Dunlop SportSmart

migeons a écrit:tu lui as pas expliqué qu'il fallait drifter avec la tienne!!

Cette semaine au téléphone:" tu sais Stèph, la carto, la ligne et la nouvelle boite à air, je ne pense que en définitive.... et patati et patata..."
Hier après l'essai:" Change rien Stèph! Elle claque! Elle fait pouaw, pouaw, pouaaawp!" "Bon bin si personne veux faire un tour, je prends celui de Katman "

Katomeuch a écrit:

migeons a écrit:tu lui as pas expliqué qu'il fallait drifter avec la tienne!!

Cette semaine au téléphone:" tu sais Stèph, la carto, la ligne et la nouvelle boite à air, je ne pense que en définitive.... et patati et patata..."
Hier après l'essai:" Change rien Stèph! Elle claque! Elle fait pouaw, pouaw, pouaaawp!" "Bon bin si personne veux faire un tour, je prends celui de Katman "

je savais que j'aurais rien du dire

Pour moi changement de l'arrière ce weekend avec 5000 bornes au compteur ...

J'ai repris le même tellement k'il est bien ce pneu !!!



Seb

shaolin38 a écrit:Pour moi changement de l'arrière ce weekend avec 5000 bornes au compteur ...

J'ai repris le même tellement k'il est bien ce pneu !!!



Seb

Tu conseilles ces pneus??

Tu as fait 5000 km à l'AR?

Je suis en pleine reflexion entre des Roadsmart2 et les sportsmart

ALEX690DUKE a écrit:J'ai essayé les sportsmart, c'est un très bon compromis route/ piste.

Par contre je trouve que la maniabilté de la moto en prend un coup, il ne sont pas très vifs lors des changements d'angle... dommage.

Effectivement mais c'est du à la forme du pneu plus rond qu'un pilot power par exemple. Après il te faut tester plusieurs pressions pour trouver le bon compromis

xav54 a écrit:

shaolin38 a écrit:Pour moi changement de l'arrière ce weekend avec 5000 bornes au compteur ...

J'ai repris le même tellement k'il est bien ce pneu !!!



Seb

Tu conseilles ces pneus??

Tu as fait 5000 km à l'AR?

Je suis en pleine reflexion entre des Roadsmart2 et les sportsmart

Idem pour moi ! Très content des sportsmart mais j'ai fait 4000 et il ne me reste plus grand chose :-(
Donc deux pneus par an ça fait chier !
Je vais peut être mettre un RS2 à l'arriere en gardant mon sportsmart à l'avant.
Ça devrait le faire...
J'espère ne pas être trop déçu par le grip ...
Mais, bon, avec mon rythme de conduite, le RS2 devrait être largement suffisant

Pour moi c'est un super pneu, le meilleur pour faire de la route et un peu de circuit ...

Seb

Tu as Je suis en pleine reflexion entre des Roadsmart2 et les sportsmart[/quote]

Idem pour moi ! Très content des sportsmart mais j'ai fait 4000 et il ne me reste plus grand chose :-(
Donc deux pneus par an ça fait chier !




deux pneus par an ???? et le reste de l'année tu roules sur les jantes ??

@ stéphane: tu mets quelle pression?
J en suis à 4000km bon train solo duo et j ai l impression je pourrai faire 2000 de plus.
Pour le RS2, ça doit être pas mal si tu te souviens quand je m éloignais ( en duo) au loin dans la côté anquetil j étais en RS1

Moi ce que je trouve cher c est les entretiens: en 1 an révision des
1000km: 130 eu
7500km: 150 eu
15 000km: 515 eu
Soit près de 800 euros de révision en 1 an!
Quand je pense aux 12 000km avant révision d une multi ou les 16 000 de la nouvelle triumph explorer...
Plus 2 pneu avant et 3 arrière. Elle me coûte deux fois plus que ma bagnole sans parler de consommation

J'dois mettre 2,3 ou 2,4 à l'arrière ...
Pas encore au témoin mais ça fond comme neige au soleil.
Toi qui a testé RS1 et Sportsmart , t'en dit quoi ?

