Discussions autour tuto suppression papillons additionnels

J'en ai parlé à mon concess JB's Moto à Toulouse Il confirme pour les papillons auxilliaires.
Ils le font volontier sur demande.
Je l'ai fait moi même aujourd'hui et je confirme le gain de souplesse et aussi le bruit à l'admission plus rauque ce qui n'est pas pour me déplaire.
Permettez moi de vous présenter feu mes papillons, snif !

Au top les photos

Ca y est, j'ai fait la modif samedi et elle tourne beaucoup mieux à bas régime, beaucoup moins d'acoups.
Trop content

Merci

Il est possible de ne pas enlever les papillons mais de les forcer via TuneBoy, de les forcer à rester tout le temps ouvert.
Nous avons fait un essai à Kic77 et , merci Vince, c'est toi qui m'a donné la combine




ATTENTION!!!!

Les valeurs dans le tableau sont uniquement destinées aux papillons auxiliaires.

moi qui est fait brides 1 et 2 sur 950 sm 2006 avec echappement d origine est ce que je peux faire la modif sas d air frais ou cela ne sert a rien
a+

SAS c'est qu'avec les pots décata donc surtout pas avec pots d'origine

merci alors apres suppression des 1et2 sur 950 il ya plus rien a faire a part chausser des bon pneus pour arsouiller a donf

duck a écrit:merci alors apres suppression des 1et2 sur 950 il ya plus rien a faire a part chausser des bon pneus pour arsouiller a donf

Si quelques petits réglages sur la carburation voir des gros FCR à monter dessus pour tout déchirer

mrictdi a écrit:SAS c'est qu'avec les pots décata donc surtout pas avec pots d'origine

Mon cons me l'a fait au 1000km et 15000km dépassés avec pots d'origine et aucun soucis sinon plus de souplesse et montée en régime plus franche

Comme je l'ai dis un peu plus haut il est même préférable de dégager l'EPC (bridage des 1-2-3 vitesses) sur les 950 à carbu car ça arrive que ça déconne avec les vibrations (c'est une électrovanne fixée sur le cadre) pour éviter de fusiller le moteur !
C'est arrivé sur des adventures au fort kilométrage en tout cas (60-80000km).

que veut dire les abreviations fcr epc merci

FCR c'est la marque de carburateur et EPC c'est le système de bride 2 et 3 ème vitesses sur nos meules

j ai vu que christophe disait de faire sauter les 3 qu en pense tu et est ce ca ne fait pas sauter le voyant neutral car quand debranché je nai pas verifié si elle demarrait ou si le voyant etait la

Je t'invite à regarder ici https://www.ktmmania.net/injection-carburation-f28/suppresion-bride-2-et-3-ktm-990-sm-ktm-990-smr-ktm-990-smt-ktm-950-smr-ktm-950-sm-t4.htm

duck a écrit:que veut dire les abreviations fcr epc merci

EPC = electronic power control in english... je crois bien

Katomeuch a écrit:Il est possible de ne pas enlever les papillons mais de les forcer via TuneBoy, de les forcer à rester tout le temps ouvert.
Nous avons fait un essai à Kic77 et , merci Vince, c'est toi qui m'a donné la combine




ATTENTION!!!!

Les valeurs dans le tableau sont uniquement destinées aux papillons auxiliaires.

Après je t'embête plus mrci

Ca aussi ont peux le faire via l'Ecu?????

C'est comme cela que j'ai fait.
Si tu as une carto à toi, nous pouvons le faire en vidéo conférence sur SPIKE. Franck et moi travaillons, grâce à lui, comme cela.

Katomeuch a écrit:C'est comme cela que j'ai fait.
Si tu as une carto à toi, nous pouvons le faire en vidéo conférence sur SPIKE. Franck et moi travaillons, grâce à lui, comme cela.

Merci m'sieur!!!

Mais comme je vais tout démonter de toute manières je vais avoir l'occasion de les virer physiquement!!!

Chez fiorentino il m'a parler d'un boitier électronique secondaire à installer?????

Je passe tantôt chercher mes pièces il m'en dira plus, spécifiques au LC8 katoch!!

J'avais jamais entendu parler de ce boitier!!

Comme il roule en compèt, peut être une évolution à leur niveau ,je vais voir et vous tiens au courant!!

C'est surement un power commander....

https://www.ktmmania.net/injection-carburation-f28/power-commander-5-ktm-990-sm-2009-t267.htm

Katomeuch a écrit:C'est surement un power commander....

https://www.ktmmania.net/injection-carburation-f28/power-commander-5-ktm-990-sm-2009-t267.htm

Ben non!!!!!
Il est en cours de développement pour le 990smr le P C 5!!!

http://www.powercommander.com/powercommander/powercommander_v.aspx?mk=17&mdl=276&yr=18-005&pcVersion=PCV&PartNum=18-005

Si ont te le vends pas bon!!!!!

Je sais ce qu'il va te proposer le Fiorentino...un memjet.

Tu verras j'en suis sur à 100%. Perso je ne pense pas que cela vaille le coup maintenant que l'on dispose de Tunnecu.

mrictdi a écrit:Je sais ce qu'il va te proposer le Fiorentino...un memjet.

Tu verras j'en suis sur à 100%. Perso je ne pense pas que cela vaille le coup maintenant que l'on dispose de Tunnecu.

Je reste, comme Mric, convaincu que maintenant que nous avons Tune Ecu grâce à M....u, plus besoin d'autre chose à part de bons programmeurs

Katomeuch a écrit:

mrictdi a écrit:Je sais ce qu'il va te proposer le Fiorentino...un memjet.

Tu verras j'en suis sur à 100%. Perso je ne pense pas que cela vaille le coup maintenant que l'on dispose de Tunnecu.

Je reste, comme Mric, convaincu que maintenant que nous avons Tune Ecu grâce à M....u, plus besoin d'autre chose à part de bons programmeurs

Ok!!!!

Je dois juste me procurer la fiche et c'est nickel!!!

Salut à tous
je m'incruste..
Je dois allé bidouiller du côté de mes papillons ( CF pb au démarrage capteur etc..)
je voulais en profiter pour faire les 3 débridages dont vous parlez dans cette partie du site à savoir les papilons
le SAS et la bride sur les 2 et 3zièm rapport..
pour rappel j'ai un SD de 2007
Mais avant de me lancer je voulais savoir si j'avais bien tous les outils nécessaires.. Comme je n'ai pas "la" trousse KTM
ca me ferai bien si j'arrive devant une partie dont j'aurai pas le tourne boulon adéquat pour la faire sauter..
J'ai notemment vu kil fallait une rallonge...
Y a t'il un outil indispensable ? ( à part le cerveau bien sûr)

Et bien je ne pense pas qu'il faille un outil bien spécifique de mémoire, donc avec une bonne boite tu es bon