technique shifter sur gt

bonjour à tous

j'ai parcouru les différents messages mais je ne trouve pas ce que je cherche sur la gt  de 2016 il y a bien d'origine un shjfter uniquement à la montée
on peut l activer ou pas avec la manette de commande ok

le mien ne marche pas  même après une reprogrammation alors est ce que quelqu'un connait le fonctionnement technique
il n'y a pas de capteur de visible prés du sélecteur mais un capteur prés de l'embrayage  ce capteur se démonte facilement et est collé à un endroit qui pourrait être  le bout de l'axe de sélection , il y aurait donc un aimant qui piloterait se capteur en lui donnant la position du sélecteur puis ce capteur couperait l'allumage pour permettre à la vitesse de monter ?   Je voudrais au moins comprendre le principe
 

pas question de tout démonter pour un shifter qui ne fonctionne pas   , mais si c'est juste un capteur  ou une mauvaise manip au niveau programmation ok

merci pour votre aide

Bon trois jours sans aucune réponse ...

je continues donc mes investigations seul , ça pourra peut être servir à quelqu'un

effectivement quand on va dans le parts list on s'apercoit qu'il a bien un aimant en bout de l'arbre de sélection coté embrayage
et cet aimant correspond au capteur mis sur l'arrière du carter d'embrayage capteur nommé capteur de l'arbre de sélection ref 61334051000  ( 160.56€ prix ktm)
A ne pas confondre avec un autre capteur situé prés du pignon de sortie de boite qui lui indique quelle vitesse est engagée

bon donc mon problème pourrait venir du capteur de l'arbre de sélection
d'une mauvaise reprogrammation
mais peut aussi d'une mauvaise position du renvoi de l'arbre de sélection et là je vais avoir besoin  de vous

la biellette de sélecteur se fixe à ce renvoi par une vis , ce renvoi que j'appellerais aussi basculeur est fixé au cadre par une vis M8
  avec petit roulement qui lui permet de bouger et ensuite il est fixé à la sortie de l'arbre de sélection par une vis M6  , l'arbre de sélection est cranté et donc il y a bien une position d'origine de montage 

ce renvoi ou basculeur est une pièce de fonderie et a donc un plan de joint ( suis ou plutôt été ingénieur métallurgiste)
et donc pourriez m'indiquer la position de la couture ou  plan de joint que vous voyez sur ce renvoi pour que je puisse comparer

En effet si le renvoi est mal monté , l'aimant intérieur ne doit pas agir sur le capteur , vous voyez ou je veux en venir
bon déjà si je suis sûr que mon renvoi de l'arbre de séecteur ça sera une cause d'éliminé  step by step

merci pour vos réponses et suis toujours preneur pour avoir vraiment plus d'infos sur le fonctionnement de ce shifter
exemple pourquoi quand on embrayes normalement le shifter ne fonctionne pas , il doit y avoir une liaison embrayage capteur 
on élucidera ça ensemble j'espère

A bientot Pepe katoch

Je n'ai pas la réponse à ta question mais si tu pouvais mettre les éclatés de la zone avec le repère des pièces nommées ci-dessus ; je pense que ça pourrait éclairer les plus techniciens du forum 

BONJOUR  Merci pour la réponse 

j'ai essayé de mettre une photo et je n'y arrive pas je vais revoir le sujet sur le forum  ( ah les vieux avec l'informatique)

en ce qui concerne la position  du renvoi de sélecteur il faut juste se pencher et regarder ou se se situe la couture sur le renvoi 
( couture = trace du plan de joint de fonderie) cela me permettrait de comparer
la couture sur le mien moto droite et au point mort est environ à 1h en haut et 7h en bas c'est à dire en biais 

voilà à bientôt
pepe katoch

J'ai une GT de 2016.
Malgré toutes tes explications, et tu t'es donné du mal j'en conviens, je n'arrive
pas à comprendre ce que tu veux comparer.

Accroché au cadre il y a la pédale de sélection avec sur la même fonderie un levier de manoeuvre.
Ce petit levier commande un pivot en U - genre balançoire - par l'intermédiaire d'une biellette (*)
Une des extrémités du U pivote sur le cadre, l'autre pince l'axe de sélection des vitesses
qui sort du carter moteur. Difficile de bien voir à ce dernier endroit car c'est empastégué
de vieille graisse de chaine.

A l'aide d'une photo, montre moi exactement l'endroit que tu aimerais photographier,
et je te fais ça.


(*) : dont les rotules doivent être nettoyées et huilées souvent car elles ne sont pas étanches. 
       Les axes de pédale et de U sont sur petits roulements étanches donc inutile de graisser là.

bonjour 

EH BIEN OUI le pivot en U genre balançoire s'appelle sur le manuel d'atelier le renvoi d'arbre de sélecteur nous parlons bien de la même chose 
je demande pas d'aller voir prés du carter mais simplement sa position par rapport au sélecteur ,

Voici deux photos, j'espère que ça t'aidera :









J'ai la moto depuis le début, je n'ai jamais touché à ce U, c'est donc la position "sortie d'usine".

Bon courage 

SUPER merci
  beaucoup plus doué que moi pour les photos  

et bien le renvoi est bien monté sur ma moto c'est exactement la même  position 

je vais donc maintenant pouvoir faire d'autres investigations notamment au niveau du  capteur de l'arbre de sélection situé derrière le carter d'embrayage
après si le problème est à l'intérieur de la bv  (aimant défectueux ou déplacé ) je ne pourrais rien faire  je vous tiens au courant

encore merci