Davidnoan a écrit:@ stéphane: tu mets quelle pression?
J en suis à 4000km bon train solo duo et j ai l impression je pourrai faire 2000 de plus.
Pour le RS2, ça doit être pas mal si tu te souviens quand je m éloignais ( en duo) au loin dans la côté anquetil j étais en RS1

Moi ce que je trouve cher c est les entretiens: en 1 an révision des
1000km: 130 eu
7500km: 150 eu
15 000km: 515 eu
Soit près de 800 euros de révision en 1 an!
Quand je pense aux 12 000km avant révision d une multi ou les 16 000 de la nouvelle triumph explorer...
Plus 2 pneu avant et 3 arrière. Elle me coûte deux fois plus que ma bagnole sans parler de consommation

c'est demi HS, mais 150 € pour les 7500km??? pourquoi est ce qu'on m'a annoncé entre 250 et 300€ à moi??

Davidnoan a écrit:
Moi ce que je trouve cher c est les entretiens: en 1 an révision des
1000km: 130 eu
7500km: 150 eu
15 000km: 515 eu

Clair que là, ton concess il se régale

Perso 1000 km c'est 120 euros, 7500 km de mémoire 130, 15 000 km 420 et ensuite je fais que des petites révis jusqu'à 45 000 km ou je refais la grosse révis.

stephane95 a écrit:J'dois mettre 2,3 ou 2,4 à l'arrière ...
Pas encore au témoin mais ça fond comme neige au soleil.
Toi qui a testé RS1 et Sportsmart , t'en dit quoi ?

Le RS est un super pneu autant sur sec que sur mouillé je l ai changé car:
- le dernier arrière ne m a fait que 5000km ce que je peux espérer avec des pneus sport gonflés pression route. Le premier m avait 7000, je ne comprend pas l écart d autant que je met toujours les mêmes pressions.
-pas assez d épaule, à force je voyais que je roulais assez souvent sur le biseau du pneu, donc moins de surface de contact avec le sol, moins rassurant plein angle. Avec le sportsmart je vois que je vais tout juste au bout ce qui conserve toute la surface au sol. Évidement l accroche est encore meilleur même si le RS était déjà super à ce niveau.
-trop rond comme profil mais le RS2 l est un peu moins. Ce le seul défaut je trouve chez les dunlop, même le sportsmart est très rond pour un pneu sport-piste.

Sinon que du bon pour tout. Prévenant, chauffe rapide et super sur mouillé. Le RS2 est normalement encore meilleur. (?) a demander à koufig et mrictdi.

boxcarflo a écrit:

Davidnoan a écrit:@ stéphane: tu mets quelle pression?
J en suis à 4000km bon train solo duo et j ai l impression je pourrai faire 2000 de plus.
Pour le RS2, ça doit être pas mal si tu te souviens quand je m éloignais ( en duo) au loin dans la côté anquetil j étais en RS1

Moi ce que je trouve cher c est les entretiens: en 1 an révision des
1000km: 130 eu
7500km: 150 eu
15 000km: 515 eu
Soit près de 800 euros de révision en 1 an!
Quand je pense aux 12 000km avant révision d une multi ou les 16 000 de la nouvelle triumph explorer...
Plus 2 pneu avant et 3 arrière. Elle me coûte deux fois plus que ma bagnole sans parler de consommation

c'est demi HS, mais 150 € pour les 7500km??? pourquoi est ce qu'on m'a annoncé entre 250 et 300€ à moi??

Je sais pas mais ça me semble cher..

mrictdi a écrit:

Davidnoan a écrit:
Moi ce que je trouve cher c est les entretiens: en 1 an révision des
1000km: 130 eu
7500km: 150 eu
15 000km: 515 eu

Clair que là, ton concess il se régale

Perso 1000 km c'est 120 euros, 7500 km de mémoire 130, 15 000 km 420 et ensuite je fais que des petites révis jusqu'à 45 000 km ou je refais la grosse révis.

Pourtant on a le même concess je pense. Pp77 mais peut être que en tant qu admin t as des tarifs.
150 des 7500 c était à Reims. Mais les 515 soit quasi 100 de plus que toi je viens de les faire chez pp77. C est pas mal comme différence 100 eu..
En plus le jeu aux soupape n avait pas bouge, ils ont tout ouvert pour rien.

515 euros c'est avec ou sans remise. Parce que si t'achètes la moto là bas, tu as généralement une remise sur les pièces relatives à l'entretien.

ps: lorsque je fais faire la révision de ma moto, j'indique ce que je souhaite être controlé et non pas nécessairement ce qui est marqué à la lettre dans le manuel d'entretien ce qui peut justifier l'écart...

