probleme polution controle technique ktm 990smr

bonjour,
petite présentation rapide:
 j'ai eu une 950smr revendu après 9 ans d'utilisation a 100 000km. c'est une moto que j'ai adoré mais  j'ai changer pour une routière plus eco et surtout pour les valise (mt09 traceur).
après quelque année le super motard me manque donc je me suis racheté un 990smr sans abs d’occasion.
je ne citerai pas la concession ou je l'ai acheter mais pour un moto qui étai sensé être j'ai remplacé les disques avant (endommagé). le régulateur de  tension hs qui ma endommagé la batterie et remis a 0 le conteur kilométrique totale de la moto et pour finir maitre cylindre d’embrayage qui fui et plaque d’immatriculation fixer sur un bout de tôle. tout sa sans le suivi d'entretien .
après avoir réparé tout sa j'ai pu rouler un peu avec sachant qu au niveau fonctionnement je savais qu il y avait  un truque qui n'allai pas (elle poussé et ralentie comme un 2t tout dans les tour et rien en bas).

après avoir passe le contrôle technique de ma moto (premier essai) sans surprise elle ne passe pas a cause de la pollution .
 je passe a KTM Aubagne (que je remercie car très professionnelle).
après passage a l'atelier i c'est avérai que ma moto a été bricole pour la piste (préparation stage 1 mais injection mal cartographier et ligne décatalyser ).
il mon remis la cartographier d'origine et conseille de décrasse la machine en la poussant un peu avant de la repassé au contrôle ce que j'ai fait avec joie.
après 1000km environ 2eme tentative du contrôle technique pollution encore trop élevé.
donc je décide de recatalyser.
3eme tentative pollution encore trop élevé.
donc je me trouve avec plusieurs question.
la première es que les autre moto de même modelé arrive a passé la pollution?
la deuxième  si d'autre modelé identique a la mienne passe pourquoi ma moto ne pollue autant?

pour information voici le valeur su contrôle pollution acceleré:
 CO       1.93     max 0.3
co2        9.40
hc         1649
o2         6
lambda  1.191
Temp     35

Bonjour,
je ne suis pas un spécialiste, mais je remarque déjà que la température "Temp" est de 35° ce qui veut dire que théoriquement le moteur n'était pas chaud. Et les mesures de CO sont très sensibles à la température de fonctionnement du moteur.
Et pour avoir un taux de CO aussi élevé :
- défaillance des sondes lambda,
- pb de catalyseur,
- pauvreté du mélange,
- bougies HS ou trop vieilles.

A priori il n'y a pas de défaut au TDB, donc on peut théoriquement écarter les pb de catalyseur ou de sondes lambda. A mon sens, il faudrait vérifier les bougies (attention aux références) et l'état du filtre à air.

Mais je laisse bien sûr les pros et les vrais spécialistes du forum donner d'autres pistes possibles.

Je trouve qu'il y a quand même un grand flou artistique en ce qui concerne les valeur passe / passe pas de ce ce CT d'un post a l'autre et d'un forum a  l'autre jamais le même son de cloche. concernant ton cas est que le système SLS n'est pas resté condamné ?

le filtre a aire a moins de 5000km
et la valeur temp 35° correspond a la température extérieur sur son appareille et la moto était bien chaude quand il a fait la mesure.
les bougies je l'ai jamais contrôlé
ensuite je suis pas mécano le système SLS c'est quoi et sa serre a quoi ?

C'est le système d'injection d'air frais a l'échappement , ça fait partie du système anti pollution, Il y a plusieur façon de le neutraliser
1° tout supprimer et remplacer par des plaques
2° laisser le sytème en place et boucher les conduits soit par des bouchons dans les tuyaux soit en intercalant des plaque mince dans le système d'origine.

Bizarre cette histoire de pollution....

Combien de km? Moteur trop usé ?

Le sls n agit-il pas uniquement à la décélération ? Et principalement à froid ?

elle a environ 65 000km
et j'ai pas problème de surconsommation d'huile ou d'acceleration

Post déplacé

bonjour tout le monde
j'ai pris mon temps pour revenir vers le forum car je me suis énormément renseigné sur le fonctionnement de l’admission et le s différend symptôme associer.
j'ai un peux avancé sur ma moto j'ai fini par la démonté moi même.
en démontant j'ai trouvé les sonde lambda débrancher ce qui explique les valeur CO très élevé , système SLS obturé (aucune incidence sur le fonctionnement) et papillon secondaire surprimé.
j'ai reconnecte les sonde, remis le système SLS a la normal par contre impossible de retrouver sur le net les paillons a acheté au détail.
il me reste a résoudre un ralentie moteur trop élevé (3000tr/min) et de ce que j'ai pu comprendre les papillon secondaire y son pour quelque chose.

Les papillons aux ne servent qu pour le caractère moteur...

Ce qui sert au ralenti, c est le capteur TPS...

Sur ta carte grise si rien de renseigner en V9, normalement le taux de co est comme pour les carbu soit 4,5%

Ma 990 adventure est passée à 4,24% avec 113 000 km, carto akra de SMT et 1 seul pot akra....

Lors du passage en pollution, 2 options, dépollué ou "je ne sais plus", il a pris la deuxième et c est passé..