquoi elle tournée comme ça et coupure net au ralentie .

Tu vas y arriver et tu verras que ce moteur est à sensation, un plaisir ce gros mono à piloter (ou conduire) !