À part les bougies il n y a pas eu de pièces à changer. Ils ont fait la révision préconisée par ktm à 15000. Et ce fut juste un contrôle du jeu des soupapes, pas eu besoin de le faire.
Pas eu de réduction spécifique pourtant je l ai achetée chez eux et ils le savent.

Après j imagine que cet écart est justifié. Enfin... je l espère!

2.5 av et 2.7à 2.9 ar selon la conduite/ type de route/ chargement

en mode 0 neurone 2.2 av et 2.5 ar

bip2 a écrit:2.5 av et 2.7à 2.9 ar selon la conduite/ type de route/ chargement

en mode 0 neurone 2.2 av et 2.5 ar

À part 2.4 av tout pareil. Même en mode 0 neurones je reste à 2.3/2.7

Salut à tous,

Ma contribution juste après le décès de mon pneu arrière :

4000km pile avant la ferraille ! Je ne prend mon SM que les WE pour faire le con dans les cols au taquet avec les potes, et 1 journée de circuit au Luc en pression piste. Mon SM était bridé lors de ces 4000 bornes en plus. Une fois approché le témoin le pneu a littéralement fondu comme neige au soleil, ya aucune marge attention prenez les devants !

Grip impeccable, le meilleur pneu route/sport que j'ai jamais essayé, quasiment aucune glisse sur l'angle, usure régulière. Pression à 2,8 lors des quelques trajets autoroutes ou duo et la plupart du temps en 2,2 pour l'arsouille.

A noter que l'avant je le conserve encore car loin du témoin mais il y a une "marche" qui s'est créée sur l'extrême limite, dû aux freinages tardifs que je prolonge en entrée de virage (et à une fourche un peu dure sans doute, mais je préfère comme ça). Je le surveille de près celui-là néanmoins...

Pression AV de 2,4 pour route et 2,2 pour arsouille (soit 90% du temps).

J'ai remis le même à l'arrière bien sûr, du top pneu ce truc, y compris pour la piste. On en oublierais presque son profil forcément moins rond qu'un pneu pure piste.

Sur le mouillé soit je roule pas soit je roule comme si j'avais du Macadam 50, tout est dit

Bref :

salut! je trouve que ce pneu est pour moi a l heure actuelle un des meilleurs rapport grip/ longevité... l' ar m'a fait 6000km sans degradation notable de la tenue de route en s'usant. l'avant me fera je pense autour des 8500. je pense plutot avoir une conduite bien sportive et c'est la preniere fois qu' un pneu de la meme catégorie me fait autant de bornes ( vs bt14 ou power pure ).
sinon je ne fais pas de circuit, dc je ne peux pas juger, et sous la pluie, ds la mesure du possible, je prends la caisse

Mon arrière à mouru vendredi :-(
Je confirme qu'il n'y a pas beaucoup de marge quand on approche des témoins !
En moins de 200 bornes, la toile est apparu !

Sinon super pneus , aucune glisse. Par contre je pensais avoir une conduite enroulée qui économise les pneus mais il a tenu moins de 4000 bornes.
Uniquement de la balade sur ptites routes...
L'avant avait bien mangé aussi et avait des plats donc j'ai changé le train complet .
J'ai pris des roadsmart 2 , on verra bien si ça dure plus longtemps et si le grip est quand même au rendez vous ... Avec ma conduite pépère, ça devrait le faire :-)

2 sportsmarts montés aujourd'hui.

Premières sensations sur les 50 premiers kms (rodage sur départementales + une montée/descente de col) : Le feeling est impeccable mieux qu'avec les supercorsa pro d'origine. On sent mieux ce qui se passe au niveau des pneus. Et je trouve la moto plus progressive à la mise sur l'angle par rapport aux Pirelli. Par contre agilité en léger retrait par rapport aux supercorsa pro. La brêle est moins vive sur les changements d'angles, forcément... Mais ce n'est pas pour me déplaire bien au contraire.


Malgrè la parafine et les 5 à 10° de température ambiante pas une seule amorce de glisse (Alors que je m'étais fais surprendre avec les supercorsa pro neufs en sortant du garage malgrè la plus grande prudence). Bref rien à redire sur les dunlops jusqu'à présent.

cardy ils ont que l'avant......vous les prenez où?