Discussions autour tuto suppression papillons additionnels

ok zut alors bon je sais pas trop comment je vais faire. il y aurait pas une ame charitable qui aurait fait un copier coller sur Word à l'époque ou qqch comme ça ????

arnaud78 a écrit:ok zut alors bon je sais pas trop comment je vais faire. il y aurait pas une ame charitable qui aurait fait un copier coller sur Word à l'époque ou qqch comme ça ????

Salut,

rien de bien compliqué , j'avais fait le tuto en 2008 , hélas l'hébergeur a tout détruit

une fois le réservoir enlever , et la boite à air facile aussi tu arrives la , juste faire attention à ne pas faire tomber les vis dans le moteur    

il faut juste enlever les 2 pièces rondes et puis c'est tout ?

arnaud78 a écrit:il faut juste enlever les 2 pièces rondes et puis c'est tout ?

Oui 1/4 de tour pour enlever les deux petits cornets plastique , il y a une flèche pour le sens de rotation , après ça permet d'enlever le filtre à air , le tout permettra de travailler à l'aise

Vaut mieux modifier ta courbe de pap aux plutôt que de les enlever

En effet , je les ai remis sur les bon conseils ici avec la courbe qui va bien et RAS !!!!

philvtrsp2 a écrit:En effet , je les ai remis sur les bon conseils ici  avec la courbe qui va bien et RAS !!!!

moi déjà 7 années qu'ils sont dans un cartons , comme les SAS ou Lambda et cata et et ..... oui RAS aussi

le soucis c'est que je n'ai pas la possibilité aujourd'hui de mettre une nouvelle courbe et je n'ai pas vraiment regardé avec TuneEcu comment faire. 
il faut aussi que je la débride en supprimant les brides des rapports 2 et 3 notamment. est ce que c'est quelque chose que l'on peut aussi faire via TuneEcu ou il faut intervenir physiquement sur la moto. pour le moment je suis full origine mais je souhaiterais bien la débrider pour en profiter pleinement sur circuit

arnaud78 a écrit:le soucis c'est que je n'ai pas la possibilité aujourd'hui de mettre une nouvelle courbe et je n'ai pas vraiment regardé avec TuneEcu comment faire. 
il faut aussi que je la débride en supprimant les brides des rapports 2 et 3 notamment. est ce que c'est quelque chose que l'on peut aussi faire via TuneEcu ou il faut intervenir physiquement sur la moto. pour le moment je suis full origine mais je souhaiterais bien la débrider pour en profiter pleinement sur circuit

Oui tunecu te permet de faire sauter la bride "2 & 3". Je l'ai fait, et honnêtement on ne sent pas de différence. Aucune intervention physique à prévoir sur la moto (à part brancher le cable tunecu, hein !)

Pour la débrider, ça se fait aussi via tunecu en jouant sur le %age d'ouverture des papillons secondaires. Si tu les mets tout le temps à 100%, c'est comme si tu les supprimais physiquement. Certains (comme moi) ont préféré reprendre une courbe d'ouverture plus progressive afin de travailler aussi sur la souplesse à bas régime.
En fonction de son usage, chacun peut adapter le tempérament du moteur.

V
Babwin

Heu, pas trop de ton avis...
https://www.ktmmania.net/t3784-discussions-autour-tuto-suppression-bride-2-et-3?highlight=supprzssion+bride

AT Benoit a écrit:Heu, pas trop de ton avis...
https://www.ktmmania.net/t3784-discussions-autour-tuto-suppression-bride-2-et-3?highlight=supprzssion+bride

Le ressenti est peut-être variable en fonction des autres modifs faites sur la moto (filtre à air, sonde lambda, ...), mais aussi de l'usage au quotidien.
Si la modif libère plus le moteur dans les tours, alors au quotidien je ne ressentirais rien car en usage boulot/dodo en interfile à 30 km/h de moyenne, comment dire ... ?
 
(oui je sais cette moto n'est pas "faite" pour ça, et pourtant ...)

Par contre, celui qui l'utilise en mode loisir et/ou sur petites routes de montagnes avec des relances en 2 ou 3 pourrait en effet avoir un avis bien différent du mien.

Pour en avoir le coeur net, il faudrait un passage au banc avant/après.

V
Babwin

Là, on est d'accord. Ca ne se ressent qu'au delà de 7000trs; donc forcément...

quelqu un aurait un tuto sur l ablation complete des papillons et sonde